JD ファレル (外輪船)

1900 年頃のJD ファレル。モンタナ州ジェニングスの冬季倉庫に保管中。左の背景には北極星が見える。
歴史
名前	JDファレル（米国番号77280 [1]
所有者	クートニー川航行会社、A. ガスリー & カンパニー
ルート	モンタナ州とブリティッシュコロンビア州のクートニー川
発売	1897年、モンタナ州ジェニングス
故障中	1899–1901
運命	1903年に解体され、ペンド・オレイル川で運航していた外輪船スポケーンのエンジンとその他の部品が取り外された。
注記	1898年6月4日に難破したが、引き上げられ、再び任務に就いた。
一般的な特徴
タイプ	内陸旅客/貨物船
トン数	総トン数359トン、登録トン数226トン
長さ	130 フィート(40 メートル)
ビーム	26 フィート(8 メートル)
深さ	4.5 フィート（1 メートル）の船底深さ
設置電力	水平に取り付けられた2基の蒸気機関
推進	船尾の車輪

JD ファレルは、 1898 年から 1902 年まで モンタナ州西部とブリティッシュ コロンビア州南東部のクートニー川で運航されていた外輪船です

JD ファレルは、ミシシッピ川、セントクロア川、レッド川で蒸気船の船長を務めた経験を持つMLマコーマック船長によって設計・建造された。彼はこの船の建造と運航のためにクートニー川航行会社を設立し、ワシントン州スポケーン出身の裕福な鉱山投資家JDファレルにちなんで船名をつけた。ファレルは電灯と浴室を備え、当時この地域の河川輸送における革新と考えられていた。この地域で建造された他の船とは対照的に、この船はミネソタ州スティルウォーターから呼び寄せられた熟練の造船工によって有能に設計・建造された。^[2]

JDファレルは1897年11月にモンタナ州ジェニングスで進水した。^[1]当時、この航路の唯一の競争相手はフランク・P・アームストロング船長率いるアッパー・コロンビア航行・トラムウェイ社であった。ファレルの建造をきっかけに、アームストロングはオレゴン州ポートランドのベテラン造船技師ルイス・パケを雇い、同等の船である外輪船ノーススターを建造した。^[2]

ML・マコーマック船長は、ファレル号の初航海で、ブリティッシュコロンビア州のフォートスティールまでクートニー川を遡上した。ファレル号は1898年にジェニングスからフォートスティールまでの航路で働いた。アームストロングとマコーマックはクートニー川上流で協力し、アームストロングのノーススター号 とグウェンドリン号が貨物収入の60%を受け取り、残りをマコーマックのファレル号が受け取った。この時期ファレル号の船長を務めたのは、北西部で最も経験豊富な蒸気船船長の一人であるジェームズ・D・ミラー（1830年 - 1914年）であった。 ^[2]

1898年6月4日、マコーマックが7回目の航海を指揮していたとき、ファレルはハリケーン並みの強風で進路を外れ岩に衝突し、ジェニングス・キャニオンで難破した。^[3]船首とキャプスタンだけが水面上に出た状態で沈没した。^[4]ファレルが引き上げられ修理されている 間に、この航路での商売は新しく完成した鉄道に交通が移ったため急激に衰退し、ファレルは1899年から1901年までジェニングスで係留された。1901年、A・ガスリー＆カンパニーがファレルを6,000ドルで購入し、ブリティッシュコロンビア州ファーニーまでのグレート・ノーザン鉄道の建設に使用した。1901年秋、鉄道建設が完了し、ファレルは再び係留された。^{[1] [2] [4]}

1903年にファレルは解体され、機械類、装備品、上部構造物の大部分は列車でワシントン州ニューポートに運ばれ、外輪船スポケーン号の一部となった。^[1]

• フェイバー、ジム、『蒸気船の航跡 - ピュージェット湾、ブリティッシュコロンビア、コロンビア川の古い海路を航海する』、エネタイ プレス、シアトル、ワシントン州 1985 年ISBN 0-9615811-0-7 
• ティメン、フリッツ、Blow for the Landing、75–78、134、Caxton Printers、Caldwell、ID 1972 ISBN 0-87004-221-1 

• コロンビアベイスン地域歴史研究所
• フォートスティール ヘリテージタウン