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 1882年頃の仁芸
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| 歴史 | |
|---|---|
 大日本帝国 | |
| 名前 | ジンゲイ |
| ビルダー | 横須賀海軍工廠、日本 |
| 横たわった | 1873年9月26日 |
| 発売 | 1876年9月4日 |
| 委託 | 1881年8月5日 |
| 打撃を受けた | 1903年12月2日 |
| 運命 | 1909年1月25日販売 |
| 一般的な特徴 | |
| 変位 | 1,465ロングトン（1,489t） |
| 長さ | 76.0 メートル (249 フィート 4 インチ) |
| ビーム | 9.75 m (32 フィート 0 インチ) |
| 下書き | 4.42 m (14 フィート 6 インチ) |
| 推進 |
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| 帆の計画 | 2本のマスト |
| スピード | 12ノット（時速14マイル、22km/h） |
| 補体 | 170 |
| 武装 | 4.7インチ後装式砲4門 |
迅鯨（ じんげい）[1]は、大日本帝国海軍初期の木造外輪船である。完成時には既に旧式化しており、主に帝国ヨットとして使用され、後に練習船として使用された。 [2]
背景
仁芸は、もともと徳川幕府に雇われていたフランス人海軍技術者のレオンス・ヴェルニーによって設計され、明治初期政府に外国顧問として留まり、横須賀海軍工廠の最高責任者および建設者となった。両側に外輪を備えたこの蒸気船は、1873年9月26日に横須賀海軍工廠で起工され、同造船所で起工された最初の船となったが、地元の技術的専門知識の欠如と建造を支援するインフラストラクチャを構築する必要があったため、完成までに合計7年10ヶ月を要した。[2] 1876年9月4日（ヴェルニーが日本を出港してから6ヶ月後）に進水し、1881年8月5日に坪井幸三少佐を初代艦長、東郷平八郎大尉の指揮下で就役した。
運用履歴
仁芸は、もともと外洋航海用の皇室専用船として建造され、豪華な内装が施されていましたが、明治天皇は海上航行にあまり関心を示さず、ほとんど使用されることはありませんでした。
1882年4月15日、仁芸は神戸から横浜へ向かう途中、紀伊水道を航行していたアメリカの測量船 アラート 号に衝突した。夜は晴れており、両船とも1時間ほど互いの航行灯が見えていたが、両船がすれ違った瞬間に仁芸は何故か右舷に大きく舵を切り、アラート号の側面に大きな穴を開けた。仁芸号の損傷は軽微だったが、アラート号の修理には2ヶ月を要した。[3]
1886年1月29日、機雷戦練習船に指定された。1896年4月1日、実用船に再指定されたが、練習船や機雷の開発に使用され続けた。1903年12月2日、海軍のリストから外された。その後、船体は1909年1月25日に売却された。[4]
注記
参考文献
- チェスノー、ロジャー、ユージン・M・コレスニック（編）、All The World's Fighting Ships 1860-1905、コンウェイ・マリタイム・プレス、1979年、2002年再版、ISBN 0851771335
- ジェンツラ、ハンスゲオルグ（1976年）。『大日本帝国海軍の軍艦、1869-1945年』海軍研究所出版。ISBN 0-87021-893-X。
外部リンク
- 西田博司「日本海軍資料」大日本帝国海軍