ジェナーズタウン スピードウェイ コンプレックス

ジェナーズタウン スピードウェイ コンプレックス

位置	ペンシルベニア州ジェナーズタウン
座標	北緯40°09′32″ 西経79°04′20″ / 北緯40.1588° 西経79.0721° / 40.1588; -79.0721
容量	7,500
所有者	ジェナーズタウン スピードウェイ コンプレックス LLC
オペレーター	ゼロタイムエンターテインメント
オープン	1920年代（オリジナル） （1920年） 2014年5月10日（再開） ( 2014-05-10 )
旧名	ジェナーズタウン スピードウェイ
主なイベント	CARSツアー 国際スーパーモディファイド協会 ROC モディファイド スーパーレイトモデル
楕円形
表面	アスファルト
長さ	0.522 マイル (0.840 km)
ターン	4
銀行業務	ストレート: 6° 回転: 9°

ジェナーズタウン・スピードウェイ・コンプレックスは、ペンシルベニア州ジェナーズタウンにあるレーストラックです。かつてジェナーズフェアの会場だった土地に建設されたこのトラックは、1920年代に平坦な半マイルのダートトラックとして始まりました。いくつかの変更、進歩、所有者の変更を経て、このトラックは2009年に閉鎖され、2014年初頭に再オープンしました。このトラックはNASCAR認定のトラックで、デイル・アーンハート、スターリング・マーリン、ケン・シュレイダー、ダレル・ウォルトリップなどの偉大な選手がレースに参加しています。^[1]

米国最古のショートトラック施設のひとつであるジェナーズタウン スピードウェイは、今日の最先端のモータースポーツ複合施設に至るまで、数々の変革を遂げてきました。

1920年代後半に半マイルの平坦なダートオーバルとして建設されたジェナーズフェアグラウンド（当時はスピードウェイと呼ばれていた）は、1930年代に「ビッグカー」レース（今日のスプリントカーの前身）の開催地となった。その時代の一流の地元ドライバーの中には、ブッチ・ガードナーと「ペンシルバニア炭鉱夫」マイク（リトル）セロクマンがいた。^[2]

第二次世界大戦後、1953年にインフィールドに小規模で照明付きの1/4マイルのダートトラックが建設された。レアード・ブルナーは、戦後の娯楽ブームとしてミジェットカーに代わるストックカーレースを毎週開催する初のプロモーターとなった。その時点で、ハーフマイルは放棄された。ハーフマイルトラックは1967年に再び再建され、短期間使用された。ブルナーの後を継いだのは、1960年代初頭にスピードウェイを指導したカルメン・アミカ/ディック・バッサーマンの成功したプロモーションチームだった。クォーターマイル時代の他のプロモーターには、ルー・スミスやジョージ・キティなどがいた。ハーフマイルは1960年代半ばに修復され、短期間使用されたが、トラックの状態が悪かったためすぐに再び閉鎖された。この初期の時代、ファジー・ルブリッツ、ブラッキー・ワット、ジミー・バーンズ、ジョー・ヴィグリオーネ、ジョニー・グラムなどのドライバーが、アウトローレースやペン・ウェスタン・レーシング協会公認のレースが行われるトラックで、モータースポーツ愛好家を熱狂させました。

1967年、地元のビジネスマンであるジョン・フラムボー、サム・タリロ、ビル・フィルソン、ジョン・フィルソン、ドック・ウィニー、ハリー・ホーン、パイニー・ラスキーが敷地を購入し、トラックを完全に再建して国内で最も速い半マイルのダートオーバルの1つにし、すぐに大規模な近代化プロジェクトを開始しました。時が経つにつれてラスキーは施設の唯一の所有者となり、1987年にトラックを舗装してジェナーズタウンを次のレベルに引き上げ、ハイデルベルグ・レースウェイが1973年に閉鎖されて以来初めて西ペンシルバニアにアスファルトレースを復活させることを決定しました。ラスキーはグランドスタンドと売店エリアをアップグレードしたほか、トラックをNASCARと提携し、主要な公認イベントをサマセット郡のスピードプラントに持ち込みました。^{[2] [3]}

ジェナーズタウン・スピードウェイ・コンプレックスでは、1987年から2000年の間に16回のNASCARブッシュ・ノース・シリーズ、 1992年に1回のNASCARサウスイースト・シリーズ、1990年から2006年の間に14回のNASCARウェレン・モディファイド・ツアーが開催されました。モディファイド・ツアーは14年ぶりに2020年にこのトラックに戻ってきました。^[4]

1994年にラスキーが突然亡くなった後、^[5]息子のスタンリー・ジュニアが事業を引き継ぎ、次の5シーズンにわたって運営を行った後、2000年に元スピードウェイ・レイト・モデル・チャンピオンのスティーブ・ペレスとフーターズ・レストランの創設者ボブ・ブルックスに売却しました。3シーズン後、ペレスとブルックスはトラックをデイブ・ウィーラーに売却し、ウィーラーは直ちに運営のアップグレードを開始しました。ウィーラーは2004年に35万ドルをかけてポリマーベースのレース用サーフェスでオーバル​​を再舗装しました。

2008年シーズンの終わりには、このトラックは2009年シーズンには再開されないだろうという噂が流れた。2009年2月、ウィーラーはインタビューで、このスピードウェイは今シーズンはオープンせず、売りに出されていると語った。彼はフルタイムの仕事を続けながらスピードウェイを運営することはできないと主張した。^[6]

レース愛好家でありレーサーでもある新オーナーのブライアン・スミス、ロブ・ベック、ジョン・テイラーは、地元の消防署で会議を開き、かつてのレース場について詳細を話し合った。予想以上に多くのドライバーやオーナーが集まったため、2014年5月にコースを再開することが決定した。地元の部門に加え、このコースでは国際スーパーモディファイド協会やROCモディファイドなどのシリーズも開催される。通常のレースのほか、スワップミート、カーショー、教育クラスなどのイベントも予定されている。^{[7] [8]}

• 1987 スティーブ・ペレス
• 1988 スティーブ・ペレス
• 1989 スティーブ・ペレス
• 1990 スティーブ・ペレス
• 1991 グレン・ゴールト
• 1992 グレン・ゴールト
• 1993 チャーリー・クラガン
• 1994 チャーリー・クラガン
• 1995 ジェフ・ダンマイヤー
• 1996 ジェフ・ダンマイヤー
• 1997 ジェフ・ダンマイヤー
• 1998 マーク・コットーネ
• 1999 リチャード・ミッチェル
• 2000 バリー・アウティ
• 2001 ニール・ブラウン
• 2002 ニール・ブラウン
• 2003 バリー・アウティ
• 2004 ギャリー・ウィルトラウト
• 2005 トミー・ベック
• 2006 マーク・スミス
• 2007 バリー・アウティ
• 2008 ジェイソン・ミニョーナ
• 2009–2013 閉鎖
• 2014 バリー・アウティ
• 2015 マット・セバー
• 2016 バリー・アウティ
• 2017 ジェレミア・クンツ
• 2018 ギャリー・ウィルトラウト
• 2019 テディ・ギバラ
• 2020 アルバート・フランシス
• 2021 バリー・アウティ

• ジェナーズタウン スピードウェイ コンプレックスのレース結果 (Racing-Reference)
• 公式サイト