国際運転免許証

国際運転免許証( IDP ) は、国際運転免許証とも呼ばれ、国内運転免許証の翻訳版であり、所持者は、この文書を認める国や管轄区域であればどこでも自家用車を運転できます。国際運転免許証という用語は、1926 年にパリで調印された国際自動車交通条約で規定された文書で初めて使用され、フランス語の「permis de conduire international」、つまり「国際運転免許証」の翻訳です。パリ条約およびその後のすべての条約では、「許可証」という語は、すべての種類の運転免許証に関して排他的に使用されています。

国際運転免許証は、1926 年の自動車交通に関するパリ国際条約、1949 年の道路交通に関するジュネーブ条約、および 1968 年の道路交通に関するウィーン条約という 3 つの国際条約によって管理されています。国が複数の条約に加入している場合、最新の条約が終了し、以前の条約に取って代わります。

IDPはパスポートより少し大きいA6サイズ（148×105mm）で、表紙は灰色、内側のページは白色です。表紙の外側と内側は、発行国の公用語（少なくとも1つ）で印刷されます。内側の最後の2ページはフランス語で印刷され、その前のページは最初のページを複数の言語で繰り返す必要があり、英語、ロシア語、スペイン語を含む必要があります。IDPは、国家政府によって直接、またはAIT / FIA組織のネットワークを通じて、もしくは他の締約国によって正式に権限を与えられた協会によって発行されます。^[1]後者の場合、それらの発行組織はほとんどが自動車協会であり、^[2]米国のアメリカ自動車協会^{[3] 、ノルウェーの}ノルウェー自動車連盟^[4]、スウェーデンのスウェーデン自動車連盟^[5]などがこれに当たります。インターネット上には非公式の販売業者が多数存在するため、AIT/FIAは世界中のすべてのIDP発行組織を対象とした承認済みディレクトリを作成しました。^[6]

IDP が有効となるには、申請者の居住国で発行された有効な運転免許証を添付する必要があります。運転者の国内免許証が 1949 年または 1968 年の条約の要件を満たしている場合は、IDP は必要ありません。国内免許証は、その条約の締約国である外国の管轄区域で直接使用できます。 ^{[7]さらに、}欧州経済領域(EEA) 内および東南アジア諸国連合 (ASEAN) 加盟国間で有効な欧州運転免許証など、他の取り決めにより、一部の国では IDPが不要になります。^[8]

この条約は83の国/地域によって批准されている。^[9]この条約を批准していない国/地域の例としては、オーストラリア、カナダ、中国、キプロス、アイスランド、アイルランド、マレーシア、マルタ、ニュージーランド、米国などがある。

運転免許証に関する主な規則は、付属書 6 (国内運転免許証) と付属書 7 (国際運転免許証) に記載されています。これらの現行バージョンは、各締約国において 2011 年 3 月 29 日より施行されています (第 43 条)。1968 年のウィーン条約によれば、国際運転免許証の有効期限は発行日から 3 年以内、または国内運転免許証の有効期限のいずれか早い方まででなければならず、外国到着後 1 年間有効です。

条約第41条では運転免許証の要件を規定しています。その主なものは次のとおりです。

• すべての自動車の運転者は運転免許証を所持していなければならない。
• 運転免許証は、各国または管轄区域によって規制されている学科試験と実技試験に合格した後にのみ発行されます。
• 締約国は、自国の領域内での運転に有効なものとして以下を認めるものとする。
  • 条約付属書6の規定に適合する国内運転免許証
  • 国際運転免許証は、対応する国内運転免許証とともに提示されることを条件として、条約の付属書 7 の規定に準拠します。
• 締約国が発行した運転免許証は、当該他の締約国の領域がその所持者の通常の居住地となるまで、当該他の締約国の領域において認められるものとする。
• 上記のすべては学習運転免許証には適用されません。
• 国際運転免許証の有効期間は、発行日から3年以内、または国内運転免許証の有効期限のいずれか早い日までとする。
• 締約国は、18歳未満の者、またはカテゴリーC、D、CEおよびDEについては21歳未満の者の運転免許証の有効性を認めることを拒否することができる。
• 国際運転免許証は、所持者が通常居住する地域の締約国であって、国内運転免許証を発行した国、または他の締約国が発行した運転免許証を承認した国によってのみ発行され、当該地域内での使用には有効ではない。

この条約は 1993 年 9 月 3 日と 2006 年 3 月 28 日に改正されました。道路交通に関する条約 (1968 年) を補足する欧州協定があり、これは 1971 年 5 月 1 日にジュネーブで締結されました。

2011 年 3 月 29 日より前は、条約では締約国に対し、自国の領域内での運転に有効なものとして以下を認めるよう要求していたことに注意してください。

• 自国語または自国語のいずれかで作成された国内運転免許証、またはそのような言語で作成されていない場合は公認翻訳を添付すること。
• 条約の附属書6の規定に適合する国内運転免許証。
• 条約の付属書7の規定に適合する国際運転許可証。

2011 年 3 月 29 日より前は、付属書 6 および付属書 7 で、その日以降に定義されたものとは異なる運転免許証の形式が定義されていました。2011 年 3 月 29 日以前に発行され、付属書の旧版に一致する運転免許証は、有効期限まで有効です (第 43 条)。

1949 年の道路交通に関するジュネーブ条約は、101 か国によって批准されています。1949 年の条約の運転免許証と国際運転免許証に関する説明は、付録 9 と 10 に記載されています。スイスはこの条約に署名しましたが、批准していません。1949 年のジュネーブ条約では、国際運転免許証は発行日から 1 年間有効で、6 か月の猶予期間があると規定されています。

1950 年 9 月 16 日にジュネーブで締結された 1949 年の道路標識および信号に関する議定書に加えて、1949 年の道路交通条約を補足する欧州協定があります。

• 車両の「許容最大重量」とは、車両が道路を走行できる状態にあるときの車両の重量と最大積載量を意味します。
• 「最大積載量」とは、車両の登録国（または管轄区域）の管轄当局によって許可されていると宣言された積載物の重量を意味します。
• 「軽量トレーラー」とは、許容最大重量が 750 kg (1,650 ポンド) を超えないトレーラーを指します。

1926年の国際自動車交通条約は、古い国際運転免許証条約です。これはソマリアでのみ必要です。1926年の国際自動車交通条約に基づく国際運転免許証は、リヒテンシュタインとメキシコでもまだ有効である可能性があります。^[12]しかし、両国は上記の後の条約の締約国であるため、最も最近署名された条約が有効です。^{[13] [14]}メキシコはまた、1943年の米州自動車交通規則に関する条約に基づく米州運転免許証を認めています。

1968年のウィーン条約によれば、IDPの有効期限は発行日から3年以内、または国内運転免許証の有効期限のいずれか早い方まででなければならず、外国到着後1年間有効である。^[16]以前の条約（1949年のジュネーブ条約）では、IDPの有効期間は発行日から1年間と定められていた。

IDP は発行された国または管轄区域内での運転には有効ではなく、海外でのみ使用でき、運送業者の元の運転免許証と一緒に提示する必要があります。

** IDP は現地の運転免許証と交換する必要があります。

• 締約国間の関係においては、1949年のジュネーブ条約により、1926年4月24日にパリで調印された国際自動車交通条約および国際道路交通条約が終了し、これらに代わるものとして、1943年12月15日にワシントンで署名が開始された米州自動車交通規制条約が制定された。
• 締約国間の関係においては、1968年のウィーン条約は、1926年4月24日にパリで署名された国際自動車交通条約および国際道路交通条約、1943年12月15日にワシントンで署名のために開放された米州自動車交通規制条約、および1949年9月19日にジュネーブで署名のために開放された道路交通条約を終了し、置き換えた。

ISO/IEC 18013は、ISO準拠の運転免許証（IDL）の設計フォーマットとデータ内容に関するガイドラインを定めています。設計アプローチは、国際運転免許証（IDP）の紙の文書の代わりに、安全な国内運転免許証（DDP）と国際使用のための付属の小冊子を作成することです。^{[21] [22]} ISO規格は、国連道路交通条約に準拠したカードの要件を規定しています。^[23]

ただし、この規格は、1949 年および 1968 年の条約に記載されている現在の IDP 規格の代わりとして、UNECE の WP.1 から公式に認可または承認されていません。

データ要素の内容とレイアウトに関する要件は、ISO/IEC 18013-1:2018 の付録 A に記載されています。主な理念は、許容可能な最小限の要件セットですが、運転免許証の発行機関には、既存の標準、データ内容、セキュリティ要素などの国内ニーズを満たす十分な自由が与えられています。

小冊子のレイアウトの仕様は、ISO/IEC 18013-1:2018 の付録 G で定義されています。オプションには、パーソナライズされた小冊子とパーソナライズされていない小冊子の 2 つがあります。

冊子は、ID-1 サイズの運転免許証カードよりわずかに大きく、カードを保管し、冊子を便利に持ち運べるように挿入ポケットが付いていなければなりません。表紙には、国連または発行国のロゴと、「運転免許証の翻訳」および「Traduction du permis de conduire 」という文字が記載されていなければなりません。

アメリカ自動車管理者協会は、全米50州、コロンビア特別区、カナダの領土と州を含む加盟管轄区域で発行される運転免許証と身分証明書のデザインに関する標準を提供しています。発表された最新の標準は、2020 AAMVA DL/IDカードデザイン標準（CDS）で、これは一般的にISO/IEC 18013-1（ISO準拠運転免許証）のパート1とパート2に準拠しています。^[24]

ウィキメディア・コモンズには、国際運転免許証に関連するメディアがあります。

詐欺に関する情報

• Snopesの国際運転免許証— IDP 詐欺、いわゆる「国際運転免許証」詐欺についての詳細情報
• ウィリアム・スコット・ディオン他 —偽造IDPおよび関連身分証明書を販売したPTリソースセンターに対する法的措置に関する米国連邦取引委員会のプレスリリース

条約のコピー

Wikisource にはこの記事に関連する原文があります:

道路交通に関するジュネーブ条約

• 1926年の自動車交通に関するパリ国際条約（英国外務省ウェブサイト）
• 1949年道路交通に関するジュネーブ条約（国連欧州経済委員会（UNECE）ウェブサイト）
• 1968年道路交通に関するウィーン条約（統合版）UNECEウェブサイト
• 道路交通条約の締約国 - ウィーン、1968年11月8日 - 国リスト、国連条約コレクションウェブサイト