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ジャクメル空港 アイェウォポ・ジャクメル ジャクメル空港 | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| オペレーター | 国立空港航空庁 | ||||||||||
| サーブ | ジャクメル、ハイチ | ||||||||||
| 位置 | ジャクメル、ハイチ | ||||||||||
| 標高 AMSL | 167 フィート / 51 メートル | ||||||||||
| 座標 | 18°14′28″N 072°31′07″W / 18.24111°N 72.51861°W / 18.24111; -72.51861 | ||||||||||
| Webサイト | http://www.aan.gouv.ht/ | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  MTJA ハイチの場所 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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出典：DAAFIF [1] | |||||||||||
ジャクメル空港（IATA：JAK、ICAO：MTJA）は、ハイチ南岸のジャクメル市の近くにあり、 2010年のハイチ地震以前は乗客数でハイチで6番目に多い空港でした。空港の時間帯はGMT -5で、世界エリアコード地域#238（米国運輸省による）にあります。この空港は通常、首都ポルトープランスで運航する定期便とチャーター便が運航しており、首都と国内の他の目的地との往来のために2006年にオープンしました。
歴史
定期航空便は2005年1月29日にTortug' Airの便で開始された。[2]
2010年1月12日に発生したマグニチュード7.0の地震の後、ジャクメルに展開する主な災害支援部隊の到着に先立ち、1月14日にカナダ軍CH-146グリフォンヘリコプターが初めてこの空港を使用し、救援活動のためにその地域を偵察した。 [3]滑走路進入路端に木々があったため、C-130ハーキュリーズ輸送機は大きな困難を伴ってしか施設に着陸できなかった。ジャクメル空港への最初のカナダ軍CC-130ハーキュリーズ便（CFC 3923）は1月18日に着陸し、その後、カナダ軍CC-130ハーキュリーズ貨物機の飛行が開始された。[4]カナダの飛行場技術者は、滑走路を改良すればより重いCC-177グローブマスターがジャクメル空港に着陸できるかどうかを検討した。[5] [6]ジャクメルを候補地として特定し、空港を使用する決定を下したのはカナダのイヴァン・ブロンダン少将であった。[7]
第8航空通信管制飛行隊は1月19日に滑走路照明を設置し、航空機が夜間に着陸できるようにした。空域のレーダー管制は近くのハリ ファックス艦艇が担当した。ジャクメル飛行場を24時間開放したのは、ポルトープランスのトゥーサン・ルーヴェルチュール国際空港の混雑緩和を目的としていた。 [8]空港に航空管制施設が設置され、1月22日時点では1日160機の軍用・民間固定翼機とヘリコプターの飛行に対応できるようになった。[9]
2010年1月29日、滑走路の過度の使用により、滑走路の劣化が発見された。滑走路の北端では、舗装に穴が開き始めていた。[7]同時に、米軍は、軍用飛行をポルトープランスのトゥーサンルーヴェルチュール国際空港からジャクメルへ移し、民間飛行をトゥーサンルーヴェルチュールへ許可する計画を立てていた。1日あたり約100便がポルトープランスからジャクメルへ移されると予想されていた。[7] [10]ポルトープランス空港は、ターミナル構造の修理後、2月19日に商業飛行を再開した。[11]
ジャクメル空港は、滑走路オーバーシュートエリアを広げるために木や土地を伐採した後、災害復旧作業を容易にするために2月20日からC-17グローブマスターの重量物輸送の受け入れを開始しました。[12] 2010年3月までに、ジャクメルのフライトは、救援活動の真っ最中だった1日平均80便から、地震前の1週間あたり2～4便から、1日20～40便に減少しました。空港職員は、交通処理のスキルを向上させるために、カナダ軍の訓練を受けました。[13]
カナダ軍の撤退後、管制塔を操作するための設備も、飛行機を処理するための重機も、空港の物資を監視するための警備員も残っていなかったため、空港は国際線の取り扱いができなくなりました。そのため、撤退以来、1日あたり約1便しか取り扱っておらず、国際線取り扱いの認証も失っています。[14]
ハイチ地震の後、この空港はカナダ軍の管理下に一時的に置かれた。 [15]この空港は地震の震源地近くで運用されていた2つの空港のうちの1つであり、もう1つはトゥーサン・ルーヴェルチュール国際空港で、ハイチ政府によってアメリカ空軍の暫定管理下に置かれた。2010年3月、カナダ軍はハイチ国立空港庁に管理を返還した。
設備
この空港はもともと、小型の商業飛行サービスに対応するために建設されたもので、大型航空機は対象としていなかった。[5]
2010年1月の地震以前は、この飛行場には航空管制サービスがなく、そのランプエリアには一度に5機の航空機しか収容できなかった。[3]この施設を使用できる航空機の最大重量は10万ポンドであった。[7]滑走路は照明がなく[16]、飛行場には悪天候時の着陸に使用される計器着陸装置、レーダー、その他の無線航法支援装置がなかった。 [17] [18]そのため、通常は天候が良い日中のVFR （有視界飛行方式）運航のみをサポートできた。[18]
この空港には地元の国連MINUSTAH基地も設置された。[19]
2010年9月9日、ジャック・ガブリエル公共事業・運輸・通信大臣とリオネル・イザック国立空港局長により新ターミナルビルの開所式が行われた。滑走路も再舗装された（アスファルト、1000メートル）。[20]
航空会社と目的地
数か月間空港での定期便がなかったが、2022年4月15日現在、サンライズ航空はジャクメルとポルトープランス間を週3便運航している。[21]
地上輸送
ほとんどの乗客は、滑走路の南端にある国道 208 号線を経由して車でジャクメルに到着または出発します。
参照
- 首都の空港であるトゥーサン・ルーヴェルチュール国際空港も、2010年のハイチ地震の救援活動に携わった。
- ヘスティア作戦、2010年1月のハイチ地震に対するカナダ軍の救援活動
参考文献
- ^ 「MTJAの空港情報」。World Aero Data。2019年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク)データは 2006 年 10 月現在。出典: DAFIF。 - ^ Radio Kiskeya、「ポルトープランス/ジャクメル en 15 minutes par voie aérienne : une réalité depuis le week-end dernier」
- ^ ab ギャロウェイ、グロリア。「カナダのハイチにおける大きな任務は小さな飛行場から始まる」、グローブ・アンド・メール、トロント、2010年1月19日。2010年1月19日にアクセス。
- ^ スコット・フロスト少佐（CFC 3923便のパイロット）
- ^ ab CBC ニュース、「カナダ軍が港町ジャクメルへ向かう」、2010 年 1 月 18 日 (2010 年 1 月 19 日にアクセス)
- ^ ザ・ガゼット（モントリオール）、「カナダ、ハイチ支援のため資金と軍隊を派遣」、ジュリエット・オニール、2010 年 1 月 19 日（2010 年 1 月 19 日にアクセス）
- ^ abcd Winnipeg Free Press、「カナダが翼を獲得」、ダン・レット、2010年1月30日（2010年1月31日にアクセス）
- ^ (フランス語) Romandie、「Haïti : le Canada va rouvrir l'aéroport de Jacmel」、2011 年 7 月 18 日アーカイブ、ウェイバック マシン、AFP、2010 年 1 月 20 日 (2010 年 1 月 21 日にアクセス)
- ^ グローブ・アンド・メール、「都市は混乱から逃れようと奮闘」、ジョン・イビットソン、2010 年 1 月 22 日 (2010 年 1 月 23 日にアクセス)
- ^ AP通信「米国、ハイチの空港通常業務再開を支援」、AP通信、2010年1月30日（2010年1月31日アクセス）
- ^ Associated Press. アメリカン航空、金曜日にハイチ便を再開、シアトルタイムズ、2010年2月16日。
- ^ Associated Press. 軍、ハイチ支援活動のためより多くの滑走路を使用、シアトルタイムズ、2010年2月19日。
- ^ Power, Peter & Leeder, Jessica. 「Project Jacmel Blog: The Little Airfield With Big Ambitions」、Globe and Mail、トロント、2010 年 3 月 4 日。2010 年 3 月 6 日にアクセス。
- ^ グローブ・アンド・メール、「カナダ軍の撤退がジャクメルの復興を妨げる」、ジェシカ・リーダー、2010 年 3 月 23 日(2010 年 3 月 27 日にアクセス)
- ^ タバー、ジェーン。「オタワ、軍がジャクメルの被害状況を調査する中、ハイチ人の養子縁組を促進」、グローブ・アンド・メール、トロント、2010年1月20日
- ^ Journal Star、「地元の援助活動家グループがハイチに到着」、ライアン・オリ、2010 年 1 月 19 日 (2010 年 1 月 20 日にアクセス)
- ^ World Aero Data、「MTJA」[盗用] (2010 年 1 月 24 日アクセス)
- ^ ab (フランス語) La Presse (モントリオール)、「Le Canada Coordonne Les Opérations à l'Aérodrome De Jacmel」、Malorie Beauchemin、2010 年 1 月 20 日 (2010 年 1 月 21 日にアクセス)
- ^ Lookout (CFBエスキモルト)、「最前線にて」、マーク・ピーブルズ大尉、2010年2月1日、第5号、第55巻
- ^ (フランス語) Le Nouvelliste (ハイチ) 「Relance du Tourisme: Jacmel se Positionne」 2011 年 7 月 13 日、ウェイバック マシンにアーカイブ、2010 年 9 月 15 日 (2010 年 10 月 8 日にアクセス)
- ^ Haïti Libre、「Notice Sunrise Aiways : Port-au-Prince / Jacmel」、2022年3月18日（2022年3月18日にアクセス）
外部リンク
- AirportFact.com の JAK
