国際KおよびKBシリーズ

国際KおよびKBシリーズ
概要
メーカー	インターナショナルハーベスター
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズピックアップトラック
年表
前任者	インターナショナルハーベスターD2
後継	インターナショナルハーベスターLシリーズ

インターナショナルKシリーズとKBシリーズは、インターナショナル・ハーベスター社が製造したトラックで、最初のモデルは1940年半ばに導入されたKシリーズです。合計で42のモデルがあり、ホイールベースの長さは142種類、荷重定格は1/2トンから90,000ポンドまででした。^[1] これらのモデルは、その耐久性、戦後の時代に戦前のデザイン、そして低価格で知られています。Kシリーズの後継モデルであるKBシリーズは1947年に導入され、特徴的な違いは「翼」のように見える幅広の下部グリルです。1947年から1949年の間に、KB-1およびKB-2トラックが122,000台販売されました。^[2] KBシリーズはその後、Lシリーズに置き換えられました。

K モデルは、積載量に基づいて 1 から 14 まで進みます (K1 = 0.5 トン、K2 = 3/4 トン、K3 = 1 トンなど)。

K-9 または K-13 モデルのトラックはありません。

K-1 モデルと K-2 モデルは、機械部品とシャーシ部品のほとんどを共有しているため、違いはほとんどありません。これら 2 つのモデルのリア アクスルは、1 つのローラー ベアリングでサポートされています。負荷定格の違いは、K-2 のサスペンションが強力であるためです。

K-3 は、より重いフレーム、より大きなブレーキ、およびフリーフローティング後端の 2 つのローラーベアリングで支えられた後車軸を備えています。より頑丈な K-4 には、大砲のような車輪が付いています。

ヘビーデューティーの K6 およびそれ以上のトラックでは、小型トラックの後部ヒンジ付きフードではなく、中央ヒンジ付きバタフライフードが使用されています。

K6 と K7 は同じボンネット、フェンダー、グリルを共有し、より小型の Blue Diamond エンジンを使用しています。

K8 から K11 には、より大型のボンネット、フェンダー、グリルがあり、グリル バーの数は少ないものの、幅が広くなっています。モデル年によって、より大型の FAB、Red、または RD シリーズ エンジンが使用されています。

K12 は、より大きなコンチネンタル エンジンを搭載するために、ボンネットが長くなっています。KB8 に共通する丸いノーズと、それより大きいノーズ グリル、またはフラットなノーズ グリルのいずれかを選択できます。

K14 は、小さいサイズの丸いトップではなく、フラットなトップフェンダーを備えています。

このトラックのスタイルは、フェンダーに一体化されたヘッドランプを採用しています。ボンネットはワニ口式に開きます。ヘビーデューティーモデル (K6 以上) は、D シリーズのキャブとハイクラウンフェンダーを引き継いでいます。

KB-1 から KB-5 まで、グリルの両側にクロームの「ウィング」が追加され、フロント フードにラップアラウンド クローム ピース、フードの飾り、フードの両側のインターナショナル ネームプレートの下にモデル名を示すクロームの文字が追加されました。KB-6 および大型トラックでは、外観上の変更点は、トリプル ダイヤモンド バッジがグリルのクローム ワークの上部に移動され、モデル名がフード側のクローム トリムに追加されたことだけです。^{[引用が必要]}

• クリスモン、フレッド W. (2001)。『インターナショナル トラック: 100 年の歴史 1907-2007』クレストライン。ISBN 978-0970056726。
• フォスター、パトリック（2015年）。インターナショナル・ハーベスター・トラックの完全な歴史。モーターブックス。ISBN 978-0-7603-4860-4。

ウィキメディア・コモンズには、国際 KB シリーズに関連するメディアがあります。

• hankstruckpictures.com で復元された KB-14
• 「仕様インターナショナルモデル K-1」。インターナショナルハーベスター。1941 年。
• 「仕様 インターナショナル モデル KB-1」。インターナショナル ハーベスター。1947 年。
• 「5つの新しいインターナショナル」。インターナショナルトレイル：1～ 11。1940年。