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石垣空港 石垣空港 石空港 石垣空港 | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 廃止 | ||||||||||
| オペレーター | 国土交通省 | ||||||||||
| 位置 | 日本、沖縄県、石垣島 | ||||||||||
| オープン | 1943 | ||||||||||
| 閉鎖 | 2013年3月6日 | ||||||||||
| 標高 AMSL | 86 フィート / 26 メートル | ||||||||||
| 座標 | 北緯24°20′41″ 東経124°11′13″ / 北緯24.34472° 東経124.18694° / 24.34472; 124.18694 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  インド 日本国内の所在地 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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石垣空港（いしがきこう、Ishigaki Kūkō）（IATA：ISG、ICAO：ROIG）は、日本の沖縄県石垣市の中心部から1 NM（1.9 km、1.2 mi）に位置する第三級空港である。この空港は、日本本土の主要都市のほか、沖縄県や八重山諸島各地への便を提供している。石垣空港の商業運航は2013年3月6日00:00に終了し、新石垣空港は2013年3月7日に開港した。[2] [3] 2013年半ばの時点で、空港が日本の自衛隊に完全に引き渡される可能性がある。タイプ3空港として、自衛隊は理論上はすでに石垣から作戦を遂行することができた。
歴史
この空港は1943年に軍用として開設され、1956年に民間空港に転換された。[3] 1968年に滑走路が1,200メートルから1,500メートル（3,937フィートから4,921フィート）に延長され、 YS-11航空機が着陸 できるようになった。
交換
この空港は年間約180万人の乗客を抱え、神戸空港に次いで日本で2番目に利用者数の多い三級空港であり、八重山諸島が人気の観光地になるにつれて交通量は着実に増加した。石垣空港の滑走路はボーイング737よりも大きな飛行機を収容できず、現在の敷地は都市化により拡張に適さなかった。空港には標準的な貨物コンテナを取り扱う施設もなかった。
これらのニーズを満たすため、石垣空港に代わる新石垣空港が島の東側に建設されました。新空港の計画は1979年にさかのぼり、県は白保地区の海岸に2,500メートル（8,202フィート）の滑走路を建設する計画を立てました。しかし、サンゴへの懸念から、白保の住民は長い間このプロジェクトに反対していました。さらに、約18,000年から15,000年前の白保竿田原洞窟遺跡から歴史的遺物が発見され、プロジェクトのタイムラインに影響を与えました。
新空港の滑走路は2,000メートル（6,562フィート）で、2,500メートル（8,202フィート）まで拡張可能です。建設は2006年10月に始まり、新空港は2013年にオープンしました。[4]
注記
イージス問題。
参考文献
- ^ AIS Japan 2016年5月17日アーカイブ ポルトガル語ウェブアーカイブ
- ^ Ealey, Mark (2013年3月7日). 「新石垣空港が開港式を開催」.琉球新報. 沖縄県那覇市. 2013年3月26日閲覧。
- ^ ab "石垣空港" [石垣空港].日本歴史地名大系。東京：小学館。 2013. OCLC 173191044. dlc 2009238904. オリジナルからのアーカイブ: 2007-08-25 。2013 年 3 月 13 日に取得。
- ^ (新石垣空港) [永久リンク 切れ ]
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、石垣空港に関連するメディアがあります。
- 石垣空港 アーカイブ 2008-05-22ウェイバックマシン
- 新石垣空港
- 日本航空の石垣空港ガイド
- NOAA / NWSの ROIG の現在の天気
- 航空安全ネットワークにおける ISG の事故履歴
