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| 伊予鉄道700系 | |
|---|---|
 2021年12月に3両編成766編成が登場 | |
| 使用中 | 1987年～現在 |
| 使用中の数 | 19台（7セット）（2023年11月現在）[1] |
| 後継 | 伊予鉄道7000系 |
| 形成 | 1編成あたり2～3両 |
| オペレーター | 伊予鉄道 |
| 仕様 | |
| 車体構造 | 鋼鉄 |
| 車の長さ | 18,000 mm（59フィート1インチ）[2] |
| 幅 | 2,700 mm（8フィート10インチ）[2] |
| ドア | 片側3個 |
| 牽引システム | 抵抗制御[2] |
| 電気システム | 600/750VDC |
| 集電装置 | 架空線 |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
伊予鉄 700 系(伊予鉄 700 系、伊予鉄 700 系)は、愛媛県松山市の私鉄運営会社伊予鉄道(伊予鉄)によって 1987 年から運行されている電気多重ユニット(EMU) 形式の電車です。
デザイン
この列車は1987年から1994年にかけて京王電鉄5000系電車から改造されたものである。 [3]
フォーメーション
2015年4月1日現在[update]、車両は3両編成6本と2両編成2本で構成されており、編成は以下の通り。全車両の片側に運転台がある。[4]
3両セット
- 「Mc」車はモーター駆動車（運転台付き）です。
- 「Tc」車は動力のないトレーラー車です。
- 「Mc」車には菱形パンタグラフが1つ装備されている。[4]
2両セット
- 「Mc」車はモーター駆動車（運転台付き）です。
- 「Tc」車は動力のないトレーラー車です。
- 「Mc」車には菱形パンタグラフが1つ装備されている。[4]
歴史
列車は京王電鉄から購入され、1987年から1994年にかけて導入された。[3]動力車は、元々京王電鉄の1,372mm軌間（4フィート6インチ）で走行していたため、伊予鉄の軌間1,067mm軌間に合わせて、旧東武鉄道と小田急電鉄の台車に取り付けられた。[ 3 ] 3両編成の725は、 2015年8月に全面オレンジ色の伊予鉄の新塗装に塗り替えられた最初の伊予鉄電車であった。[5]
将来の交換
2023年11月14日、伊予鉄道は2025年以降に700系を7000系に置き換える予定であると発表した。2023年11月現在、車両登録されている車両は19両のみである。[1]
転売
2015年9月には700系車両2両が千葉県の銚子電鉄に130万円で売却された。 [6]
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、伊予鉄道700系に関連するメディアがあります。
- ^ ab "伊予鉄道「7000系」郊外電車に新型車両を導入 - 700系は順次廃車に"マイナビニュース。日本：株式会社マイナビ2023 年 11 月 14 日。2024 年5 月 19 日に取得。
- ^ abc 「中吊り広告はなし！ 伊予鉄に新型車両7000系を導入！」 【中吊り広告は無し！伊予鉄に新型車両7000系が登場！】レールホビダス。日本：ネコ・パブリッシング。 2023 年 11 月 14 日。2024 年5 月 19 日に取得。
- ^ abc 高井、薫平 (2014年6月30日).諸川 尚志服部章弘編著.全国私鉄超決定版 電車・機関車・気動車1700 全国私鉄超決定版電車・機関車・気動車1700『全国私鉄決定版 電車・機関車・気動車1700選』世界文化社、261頁。ISBN 978-4-418-14219-4。
- ^ abc 私鉄車両編成表 私鉄車両編成表 2015『私鉄車両編成 2015』 交通新聞社 2015年7月23日 p.174. ISBN 978-4-330-58415-7。
- ^ 伊予鉄道で新塗装の700系が試運転 [復元された伊予鉄700系の試運転].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2015 年 8 月 16 日。2015 年8 月 17 日に取得。
- ^ 銚子電鉄の更新車両“水揚げ” 伊予鉄道から購入、銚子漁港に到着 千葉 [銚子電鉄の新型車両が降ろされる - 伊予鉄道から購入後、千葉に到着]。産経ニュース。日本：産経新聞と産経デジタル。 2015 年 9 月 16 日。2015 年9 月 17 日に取得。