ジョン・ジャクソン（エンジニア）

サー・ジョン・ジャクソン CVO FRSE（1851年2月4日 - 1919年12月14日）はイギリスのエンジニアであり、晩年には1910年から1918年までデボンポートのユニオニスト 国会議員を務め、選挙区が他の選挙区と合併した際に政界を引退した。^{[1]彼はイギリスの大手エンジニアリング会社}ジョン・ジャクソン社と海運会社ウェストミンスター・シッピング社の経営者であった。

ヨークのコニー・ストリート15番地に生まれる^[2]。ホーバリーのデイヴィッド・ラドックの娘エリザベスとその夫で金細工師のエドワード・ジャクソン（1789-1859）の末息子。彼が8歳の時に父親が亡くなり、母親に育てられた^[3] 。ホルゲート神学校で教育を受けた。

ジャクソンは1866年から1868年までニューカッスルのエンジニア、ウィリアム・ボイドに弟子入りし、その後エディンバラ大学でピーター・ガスリー・テイトのもとで工学を学んだ。1901年にテイトが亡くなった後、ジャクソンは彼の名を冠した研究基金を設立した。エディンバラ大学を卒業後、ニューカッスルに戻り、建築請負業者である兄のウィリアム・エドウィン・ジャクソンのもとで働いた。彼の最初の大きな契約は1876年のストブクロス・ドックであった。^[2]

1896年から1907年にかけて英国で彼が手がけた最大の工学工事は、デボンポート王立造船所のキーハムヤードの拡張工事で、費用は約400万ポンドであった。この期間、ジャクソンは1897年から1899年までプリマス協会（現在のプリマス図書館）の会員であった。^[1]

1894年、彼は工学への貢献によりエディンバラ王立協会の会員に選出された。推薦者はサー・ジョン・マレー、ピーター・ガスリー・テイト、アレクサンダー・クラム・ブラウン、アレクサンダー・バカンであった。^[4]

1894年から1895年にかけての彼の主な仕事はマンチェスター船舶運河であり、この仕事により1895年にヴィクトリア女王からナイトの称号を授与されました。その後、彼の会社はジョン・ジャクソン社からサー・ジョン・ジャクソン社に改名されました。

晩年、彼はロンドンのベルグレイブ・スクエア48番地に引っ越し、ヘンリー・オン・テムズのヘンリー・パークに大きな田舎の邸宅も購入しました。

彼は1904年のデボンポート補欠選挙で保守党候補として初めて立候補したが、自由党候補のジョン・ベンに敗れた。 1906年の総選挙でも再び立候補したが、またもや落選した。最終的に1910年1月の総選挙で勝利し、 1910年12月の総選挙でも再び議席を獲得し、 1918年の総選挙で辞任した。

1909年、彼は途中で アンデス山脈を越え、チリのアリカからボリビアのラパスまで鉄道を建設しました。

彼が後年手がけた主要なプロジェクトには、1910 年の南アフリカのサイモンズタウンの造船所、シンガポール港の再建、ブリティッシュ コロンビア州ビクトリアの主要防波堤、スペインのフェロルの海軍ドック、アス サリフの港、プーラ(ポーラ) の海軍兵器庫などがありました。

彼は1919年12月14日、ハンブルドンのハスコム・グランジで愛人のメイベル・リディア・ヘンダーソン夫人を訪ねている最中に心臓発作で亡くなった。彼はノーウッド墓地に埋葬されている。

1876年に彼はランベスのジョージ・マイヤーズの娘であるエレン・ジュリア・マイヤーズと結婚した。二人の間には6人の娘（生き残ったのは5人）と3人の息子がいた。^[3]

• スペンサー・シルバー、パトリシア（2006年）『タワー・ブリッジ・トゥ・バビロン サー・ジョン・ジャクソンの生涯と業績』サドベリー、サフォーク、イギリス：シックス・マートレット、ISBN 0-9544856-1-0家

• ハンサード1803–2005: ジョン・ジャクソン卿の議会での発言