インターナショナルLシリーズ

インターナショナルLシリーズ
概要
メーカー	インターナショナルハーベスター
生産	1949–1952
ボディとシャーシ
レイアウト	FRレイアウト
パワートレイン
エンジン	220 立方インチ (3.6 L)シルバー ダイヤモンド I6 240 立方インチ (3.9 L)シルバー ダイヤモンド I6 269 立方インチ (4.4 L)スーパー ブルー ダイヤモンド I6
伝染 ; 感染	3速マニュアル モデルT9 4速HDマニュアル（非シンクロ） 4速モデルT98 マニュアル
寸法
ホイールベース	115インチ（2,921 mm）または127インチ（3,226 mm）（L-110/L1-111） 127インチ（3,226 mm）（L-112） 134インチ（3,404 mm）（L-130）[1]
年表
前任者	インターナショナルKBシリーズ
後継	インターナショナルRシリーズ

インターナショナルLシリーズは、KBシリーズの後継として1949年秋にインターナショナルハーベスターによって導入され、小型ピックアップトラックや配達用車両からフルサイズのトラクタートレーラーまであらゆる車両に利用できました。電動ワイパー、ラジオ、時計はオプションでした。^{[1]インターナショナルは1953年に}Rシリーズに置き換えられるまでこのラインを生産し続けました。

L-150からL-180モデルなどのより重いバージョンは、より大きなエンジン、より頑丈なシャーシ、およびより大きなホイールを収容するために、より高い車体構造を持っていました。これを外見上隠すために、他の2つとヘッドライトの下に、追加の全幅のクロームグリルバーが装備されています。L-185-L210モデルは、すべての小型モデルよりも長くて狭いボンネットと高いグリルを持ち、特大のフェンダーに囲まれていました。これらのトラックは、小型トラックと同じキャブを備えていますが、見た目が異なっていました。ピックアップタイプのボディのうち、これらは6フィートと8フィートの長さで利用できました。L-130モデ​​ルでは、同じデザインの9-1/2フィートの長さのピックアップベッドが用意されており、デュアルリアホイールを収容できました。取り外し可能な側面を備えた2つの異なるスタイルのIHファクトリーフラットベッドも、L-180までのサイズで利用できました。その他のボディは、各シリーズの基本的なトラック シャーシに基づいて設計されました。たとえば、パン屋やランドリーで使用される「パン トラック」である「メトロ」LM120-122 および LM150-152 などです。これらは L ラインとはほとんど似ていませんでした。LB-140 ミルク配達トラックも、その外観と革新的な半自動クラッチで変わったものでしたが、L ラインの顔を持っていました。LC160-162 および LC180-182 キャブオーバー トラック (当時は「キャブ フォワード」と呼ばれていました) も、独自の変わったものでした。

L シリーズはオーストラリアでも製造され、そこではALシリーズと呼ばれていました。

• 「スクールマスター」: L-153、L-163、L-173、L-183、および L-193。L-193 バスは、L190 以降のトラックと同じノーズ スタイルでした。^{[引用が必要]}
• 「ロードスター」: L-Line で最初に導入されたモデルで、L-164、L-174、L-184、L-194、L-204 です。各シリーズの中で最も積載量が多いモデルでした。ダッシュボードに「ロードスター」のデカールが貼られていたのは「4」だけです。
• 「ロードライナー」: L ラインで初めて導入され、L-165、L-175、L-185、L-195、および L-205 に割り当てられました。ロードライナーは、IH の特定の「プレミア」トラクター トラック モデルで、快適性と作業準備が「満載」です。つまり、すべてのトラクターが「5」であるわけではありません。たとえば、基本的な L-190 トラクターや L-183 トラクターがよく見られました。顧客は通常、必要なキャブとシャーシ パッケージを注文し、ボディまたは 5 輪を別の場所に取り付けました。^{[引用が必要]}

IH の大規模な重機ラインとの存在感をさらに高め、高速道路の重量制限を満たすために、LF-170、LF-190、LF-210 シリーズが製造されました。これらは、4x2 のトラックよりも重い荷物を運ぶためのタンデム アクスル6x4 ドライブトレイントラックでした。たとえば、L-194 の GVW は 25,500 で、LF-194 の 38,000 よりも大きいです。

軽量型には、2つの異なるサイズ（220cidと240cid）のまったく新しいOHV 「シルバーダイヤモンド」エンジンが搭載されていましたが、中型型には古い269ci「ブルーダイヤモンド」が保持されていました。これはOHVエンジンで、いくつかの細部の改良の後、「スーパーブルーダイヤモンド」と呼ばれるようになりました。^[2] BD-269は最小型と同じピークパワーを持ちますが、トルクはシルバーダイヤモンド240の192 lb⋅ft（260 N⋅m）に対して222 lb⋅ft（301 N⋅m）と高くなります。^[3]

Lシリーズ仕様（1949年）

• エンジン
  • シルバーダイヤモンド 220 OHV直列 6 気筒、220.5 cu in (3,613 cc)、100 hp (75 kW) (L-110/120/130/150)
  • シルバー ダイヤモンド 240 OHV 直列 6 気筒、240.3 立方インチ (3,938 cc)、108 馬力 (81 kW) (LB-140/L150/160)
  • スーパーブルーダイヤモンド BD-269 OHV 直列 6 気筒、269.1 立方インチ (4,410 cc)、100 馬力 (75 kW) (L-170/180)
  • レッドダイヤモンド 372 OHV 直列6気筒 (L-190)
  • レッドダイヤモンド 406 OHV 直列 6 気筒 (L-200/オプションで L-190)
  • レッドダイヤモンド 450 OHV 直列 6 気筒 (L-210/L-200 のオプション)
• 伝染 ; 感染
  • 前進3速、後進1速、シンクロメッシュコラム搭載
  • 前進4速、後進1速、非シンクロメッシュ床置き、モデルT9
  • 前進4速、後進1速、シンクロメッシュ床置き、モデルT98（5/50以降はL120-L170でオプション）
  • 前進 5 速、後進 1 速、非シンクロメッシュ フロアマウント (L180 シリーズ、L160-L170 ではオプション)
  • オーバードライブ 前進5速、後進1速、非シンクロメッシュフロアマウント（L160-L180シリーズのオプション）
  • 電動2速リアアクスル（L160以上のオプション）
  • HD 前進 5 速、後進 1 速、シンクロメッシュ フロアマウント (L190 以上、オーバードライブ オプション)
  • 3速マニュアル補助トランスミッション（L190以上のオプション）

ウィキメディア・コモンズには、国際Lシリーズに関連するメディアがあります。

• インターナショナルハーベスターの車両一覧

• フォスター、パトリック（2015年）。インターナショナル・ハーベスター・トラックの完全な歴史。モーターブックス。ISBN 978-0-7603-4860-4。

• インターナショナル ハーベスター L (インターネット映画車データベース)
• 「標準 L-110、L-111、L-112 (1951)」。ウィスコンシン歴史協会。2011 年。 {{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です