Loading article…
インドの機関車WAP-5型は、インド鉄道で使用されている電気機関車の形式である。最初の10両は1995年にスイスのアドトランツ社から輸入され、その後、インドのチッタランジャン機関車工場で製造された。
この機関車は回生ブレーキ、フレキシブルギアカップリング、車輪に取り付けられたディスクブレーキを備え、最高速度を200 km/h (120 mph)まで向上させる可能性を秘めている。ブレーキシステムには、160 kN (36,000 lbf)の回生ブレーキ、ディスクブレーキ、自動列車空気ブレーキ、およびチャージスプリングパーキングブレーキが含まれる。
2014年7月3日、WAP-5型機関車が試運転中にデリーとアグラ間の旅客列車を時速160km（99mph ）で牽引し、インドの鉄道速度記録を樹立した。200kmの道のりを約90分で走破した。 [ 2 ]
2015 年 10 月、WAP-5A 機関車 (No. 30086) が 59:35:19 のギア比でロールアウトされ、試運転中に最高 200 km/h (120 mph) の速度を達成しました。2018 年 3 月、出力が 4,500 キロワット (6,000 hp) に強化された WAP-5 機関車 (No. 30136) がロールアウトされました。試験が成功した後、この強化された出力が同クラスの標準仕様として採用されました。このクラスの機関車の中には、「ヘッド オン ジェネレーション」(HOG) を備えているものがあり、これは機関車のパンタグラフからの電力を客車に送電するもので、ディーゼル発電機を備えた動力車を列車編成の両端に配置して電力を供給する「エンド オブ ジェネレーション」とは異なります。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
2020 年 10 月、片側が空力プロファイル、もう片側が鈍いプロファイルという非対称ボディデザインを持つ 2 両の WAP-5 機関車 (No. 35012 および 35013) が発表されました。これらはTejas Expressサービス用のプッシュプル構成で列車に半永久的に連結されることを意図していました。両機関車は出力 6,000 馬力 (4,500 kW)、最高速度は時速 160 キロメートル (99 mph) です。[ 7 ]同様に改造された 2 両の WAP-5 機関車 (No. 35027 および 35028) は、同様のプッシュプル構成でAmrit Bharat Express を牽引するために使用されています。[ 8 ] [ 9 ]
WAP-5 機関車は、重量 1,430 トンの 24 両編成の客車を 6 km の距離で 312.1 秒で 110 km/h まで、6.9 km の距離で 402 秒で 120 km/h まで、14.2 km の距離で 556 秒で 130 km/h まで加速できます。[ 10 ] [ 11 ]仕様は次のとおりです。[ 12 ]
WAP-5（5440 HP）は、ICF客車に関して以下の能力をトン単位で有しています。[ 13 ]
ICF製客車の平均重量は55トンです。