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| JB-3 ティアマト | |
|---|---|
 | |
| タイプ | 空対空ミサイル |
| 原産地 | アメリカ合衆国 |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | 1945–1946 |
| 使用者 | アメリカ空軍 |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | ヒューズ・エアクラフト・カンパニー& NACA |
| 設計 | 1944 |
| メーカー | ヒューズ・エアクラフト・カンパニー |
| 生産 | 1945-1946 |
| 建造数 | プログラム終了前に35件の契約を締結[1] |
| 仕様 | |
| 質量 | 625ポンド（283kg） |
| 弾頭 | 彼 |
| 弾頭重量 | 100ポンド（45kg） |
| エンジン | ロケット |
運用 範囲 | 9マイル（14 km） |
| 飛行高度 | 50,000 フィート (15,000 メートル) |
ガイダンス システム | セミアクティブレーダーホーミング |
発射 台 | ダグラス JB-26 インベーダー(テスト) |
JB -3 ティアマットは、 1944年1月にアメリカ陸軍航空隊のMX-570プロジェクトの下で開始された亜音速空対空ミサイルプログラムでした。[2]主契約者はヒューズ航空機会社の電子部門で、国家航空諮問委員会(NACA)の支援を受けてティアマットを開発した。 [3] [4]
ティアマットはブースト・サスティン方式のデュアルスラストロケットモーターによって推進され、7,200 lbf (32 kN ) の推力を3.5秒間発揮した後、200 lbf (0.89 kN) の推力を45秒間発揮して時速600マイル (970 km/h) で巡航飛行した。[2]ティアマットはセミアクティブレーダーホーミングレーダー誘導を使用して目標航空機を迎撃し、[5] [6]敵航空機の有効射程内に入るとミサイルの100 lb (45 kg) の高性能爆薬弾頭を爆発させる近接信管を使用した。 [2] JB-3プログラムは第二次世界大戦の終結後、急速に地位を縮小された。 NACA とアメリカ陸軍航空隊によるテストは 1946 年まで続きました。プロジェクトは継続中の問題により中止されましたが、すでに製作中だったミサイルは、その後数年間、国立航空諮問委員会による研究に使用されました。プログラム中、当時は目新しい後退翼のテストを含む、かなりの研究が行われました。JB-3 は、あらゆることが試される時期から開発資金が限られる時期まで存在し、既存の技術の限界を証明しただけでなく、多くの経験をもたらしました。より有望なミサイル設計の出現により、JB-3 はわずか数年で最先端技術から時代遅れになりました。
発達
JB の名称は 1943 年にアメリカ陸軍航空隊によって導入され、ロケットおよび/またはエアブリージングジェット (ターボジェット、パルスジェット、ラムジェット) 推進の誘導ミサイルを対象としていた。JB-3 は亜音速空対空ミサイルの設計で、爆撃機、特に「神風」機に対抗するために設計された。[7]開発は 1944 年 1 月にヒューズが亜音速空対空誘導ミサイルの提案を求められたことから始まった。1944 年 8 月、ヒューズは管状のボディ、四角い翼、従来型の尾翼、およびモンサント WF-1 ロケット モーターを備えたミサイルを提案した。提案を検討した後、ロバート トーマス ジョーンズは1944 年 11 月 8 日に別の設計を提案した。提案された「短距離迎撃無人航空機」は、デュアル スラスト (ブースト/サステナー) 固体燃料ロケット モーターによって推進され、安定性と制御のために操縦面を備えた比較的大きな 3 つの翼を備えていた。ジョーンズはミサイルにティアマットという名前をつけることを提案した。[8]その後、この計画にはMX-570という研究プロジェクト名とJB-3という軍用名称が与えられた。ティアマットはセミアクティブレーダーホーミングシーカーを使用し、弾頭は近接信管で起動することになっていた。[4]当時としては大型の兵器で、100ポンドの弾頭を搭載し重量は625ポンドだった。[9]射程距離は約9マイル、時速約600マイルで最大50,000フィート。[10]ヒューズが電子機器を設計し、NACAがミサイルの構成と空気力学を担当した。[11] 1945年1月29日、NACA RA 1316が発行され、MX-570の作業が開始された。[8]
MX-570の打ち上げは1944年後半に始まり、ラングレー研究センターの支援の下、ワロップス島で最初のミサイルが打ち上げられた。[12] MX-570はJB-3の最終型よりわずかに小さく、打ち上げ時の長さは11フィート（3.4メートル）、重量は625ポンド（283キログラム）だった。[2] JB-3の最終型は「1945年8月6日、ポール・ティベッツ大佐がB-29エノラ・ゲイで広島へ向かったのと同じ日に最初のテスト打ち上げを実施した。」[9]最初のテストでは、JB-3はブースターで地上発射されたが、その後ヒューズとAAFがネバダ州ウェンドーバーで実施したテストでは、 JB-26インベーダーの翼から投下された。[13]
オハイオ州ライトフィールドの航空資材司令部本部への 1945 年 10 月 1 日付けの報告書には、次のように記されている。「ライトフィールドの 5 フィートの風洞と NACA ラングレーフィールドの自由飛行トンネルで風洞試験が行われた。自由飛行ロケット推進模型の試験が現在 NACAラングレーフィールドで行われている。ヒューズ JB-3 の最初のグループ 4 機の試験はユタ州ウェンドーバーフィールドで行われた。最初の JB-3 試験は、カメラ救助パラシュートが早すぎる作動をしたために失敗した。2 番目の JB-3 はほぼ直線の制御飛行で地面に激突した。3 番目の JB-3 はモーターが点火する前に転倒した。4 番目の JB-3 は加速ロケットが作動しなくなった後、1、2 秒間の制御飛行を行った。5 番目の JB-3 は、放出前にマウント上で激しく振動し、放出直後に横転し、ロケットモーターが点火後に爆発した。飛行時間は15秒。6機目のJB-3は飛行中ずっと安定した12度の急降下飛行をし、かなり良好な安定性を示した。7機目のJB-3は発射前の振動を起こし、発射時に転倒した。そのロケットモーターは4秒後に爆発した。発射前の振動とロケットモーターの故障は近い将来に解消されると予想される。飛行データによると、ロールとピッチの制御率を下げる必要がある。性能データを得るための十分なテストは行われていない。" [1]
報告書は、今後のテストについて次のように続けている。「空力構成と制御特性に関するテストは、ラングレーとウェンドーバーで継続されます。3 翼および 4 翼ミサイルと後退翼ミサイルのバリエーションは、ラングレーで行われます。レーダー シーカーの開発は困難に直面しており、現時点ではシーカー制御による JB-3 のテストの日程を設定することはできません。シーカー制御をシミュレートする飛行テスト アセンブリを備えた 10 機の JB-3 のテストは、1946 年 1 月 15 日頃に開始されます。」NACA テストについては、報告書は次のように述べている。「ダミーと No. 1 計器付きモデルが打ち上げられました。ブースター ユニットの不安定性により、発射ブースターがモデルから離れる飛行段階で問題が発生しました。現在、モンサントACL-1 ロケットを基に、単一のブースト ロケットを組み込んだ新しいブースター ユニットが設計されています。」[1]
報告書は「最初の 7 機の JB-3 はユタ州ウェンドーバー飛行場でテストされた。3 機の JB-3 は 1945 年 10 月 8 日に納入される予定である。これらのミサイルは自動操縦で制御され、直線軌道で飛行するように設定されている。計画されている 35 機の実物大モデルのうち、NACA は 6 機を製作中である」と結論付けている。[1] MX-570 は、航空諮問委員会 に初期の誘導ミサイルに関する多くの経験を提供した。ティアマットの空力設計は、NACA ラングレーのロバート T. ジョーンズが担当していた[14]
1944年、NACAは、より高速での航空力学研究を研究するための能力拡大の必要性を認識し、ミサイルを研究するための場所が必要であり、レーダーとテレメトリが必要であると判断した。選ばれた場所は、バージニア州ラングレーからそれほど遠くない、バージニア州ワロップス島であった。NACAはすでに、研究用航空機を追跡するためのM-9コンピュータを備えたSCR-584レーダーを採用していた。[15] NACAのラングレー研究所は、ゼネラルモーターズの飛行爆弾から始まり、すでに陸空軍と海軍のミサイル開発に関わっていた。戦争中、ほとんどの研究にはNACAのさまざまなサービスが関わっていた。ヒューズエレクトロニクス向けにNACAが主に設計開発していたMX-570には、安定性分析や自由飛行風洞など、さまざまなサービスが必要だった。しかし、さらに優れた研究手段、つまり誘導ミサイルの全機能を研究できる施設が必要だった。[11]ワロップス島でのティアマト試験のNACAプログラムは、補助飛行研究ステーションのチャールズ・シーコードと計器研究部門のロバート・ガーディナーへの責任の移管から始まった。[16]
NACAは、当初の3翼設計では高迎え角での安定性に限界があると判断し、設計を4翼に変更した（ティアマトB）。その後、翼を41度の角度で後退させる設計に変更された（ティアマトC）。[17]ティアマトB（4翼）のテストは概ね失敗に終わり、1946年8月7日に予定された旋回を完了したのは1機のみであった。
1946年3月31日、フロリダ州エグリン飛行場の航空試験場司令部は、JB-3ティアマット（プロジェクトMX-570）の戦術適合性試験を完了した。[18]
キャンセル
JB-3のテストと開発は第二次世界大戦後もしばらく続いたが、JB-3は不十分であることが判明し、1946年9月にAAFプログラムは正式に終了した。[9]「ライトフィールドで1946年の暗黒のクリスマスと呼ばれたクリスマスの週に、大統領は1947会計年度の研究開発費の大幅な削減を命じ、これは即時発効した。急いで検討した結果、空軍参謀本部は誘導ミサイル予算の55%以上を削減し、2,900万ドルから1,300万ドルに減らした。」[19] 1946年までに、はるかに有望な空対空ミサイルプロジェクトが開始され、特にAAM-A-1 ファイアバードとAAM-A-2/F-98/ GAR-1 ファルコンが注目された。[4]ヒューズAAM-A-2、MX-798は1946年に開始され、1947年までにテストされ、ティアマトで得られた経験に基づいて構築された。[20] [6]
後の使用
NACAはティアマットの既存例を使用してさらに2回のテストを1948年まで続けた。[21]ティアマットミサイルを使用した最後のNACAテストは、ロバート・R・ギルルースが提案したロール安定化システムをテストするために1948年6月に実施された。その時点でティアマットCは最新の6チャンネルテレメトリシステムを備えていた。[22] JB-3はある意味では失敗作であり、1944年から1945年当時の技術では達成できなかった野心的な試みであったが、設計、飛行テスト、テレメトリ、そして成功する空対空ミサイルに必要なものに関する貴重な経験を提供した。ヒューズのその後のAIM-4ファルコンは、1950年代と1960年代の米空軍で最も重要な空対空ミサイルであった。
参考文献
- ^ abcd USAAF、「JB-3 ティアマト - ジェット爆弾」、報告書 X-135461-AA、航空資材司令部本部、オハイオ州ライトフィールド、1945 年 10 月 1 日、1 ページ。
- ^ abcd OrdwayとWakeford 1960、p.186。
- ^ Rosenberg, Max (1964).空軍と国家誘導ミサイル計画 1944-1950 . UASF 歴史部門. p. 7.
- ^ abc 「JB シリーズ」。www.designation-systems.net。
- ^ ドライデン、ヒュー・ラティマー、ゲッティング、アイオワ（1946年）。ミサイルと無人航空機の誘導とホーミング。航空資材司令部本部、ライトフィールド、デイトン、オハイオ州。21ページ。
- ^パルシュ 2005より
- ^ ショータル、ジョセフ A. (1978)。「ワロップス島飛行試験場の新たな次元：最初の 15 年間」NASA 科学技術情報局。p. 12。
- ^ ab ショータル、ジョセフ A.、「新しい次元のワロップス島飛行試験場」、NASA 科学技術情報局、1978 年、13 ページ
- ^ abc オコナー、ショーン、「アメリカの迎撃ミサイルの武装：ヒューズ・ファルコン・ミサイル・ファミリー」、II. 初期の AAM の取り組み、技術レポート APA-TR-2011-0601、エア・パワー・オーストラリア、2011 年 6 月
- ^ 空軍ミサイル部隊協会 - 空中発射ミサイル
- ^ ab ショータル、ジョセフ A.、「新しい次元のワロップス島飛行試験場」、NASA 科学技術情報局、1978 年、12 ページ
- ^ DeVincent-HayesとBennett 2001、9ページ。
- ^ トンプソン、スコット、「ダグラス A-26 および B-26 インベーダー」、クロウッド プレス社、英国ウィルトシャー、2002 年、ISBN 1-86126-503-4、99ページ。
- ^ SP-4305 エンジニア イン チャージ、ラングレー航空研究所の歴史、1917-1958、281 ページ
- ^ ショータル、ジョセフ A.、「新しい次元のワロップス島飛行試験場」、NASA 科学技術情報局、1978 年、6 ページ
- ^ ショータル、ジョセフ A.、「新しい次元のワロップス島飛行試験場」、NASA 科学技術情報局、1978 年、49 ページ
- ^ ショータル、ジョセフ A.、「新しい次元のワロップス島飛行試験場」、NASA 科学技術情報局、1978 年、50 ページ
- ^ エグリン空軍基地の歴史。航空兵器センター歴史局
- ^ ローゼンバーグ、マックス、「空軍と誘導ミサイル計画、1944-1950」、USAF歴史部門連絡事務所、1964年6月、78ページ。
- ^ ローゼンバーグ、マックス、「空軍と誘導ミサイル計画、1944-1950」、USAF歴史部門連絡事務所、1964年6月、77ページ。
- ^ ショータル、ジョセフ A.、「新しい次元のワロップス島飛行試験場」、NASA 科学技術情報局、1978 年、736 ページ
- ^ ショータル、ジョセフ A.、「新しい次元のワロップス島飛行試験場」、NASA 科学技術情報局、1978 年、54 ページ
書籍
- ドライデン、ヒュー L.、モートン、マーティン D. (1964)。ミサイルと無人航空機の誘導とホーミング。ライトフィールド、オハイオ州デイトン：航空資材司令部本部。
- ハンセン、ジェームズ R. (1987)。SP -4305 エンジニア イン チャージ、ラングレー航空研究所の歴史、1917-1958。科学技術情報局、アメリカ航空宇宙局、ワシントン DC
- デヴィンセント・ヘイズ、ナン、ボーエン・ベネット（2001年）。ワロップス島。アメリカのイメージ。サウスカロライナ州チャールストン：アルカディア出版。ISBN 978-0-7385-0666-1。
- オルドウェイ、フレデリック・アイラ、ロナルド・C・ウェイクフォード（1960年）。国際ミサイル・宇宙船ガイド。ニューヨーク：マグロウヒル。ASIN B000MAEGVC 。
- ローゼンバーグ、マックス (1964)。空軍と国家誘導ミサイル計画 1944-1950。USAF歴史部門連絡事務所。
- ショータル、ジョセフ A. (1978)。「ワロップス島飛行試験場の新たな次元: 最初の 15 年間」NASA 科学技術情報局。
- ウェレル、ケネス P. (1985)。巡航ミサイルの進化。マクスウェル空軍基地、アラバマ州: 航空大学出版局。
- ウルフ、ウィリアム（2021年）。『Off Target アメリカの誘導爆弾、ミサイル、ドローン 1917-1950』ロンドン：フォントヒルメディア社ISBN 978-1-78155-816-4。