インドネシア海上警備隊

オランダ植民地時代には、オランダ領東インドの海と海岸を守るために、政府海軍（Gouvernementsmarine）と海運庁（Dienst van Scheepvaart ）という2つの植民地政府機関が設立された。

この2つの組織は、第二次世界大戦中の日本によるオランダ領東インド占領中の1942年に一時的に解散した。

日本の降伏後、両組織は再編成され、その主要な機能を継続した。1947年、インドネシア独立革命の最中に、両機関は合併し、海上警備隊（Zee en Kustbewaking Dienst）となった。

オランダの機関と並行して、当時オランダと戦争をしていたインドネシア政府は、オランダ海上警備隊と同じ役割を持つ独自の組織、インドネシア共和国海運局（Jawatan Pelayaran Republik Indonesia）を設立した。^{[ 3 ]}

オランダがインドネシアを承認した後、オランダは海上警備隊と沿岸警備隊をインドネシアの新政府に引き渡した。

その後、インドネシア政府はインドネシア共和国の海上警備隊と海運局を統合し、海洋沿岸警備隊（インドネシア語：Kesatuan Penjagaan Laut dan Pantai Indonesia）を設立した。

同機関は直ちに運輸省の管轄下に置かれた。1950年代の混乱期、そして国内各地で分離主義グループが台頭する中、政府は1950年1月31日、MCGSを準軍事組織としてインドネシア海軍に移管することを決定した。

1952年、同機関は再びインドネシア海軍から分離され、再び運輸省の管轄下に置かれた。しかし、同機関は1960年代初頭まで、国内各地の分離主義グループを鎮圧するために海軍や警察と協力し続けた。^{[ 3 ]}

1962年、同機関はOperasi Polisionil di Laut（OPDIL）と改称され、運輸省海上作戦局の管轄下に置かれた。

1965年、OPDILはSK.Menhubla番号Kab.4 / 9/16/1965に基づいて、政府輸送特別作戦支援部（AOKAP）に再び改名されました。

1966年6月20日付の運輸大臣令第M.14/3/14 Phb号に基づき、同機関は海上特別警察およびSARの組織化を任務として、名称を海上安全局（BKP）に変更した。1966年12月13日付の海事大臣令第Kab.4/3/14号に基づき、BKPは作戦部隊司令部（KASOTOP）に統合され、後に海上警察任務を維持しながら海上総局となった。

1968年8月24日付の運輸大臣令Mb/14/7 Phbに基づき、海事局が運輸局に変更されたことにより、SARの特別任務は航海局に組み込まれ、運輸大臣によって海上保安および港湾特別保安部隊を国内領土内に組織する任務を担う海上沿岸警備隊に改称された。^{[ 3 ]}

1970年4月11日付SK Dirjen Hubla No.Kab.4 / 3/4に基づき、DPLPは海上沿岸作戦司令部（KOPLP）となった。1973年1月30日付運輸大臣令No. km.14 / U / plib-73に基づき、KOPLPは海上沿岸警備隊（KPLP）となり、これが現在の機関名である。^{[ 3 ]}

KPLPは、沿岸警備および海上警備の巡視と警備、安全監視、公務員調査官（PPNS）、船舶の順序、水、施設、インフラストラクチャに関する政策、基準、規範、ガイドライン、基準、手順の策定と実施、ならびに技術指導、評価、報告を行う任務を担っています。

• 海上および沿岸警備の分野における政策を策定する。これには、巡視および警備、安全監督および公務員調査官、航海命令、災害および水中作業の処理、沿岸および海上警備の施設およびインフラなどが含まれるが、これらに限定されない。
• 海上および沿岸警備の分野における基準、規範、ガイドライン、基準、手順を策定する。
• 海上および沿岸警備の分野における技術指導を提供する。
• 海上および沿岸警備の分野における活動を実施する。
• 海上輸送総局に対し技術指導を行い、海上および沿岸警備分野における人材の育成と技術資格の提供を行う。
• 海上および沿岸警備の分野における活動を評価し、報告する。
• 局内の行政事務、人事、家事。^{[ 4 ]}

KPLP はインドネシア海事保安庁(インドネシア語: Badan Keamanan Laut インドネシア - Bakamla )とは関係がありません。

前者は運輸省の管轄下にある一方、後者は政法治安調整省の管轄下にある。

しかしながら、両機関は同様の役割と機能を有しており、しばしば共同作戦、共同演習、シミュレーション訓練を共同で実施する。

KPLPはインドネシア国軍とは一切関係がなく、その一部でもありません。しかしながら、インドネシア海軍とは頻繁に合同演習や合同作戦を実施しています。

海上および沿岸警備隊基地の設備は以下のとおりです。

1. 巡視艇
2. ドック;
3. 海上警備隊司令部および通信室
4. ワークショップ;
5. 寮および運営棟。
6. 給水バンカー
7. 武器庫と弾薬庫。
8. 倉庫用品;
9. 一時拘留室／独房
10. 発電機セット
11. ヘリポート;
12. スリップウェイ。

艦隊

KPLPのディレクターによると、2018年5月現在、KPLPには以下のものがある。^{[ 6 ]}

1. 第1種巡視艇7隻。
2. クラス2巡視艇15隻
3. クラス3巡視艇59隻
4. クラス4巡視艇69隻
5. クラス5巡視艇245隻

インドネシア全土に新たな基地を開発するという事業範囲を支援するため、KPLPは、一級艦艇と三級艦艇の両方を含む、それに適した様々な巡視艇を配備して強化される予定である。

さらに、これらの艦船には、海洋での作戦行動中に起こりうるあらゆる不測の事態から乗員と艦隊の両方を守るための兵器が装備される予定である。

2019年までの造船計画では、インドネシア全土に配備される一級および三級船舶100隻を建造し、既存船舶の強化および船舶の改修を行う予定である。^{[ 12 ]}

イグナシウス・ヨナン運輸大臣は、今後5年間で海上沿岸警備隊（KPLP）が様々なサイズの巡視艇を500隻保有することを目標としている。政府はまた、一級巡視艇（全長約60メートル）を約100隻、二級から五級（全長42メートル以下）の巡視艇を150～200隻追加する予定だ。

KPLP級哨戒艇IVおよびVの合計400隻が、従来のファイバー製硬質膨張式ボートに置き換えられる。さらに、哨戒範囲が拡大し、人員も増加する。^{[ 13 ]}

KPLPの制服は濃紺で、インドネシア海軍の制服よりも濃い色である。

会員がインドネシア海軍の元隊員である場合、以前の海軍階級および専門資格を保持することができる。

全職員はKPLPのロゴが入った黒いベレー帽を着用する。文官職員はそれぞれの公務員等級に応じた階級章と記章を着用する。

海運法第17/2008号に基づき、海上および沿岸警備隊の設立が義務付けられました。海上および沿岸警備隊の機能を遂行し、海上および沿岸警備隊に関連する法律および規則を執行する政府機関であるこの機関は、大統領の責任下に置かれ、大臣によって運営されます。

海上および沿岸警備に関する政府規制が制定されるべきであり、その詳細と技術的な適用方法が定められるはずである。しかし、議論や賛否両論のため、2008年から2018年まで、政府規制は最終決定されず、まだ公布されていない。

この議論は、海上保安調整委員会（2014年末までに海上保安庁となった）、海事水産省傘下の海洋水産資源監視総局、その他いくつかの機関によっても実施されている、法令と調和的または重複する海上パトロール、監視、法執行との間のジレンマに関するものである。^{[ 14 ]}

イグナティウス・ジョナン運輸大臣は海上保安庁の設立を支持したが、KPLPは法律第17/2008号で義務付けられており、IMO（国際海事機関）によって承認された機関であるため、海上保安庁の下にKPLPを設置することは拒否した。ジョナン大臣はまた、KPLPを第2階層から第1階層（総局）に昇格させることを提案したが、これは専門家から論争を巻き起こした。^{[ 15 ]}

2024年、この法律の3回目の改正により、KPLPの唯一の沿岸警備機関としての役割がさらに強化され、これまで法的承認なしに「インドネシア沿岸警備隊」という名称を使用していた海上保安庁との間で法的対立が生じた。

この展開により、インドネシアの国内および国際協力における法的明確性と海洋法執行の有効性について懸念が生じている。^{[ 16 ]}