鉄の外交

「鉄の外交」（ウクライナ語: залізна дипломатія 、ローマ字表記:  zalizna dyplomatiia ）とは、 2022年のロシアによるウクライナ侵攻開始以来、世界の指導者をポーランドからウクライナを経由して鉄道で輸送する慣行を指す。^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]} この表現は、ウクライナ鉄道の責任者であるオレクサンドル・カミシンによって考案されたもので、侵攻のためウクライナの空域の使用が非現実的であったため、多くの外交官が首都キエフとの間で列車で往復していた。 ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 9 ]} さらに、キエフを訪問した最初の外国首脳は、ロシアがエスカレーションの動きと解釈する可能性があったため、ポーランドからウクライナへポーランド軍用機で移動することを避けることにした。^{[ 12 ]}米国のジョー・バイデン大統領の2023年の訪問を含む旅程は、ポーランドでジェシュフ・ヤションカ空港へのフライトから始まり、その後プシェミシル中央駅に移動し、そこで訪問首脳はキエフ行きの夜行列車に乗車する。^{[ 13 ]}

2022年のロシア侵攻開始以来、ウクライナの空域は閉鎖され、戦闘のため道路は信頼できなくなっている。^{[ 15 ]} その結果、ウクライナは人道支援、難民、武器、輸出用食料などの輸送を鉄道システムに大きく依存せざるを得なくなっている。^{[ 15 ] [ 10 ]} 鉄道システムはウクライナの侵攻に対する抵抗において極めて重要であるため、ウクライナ鉄道はクラマトルスク駅への攻撃など、システムに対する度重なる攻撃にもかかわらず運行を続​​けている。^{[ 10 ]} 警備も強化され、ウクライナ鉄道を運営するアレクサンドル・カミシンは現在武装し、2人のボディーガードを伴い、スケジュールと居場所を秘密にし、家族との物理的な接触を避けている。^{[ 10 ] [ b ]}

ウクライナを経由して旅行したい外交官やその他の世界の指導者も同様に選択肢が限られているため、彼らは定期的にカミシンの鉄の外交プログラムに参加している。^{[ 15 ]}列車での移動には10時間近くかかる。^{[ 17 ]}ウクライナは訪問する指導者のために警備も提供し、カミシンも彼らの旅行の詳細を秘密にしているが、代表団がウクライナを出発する前に情報が公表されてしまうことがあり、攻撃のリスクが高まる。^{[ 15 ] [ 18 ]}攻撃の可能性に備えて、常に2つの代替ルートが用意されている。^{[ 19 ]}

2024年12月時点で、外国要人への旅行は1000回以上提供された。^{[ 19 ]}

鉄の外交プログラムで使用されている客車の1つは、もともとクリミア半島を訪れる裕福な観光客向けに作られたものです。^{[ 15 ] [ 14 ]} 2014年に完成しましたが、その年の初めにロシアが半島を併合する前に数回しか使用されませんでした。^{[ 14 ]}ソ連時代の客車を最近近代化したものも鉄の外交プログラムで使用されています。^{[ 15 ]}ほとんどの客車は訪問する指導者が快適に旅行できるように高級な家具で改装されていますが、すべての客車が同じ基準で改装されているわけではありません。^{[ 15 ]}列車の客車の設備に関する不一致は、 2022年6月にキエフを共同訪問したフランスのエマニュエル・マクロン大統領、ドイツのオラフ・ショルツ首相、イタリアのマリオ・ドラギ首相によって指摘されました。 ^{[ 16 ]}一部の客車には会議室と専用バスルーム付きの個室が備えられています。家具付きの馬車の数が限られているため、すべての外国要人がこれらの馬車で移動するわけではありません。^{[ 19 ]}

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