インターナショナルワンデザイン

2006 年、バミューダ諸島のハミルトン港の IOD レーサー。
発達
デザイナー	ビャルネ・アース
年	1936
ボート
下書き	1.6メートル（5.4フィート）
ハル
労働時間	10メートル（33フィート）
ライトブルー	6.6メートル（21.5フィート）
ビーム	2.1メートル（6.9フィート）
リグ
元世界セーリングクラス
シールズ（キールボート）  → [Wikidataで編集]

インターナショナルワン デザイン(IOD、インターナショナル) は、1936 年にヨット レース用に開発された帆船のクラスです。これは、夜間レースや海洋レースではなく、日中のレースに使用される 33 フィートのオープン コックピットのデイ セーラーです。第二次世界大戦前に普及したインターナショナル ワン デザイン クラスは、今日ではクラシックなクラスと見なされています。

インターナショナルクラスのスループは、アメリカのヨットマン、コーネリアス・シールズが、バミューダとロングアイランド湾の間で行われるチームレース、アモリタカップシリーズのために新しいワンデザインヨットを作ろうとしたときに作られました。ある春、バミューダに滞在していたとき、彼はケネスとエルドン・トリミングハムが所有するバミューダの6メートル級ヨット、サガを見て、それがレーシングクラスのボートの原型だとすぐに分かりました。^[1]

シックス メター ヨットの美しさと性能にインスピレーションを受けたシールズは、ヨット レースのコスト高騰を抑え、装備の面では競技クルーを平等にするという利点を持つワン デザイン レース クラスのベースとしてこのヨットを使用することを思い描きました。

シールズは、サガの設計者であり建造者でノルウェーのフレドリクスタのビャーネ・アースに、サガのワンデザイン版の設計図の作成を依頼した。彼はアースと交渉し、サガの設計サイズを縮小して全長33フィート (10 m) のレース艇を製作した。完成した設計はサガよりも小さく、排水量も少なかったが、全幅は6フィート9インチ (2.06 m) と長かった。水線長は21フィート5インチ (6.53 m)、喫水は5フィート4インチ (1.63 m)、排水量は7,120ポンド (3,230 kg) であった。マストは45フィート (13.72 m) で、帆の面積は426平方フィート (40 m2) であっ^た。この船のデザインは、バミューダスループ、またはマルコーニ スループとして知られているもので、1 本マストでバミューダ リグが装備されています。その結果、伝統的な 1 メートル ボートの長い張り出し、優美なシアー、深く狭い船体、そして高いリグを備えたヨットの「黄金時代」を思い起こさせるものと考えられます。

1936 年の IOD の費用は 2,670 ドルでした。価格には、帆、桁、ランニング リギング、クレードル、保険、ノルウェーからの輸送費が含まれていました。熱心なシールズの支援により、このボートはすぐにロング アイランド サウンドのトップ レーサーに採用されました。^[2] 最初に発注された 25 隻のヨットの最初の 1 隻は、 1936 年 12 月にニューヨークのシティ アイランドに納品されました。「クリスマスの翌週にようやくこのボートを操縦する手配ができました。インターナショナル ヨットを操縦したのはこれが初めてでした」と、シールズは何年も後に回想しています。「水上でこれほど楽しい 1 日を過ごしたことはありません。風は北東から吹き、午前中は弱く、正午には強くなったため、さまざまな条件下でこのボートを試すことができました。ボートの操縦は楽しく、バランスも完璧でした。計画と希望と配慮が無駄にならなかったことに、大きな満足感を覚えました。」

インターナショナルは急速に普及した。バミューダは1937年1月に7隻を受領した。翌年にはマサチューセッツ州マーブルヘッドとメイン州ノースイーストハーバーに艦隊が設立され、続いてノルウェーとカウズにも艦隊が設立された。戦時中、伝説によれば、オースはナチス占領から守るため建造用治具を埋めたという。ノルウェー解放後、フレドリクスタで建造が再開され、船はサンフランシスコ、スウェーデン、フランス、オイスターベイ、カウズへ向かった。1960年代にはグラスファイバー製建造が導入され、木製ヨットとグラス製ヨットが平等にレースできるよう、クラスでは細心の注意が払われた。現在、世界中でレースを行っている船団は 12 あり、バミューダ、ノルウェー (2 つの船団 - (フレドリクスタとトンスベルグ))、英国 (セント・モース、ファルマス)、スウェーデン (ステヌングスンド)、カナダ (チェスター、ノバスコシア)、ニューヨーク (3 つの船団 -ラーチモント、マンハッタン、フィッシャーズアイランド)、メイン(ノースイースト ハーバー)、マサチューセッツ(2 つの船団 -マーブルヘッドとナンタケット)、カリフォルニア (サンフランシスコ湾) です。

最近では、IODは国際セーリング連盟（ISAF）から国際クラシックヨットのステータスを授与された最初のクラスとなりました。^[3]

IOD レースは 1937 年の夏にロング アイランド サウンドで始まりました。IOD レースで最初にトロフィーを獲得したのは、有名なアメリカ人セーラー、アーサー ナップの妹、アレグラ ナップでした。シールドは、マンツーマン レースにこだわったため、レースは最初から質の高いものとなりました。すぐに、ロング アイランド サウンドで 35 隻の IOD がレースをしました。このクラスは定着し、アモリタ カップの初めての競技に使用されました。その後、1964 年までカップを競う 28 回の試合 (バミューダで 21 回、ロング アイランド サウンドで 8 回) で、アメリカ人が 13 回、バミューダ人が 16 回優勝しました。

現在、IOD は北米とヨーロッパの 12 の地域フリートで活発にレースが行われています。これらのフリートの代表者は、毎年、世界選手権 (フリート間で開催地が入れ替わる)、北米選手権、バミューダ レース ウィーク、ナンタケット インビテーショナル、ヨーロッパ選手権、および個々のフリートが主催するチーム レース選手権に出場しています。インターナショナル ワン デザイン クラスのヨットは、プロの世界マッチ レーシング サーキットの一環として、毎年開催されるバミューダ ゴールド カップで使用されます。現在の (2024 年) 世界チャンピオンは、フィッシャーズ アイランド フリートを代表するジョナサン ファラーです。

インターナショナル クラスは創設以来、同等の装備を備えたヨットでセーリング スキルをテストするという伝統を守り続けています。このクラスの広範なワン デザイン ルールは、レース ヨットの船体、リグ、および帆が可能な限り同等になるように努めています。すべてのインターナショナル オーナーは、このクラスの原則を尊重することに同意します。

レース用ヨットでは、変動コストの最大の要因は帆です。新しい帆を装備したボートは、同じデザインの古い帆を装備したボートよりも、ほぼ常にスピードのポテンシャルが高くなります。コストを低く抑え、各ボートが可能な限り均等な帆でレースに参加できるようにするために、IOD クラスでは、各ローカル フリートで実施する必要がある非常に特殊な帆購入プログラムを開発しました。クラスでは、各ローカル フリートが、地元のセーリング エリアの特定の特性に合ったボートの帆を開発することを奨励しています。

ただし、他の多くのワンデザイン フリートとは異なり、個々のボートは、セイルの交換頻度について自由に決定できるわけではありません。代わりに、各ローカル フリートは、特定のシーズンの前に、どのセイルを購入するか (ある場合) について毎年投票します。選択されたセイル (メインセイル、ジブ セイル、またはスピン セーリング) は、ローカル フリートの公式セイルメーカーに一括発注され、可能な限り同等のセイルを作ることを約束します。再カットや代替セイルの使用は許可されません。通常、フリートは、1 年に 1 つのセイルを購入するだけでよいというセイル購入スケジュールを採用しています。この独自のセイル購入プログラムの結果、個々のオーナーが低コストで維持できる、同等の装備を備えたレース フリートが誕生しました。

国際およびインターフリート レガッタの競技条件をさらに平等にするため、ホスト フリートによってボート交換シリーズが行われます。競技者はこのようなイベントに自分のボートを持ち込むのではなく、ホスト フリートのボートでセーリングするよう招待されます。ボートは各レースの後に、または一部のイベントでは毎日、交代されます。このプロセスによって競技チームが有利になることがないように、ボートは無作為抽選で配布され、規則により、地元の代表者が自分のボートでセーリングすることは禁止されています。

1946年、ビル・ジョン、ウィリアム・S・コックス、ジョージ・ヒンマン、アーサー・ナップ・ジュニア、AE「ビル」ルーダース・ジュニア、エミール・モスバッハー・ジュニア、ロデリック・スティーブンス・ジュニアは、このクラスの精神を成文化し、その意図された単一設計の性質から逸脱するのを防いだ。これは部分的には、オリジナルの建造者だけがこのクラスのボートを製造できることを保証することによって達成された。1960年代後半に、グラスファイバー製の建造が始まった。^{[4] [5]}現在、このクラスのボートの公認建造者は3社あり、スウェーデンのTjorns Yacht Service、ノバスコシア州チェスターのSouth Shore MarineとTern Boatworksである。1936年のオリジナルの図面から建造された最新の全木造IODは、2009年にノバスコシア州チェスターのTern Boatworks ^[4]によって建造された。このクラスは 5 人のメンバーからなるクラス委員会 (1960 年まで Shields が委員長) によって監督されていました。この委員会は、クラスを統括するのと同様に、その宣伝にも責任を負っていました。

IODは国際セーリング連盟（ISAF）から国際クラシックヨットの地位を与えられた最初のクラスでした。 ^[3]

• 国際ワンデザインクラス世界協会
• バミューダ国際ワンデザインフリート
• 2007 IOD 世界選手権^{[永久リンク切れ‍ ]}