イソッタ フラスキーニ D80

イソッタ フラスキーニ D80
概要
メーカー	イソッタ・フラスキーニ
別名	FNM R-80 FNM D 7.300
生産	推定6000
モデル年	1934–1955
組み立て	イタリア 、ミラノブラジル国立 自動車工場
パワートレイン
エンジン	直列6気筒ディーゼル、7,300cc
寸法
長さ	7,240 mm (285.0 インチ)
幅	2,350 mm (92.5 インチ)
身長	3,000 mm (118.1 インチ)
車両重量	5,500 kg (12,125 ポンド)

イソッタ フラスキーニ D80 NM
概要
メーカー	イソッタ・フラスキーニ
モデル年	1935
パワートレイン
エンジン	直列6気筒ディーゼル、7300 cm³

Isotta Fraschini D80 (民間バージョン) は、1934 年から 1955 年にかけてイタリアで製造された大型トラックで、Isotta Fraschini D80 NM (軍用バージョン) は 1935 年にのみ製造されました。

1930年代、高級車、航空機、海軍エンジンの製造を専門とするイタリアの会社、イソッタ・フラスキーニ（IF）は、ドイツの会社MAN SEを通じてディーゼルエンジンの製造ライセンスを取得しました。1934年に、同社はD80大型トラックでトラック市場に参入しました。1935年に同社はD80 NM（「Nafta Militare」、つまり陸軍ディーゼル燃料）を追加し、すぐにイタリア王国陸軍に採用されました。また、スペイン内戦ではイタリアのCorpo Truppe Volontarieによって使用されました。1937年には、イソッタ・フラスキーニD65が追加されました。これら2台のトラックは、第1シリーズとして知られています。

1937年の統一法令により、製造業者は戦争遂行のためのあらゆる要求に応じて特定の特性（重量、容量、車軸数、速度）を標準化することが義務付けられ、1939年にミラノの会社は規則を変更し、第2シリーズとして知られるイソッタ・フラスキーニD80 CO（民間バージョン）とD80 COM（軍用バージョン）の統一生産を許可しました。

第二次世界大戦後、第3シリーズは民間市場向けに生産が開始されました。1949年、ブラジルのFNM（ Fàbrica Nacional de Motores）がトラックの生産権を購入し、そこで「FNM R-80」として生産され、その後「FNM D 7.300」として生産されました。

D80は、4×2、ツイン後輪を備えた大型トラックです。ザガート社製のキャブは、従来型の右ハンドルです。ノーズには、グリル中央のバッジから5本のクロームラインが始まっており、ボンネットの側面に沿って後方に伸びています。エンジンは、排気量7,300ccのI6 4ストロークディーゼルで、 1900rpmで95馬力を発揮します。6.5トンのボックスを支えるフレームは、ホイールベースが4.10m 、車軸トレッドが1.78m（前）と1.77m（後）です。政府の規定に従って「統合」された「第2シリーズ」のD80 COとCOMは、低燃費とブースターエアの存在が特徴です。外見上、COとCOMの民間と軍用は丸みを帯びた角を持つ同じキャビンを備えているが、機首が異なっている。民間モデルは楕円形のグリルを備えているのに対し、軍用にはさらに長方形のグリルが備わっている。民間モデルには電動スターターが装備されているが、軍用モデルは手動クランクスターターを搭載して生産され、戦争中になって初めて軍用バージョンにバッテリーによる電動スターターが装備された。^[1]

• イソッタ・フラスキーニ（同社）
• イソッタ フラスキーニ D65

• 1943 年までのイタリア王国陸軍の戦術および兵站車両、第 2 巻 (イタリア語)、陸軍歴史局、ニコラおよびフィリップ ピグナート牧師、2005 年。

• カードと写真はcentoventesimo.itに掲載されています
• 1935年から1945年までのイタリアに関するカードと写真。