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J. バティ ラングレー | |
|---|---|
| シェフィールド・アタークリフ選出国会議員 | |
| 在任期間 1894–1909 | |
| 先行 | バーナード・コールリッジ |
| 後継者 | ジョセフ・ポインター |
| 全国鉄道事務員協会会長 | |
| 在任期間 1897–1898 | |
| 先行 | 新しいポジション |
| 後継者 | WD リーバー |
| 個人情報 | |
| 生まれる | 1834年3月20日 アッピンガム、イギリス |
| 死亡 | 1914年2月19日(79歳)イギリス、 ボーンマス |
| 休憩所 | シェフィールド総合墓地、イギリス |
| 政党 | 自由党 |

J・バティ・ラングレー(1834年3月20日 - 1914年2月19日)はイギリス自由党の 政治家であった。
彼はラトランドのアッピンガムでトーマス・ラングレーの息子として生まれた。 [1]彼は1850年代にシェフィールドに移り、1863年に木材商として独立し、シーフ・ソー・ミルズの経営者となった。彼は市内で最も著名な非国教徒の一人で、クイーン・ストリート会衆派教会に通っていた。彼は1871年にシェフィールド市議会議員に選出され、長年務めた後、1890年に市会議員となった。 [2]
1892年、ラングレーはシェフィールド市長となり、その任期中は波乱に満ちた一年となった。シェフィールドは市となり、ラングレーは1893年の石炭ストライキの解決を目指して市内で会議を組織した。[2]
労働者階級の利益を代表すると主張し、 1894年のシェフィールド・アッタークリフ補欠選挙で国会議員に選出された。雇用主としての彼の選択は物議を醸し、独立労働党は彼に対抗する候補者を立てた。[3]彼は1895年と1900年の総選挙でシェフィールド・アッタークリフ選挙区に無投票で再選されたが[4]、1906年には保守党のアーノルド・ミュア・ウィルソンが立候補した。[5] [6]ラングレーは長期にわたる病気のため1909年に引退するまで議席を保持した。[7]
ラングレーは1897年に全米鉄道事務員協会(現在の運輸給与職員協会)の初代会長に就任したが[8] 、翌年健康上の理由で辞任した[3] 。
参考文献
- ^ Manning Press、Charles A.(1908年)。ヨークシャーの指導者、社会的および政治的。Queenhithe Print 。 2016年11月12日閲覧。
- ^ マイケル・ステントンとスティーブン・リース著『英国国会議員名簿:第2巻、1886-1918年』
- ^ ab 「Single or Return - the official history of the Transport Salaried Staffs' Association」。2007年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年11月15日閲覧。
- ^ FWS クレイグ、イギリス議会選挙結果 1885-1918
- ^ JH ステイントン『シェフィールドの形成 1865-1914』
- ^ スロボダン・G・マルコビッチ『英国報道におけるセルビアとバルカン半島の認識』p.108
- ^ 「労働党候補者が復帰」イブニング・ポスト、1909年5月6日
- ^ ウォレス、マルコム。「注目すべき旅 運輸給与職員協会の短い歴史」TSSA 。 2016年11月15日閲覧。
外部リンク
- ハンサード1803–2005: J. バティ ラングレーによる議会での発言
