SR 71 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| INDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 37.484 マイル[1] (60.325 km) | |||
| 存在した | 1932年[2] –現在 | |||
| 南部セグメント | ||||
| 長さ | 19.933マイル[1] (32.079 km) | |||
| 南端 | ||||
| 主要交差点 | ||||
| 北端 | ||||
| 北部セグメント | ||||
| 長さ | 17.551マイル[1] (28.246 km) | |||
| 南端 | ||||
| 主要交差点 | ||||
| 北端 | ||||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | インディアナ | |||
| 郡 | ベントン、ニュートン、バーミリオン | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道 71 号線( SR 71 ) は、アメリカ合衆国インディアナ州の中西部インディアナ州にある南北に不連続な州道です。南部は完全にバーミリオン郡内にあり、北部はベントン郡とニュートン郡にまたがっています。この高速道路は主に田園地帯を通過します。南部の南端はブランフォードのSR 163にあり、その後ニューポート付近のSR 63で終わります。北部はアンビア付近のSR 352との交差点から始まり、北に向かいラウブのコミュニティを通過してUS ハイウェイ 24 / US ハイウェイ 52 (US 24/US 52)で終わります。
SR 71 の元々の名称は、1930 年代初頭に SR 163 と US 36 から変更されました。この道路は 1940 年代半ばまでに SR 63 まで北に延長されました。SR 71 の北部は 1950 年代初頭に指定されました。
ルートの説明
南部セクション
SR 71 の南側セグメントは 20 マイル (32 km) の長さで、完全にバーミリオン郡内にあります。この道路は、ブランフォードの町にあるSR 163の南端から北に向かっています。SR 71 は、イリノイ州とインディアナ州の州境に平行して、バーミリオン郡の田園地帯に入る前に町を通過します。道路はセントバーニスの町を通過し、東西に曲がるようになります。東西になった後、SR 71 は再び南北に曲がり、米国ハイウェイ 36 (US 36) と交差します。US 36 の北で、SR 71 はダナを通過し、バーミリオン郡の田園地帯に戻ります。ダナを過ぎると、SR 71 は数回カーブし、概ね北東に向かって進み、ニューポートの北西にあるSR 63と交差します。この交差点は、SR 71の南部区間の北端です。[3] INDOTの2016年の調査によると、SR 71の南部区間の交通量が最も多かったのは、US 36とダナの間で1日あたり1,518台でした。最も少なかったのは、ダナの北で1日あたり426台でした。[4]
北部
SR 71の北部セグメントは、ベントン郡とニュートン郡にまたがり、長さは17.5マイル(28.2 km)です。南端は、アンビアの町の近くのSR 352にあります。SR 71は、農場や野原を通り、北に向かい、 SR 18との交差点を通過します。SR 18の北で、道路はいくつかのカーブを曲がり、北へ進みます。道路はラウブの町を通過し、カンカキー・ビーバービル・アンド・サザン鉄道と交差します。ラウブの北で、道路は鉄道の線路と交差し、その後、SR 71の指定はケントランドの西にあるUS 24 / US 52との交差点で終了します。[3] INDOTの2017年の調査によると、SR 71の北部セグメントで最も交通量が多いのは、US 24 / US 52との交差点付近の1日264台の車両でした。最も少ないのはSR18の北側で1日あたり147台だった。[5]
歴史
インディアナ州で最初に SR 71 に指定されたのは 1932 年、SR 163 と US 36 の間でした。[2] [6] [7]この区間は 1937 年までに舗装されました。[8] [9] 1942 年から 1945 年の間に、SR 71 の指定は SR 63 まで拡張されました。 [10] [11] SR 71 の北のセグメントは 1950 年か 1951 年に州の道路システムに追加されました。 [12] [13] SR 71 のこのセクション、ダナと SR 63 の間、およびラウブから US 24/US 52 までは 1966 年か 1967 年に舗装されました。 [ 14] [15] SR 71 の舗装された最後の部分は SR 352 からラウブまでで、1977 年から 1979 年の間に舗装されました。[16] [17]
主要交差点
参考文献
- ^ abcd インディアナ州運輸省(2015年7月)。参考ポストブック(PDF)。インディアナポリス: インディアナ州運輸省。 2016年10月14日閲覧。
- ^ ab 「郡道の工事が開始」。The Daily Reporter。グリーンフィールド、インディアナ州。1932年4月15日。5ページ。 2016年12月21日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab インディアナ州運輸省 (2017). インディアナ州道路地図 2017 (PDF) (地図). 1:550,000. インディアナポリス: インディアナ州運輸省。OCLC 976397802 . 2017年10月26日閲覧。
- ^ インディアナ州運輸省 (2016)。「交通量データベースシステム」インディアナポリス:インディアナ州運輸省。 2017年10月26日閲覧。
- ^ インディアナ州運輸省 (2017)。「交通量データベースシステム」インディアナポリス: インディアナ州運輸省。 2017年10月26日閲覧。
- ^ インディアナ州高速道路委員会(1932年1月1日)。インディアナ州高速道路システム (地図)。1:660,000。インディアナポリス: インディアナ州高速道路委員会。OCLC 53092152。 2017年10月3日閲覧–インディアナ州立図書館・歴史局経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1932年9月30日)。インディアナ州高速道路システム(PDF) (地図)。インディアナポリス: インディアナ州高速道路委員会。 2017年10月3日閲覧–インディアナ大学ブルーミントン校図書館経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1936 年 1 月)。インディアナ州高速道路システム (地図)。1:630,000。インディアナポリス: インディアナ州高速道路委員会。OCLC 63897436。2017 年10月 3 日に閲覧– インディアナ州立図書館および歴史局経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1937)。インディアナ州の州高速道路システム (地図)。インディアナ州高速道路委員会。2017年10月3日閲覧– インディアナ州立図書館・歴史局経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1942)。インディアナ州高速道路システム (地図)。1:720,000。インディアナ州高速道路委員会。OCLC 64382867。 2017年10月3日閲覧– インディアナ州立図書館および歴史局経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1945)。インディアナ州高速道路システム (地図)。1:633,600。インディアナ州高速道路委員会。OCLC 123132182。 2017年10月3日閲覧– インディアナ州立図書館・歴史局経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1952)。インディアナ州高速道路システム (地図)。1:660,000。インディアナ州高速道路委員会。OCLC 55533635。 2017年10月3日閲覧– インディアナ州立図書館・歴史局経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1951)。インディアナ州高速道路システム (地図)。1:660,000。インディアナ州高速道路委員会。OCLC 64558142。 2017年10月3日閲覧– インディアナ州立図書館・歴史局経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1966)。インディアナ州高速道路システム (地図) (1966-1967 版)。1:640,000。インディアナ州高速道路委員会。OCLC 65209231。2017 年10月 3 日に閲覧– インディアナ州立図書館および歴史局経由。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1967)。インディアナ州高速道路システム (地図) (1967-1968 版)。1:640,000。インディアナ州高速道路委員会。OCLC 65221593。2017 年10月 3 日に閲覧– インディアナ州立図書館および歴史局経由。
- ^インディアナ 州高速道路委員会 (1977)。インディアナ州高速道路システム(地図)。1:633,900。インディアナ州高速道路委員会。OCLC 184938563, 11216462, 53344313, 11924099。
- ^ インディアナ州高速道路委員会 (1979)。インディアナ州高速道路システム(地図)。1:640,000。インディアナ州高速道路委員会。OCLC 65221535 。
外部リンク
- インディアナ州ハイウェイ終点 - SR 71
