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インド鉄道信号技術者サービス（IRSSE）は、インド鉄道の中央技術サービスグループAの幹部組織です。このサービスの職員は、インド鉄道の信号および電気通信技術組織の管理を担当しています。
工学系の卒業生である現職者は、インド政府の最高官報掲載採用機関である連邦公務員委員会によって選抜されていました。2020年に鉄道はエンジニアリングサービス試験（ESE）から分離し、インド鉄道管理サービス（IRMS）を設立しました。以前はエンジニアの採用はUPSCエンジニアリングサービス試験を通じて行われていましたが、2年間の休止を経て、2022年からはUPSC公務員試験を通じて行われるようになりました。これは、選抜された候補者に対する全国筆記試験と面接です。以前は電子通信工学のトップランクの者だけがIRSSE幹部になる機会を得ていましたが、現在は一般幹部またはすべての公務員志望者の幹部となっています。彼らは、セカンダラバードのインド鉄道信号工学通信研究所（IRISET）とバローダおよびインド各地のインド鉄道国立アカデミー（旧鉄道職員大学）で1年半の厳しい訓練を受けた後、サービスに採用されます。
インド鉄道管理サービスは2022年に公務員制度に統合され、今後はインド連邦公務員委員会（UPSC）が採用を担当する。UPSCはインド政府の中堅および上級官僚の採用を担っている。
機能的役割： IRSSE と略されるこのサービスは、インド鉄道の広大な信号・通信（S&T）インフラストラクチャを管理する役割を担っています。これは基本的に技術管理的な性質のものです。信号原理と運用規則。
信号システムは、列車の安全な運行に不可欠な機能であり、連動装置によって固定資産と移動資産（列車編成、機関車、線路、架線設備など）の利用を最大化します。連動装置は、列車の安全な運行を確保する上で最も重要な要素です。一方、通信システムは、広大なIRネットワークの安全関連、運用、および管理上の通信ニーズに対応します。銅ケーブル、光ファイバーネットワーク、マイクロ波リンクは、数十万キロメートルに及びます。
IRSSEの現職者は、インド鉄道における新線建設、軌間変更、複線化などの建設プロジェクトにも携わっています。また、デリーメトロ、チェンナイメトロ、バンガロールメトロなどの地下鉄公社、Rail Vikas Nigam Limited、Railtel Corporation of India Limited、RITES、Dedicated Freight Corridor Corporation of India Limitedなど、さまざまな地下鉄公社に出向することもできます。
総合管理: 他のすべての IR エンジニアリング (IRSE、IRSEE、IRSME) および公務員幹部 (IRTS、IRPS、IRAS など) と同様に、IRSSE は鉄道の総合管理に貢献する責任を負っています。 IR では、総合管理職は、ゾーン レベルで GM (総支配人)、AGM (追加総支配人)、SDGM (上級副総支配人)、CPRO (広報責任者)、DGM (副総支配人) など、部門レベルで DRM (部門鉄道管理者)、ADRM (追加 DRM) などがあります。また、CSO (最高安全責任者)、Sr. DSO、Sr. EDPM の職にも貢献する必要があります。
最高レベル: S&T 組織は、最高レベル (鉄道委員会、鉄道省) で、インド政府の職権上の秘書であるメンバー (インフラ) によって統括されています。彼は、インド政府の追加秘書官ランク (GM に相当) の職員、すなわち追加メンバー (信号) と追加メンバー (通信) の 2 人の職員によって補佐され、彼らはさらに、インド政府の共同秘書官ランクの職員、すなわちアドバイザー (信号) と、インド政府の副秘書官ランクの複数の執行役員および取締役によって補佐されます。S&T 職員は、一般管理職または AM-IT、AM-Plg などの非幹部職に就くことができます。メンバー (スタッフ) の役職は現在も鉄道の非幹部職であり、IRSSE もメンバー (スタッフ) になることができます。CRS および CCRS の役職も技術および交通部門の非幹部職であり、IRSSE は最高レベルで CRS または CCRS になることを選択することもできます。
ゾーン:インド鉄道には、平均線路長約4000km 、平均職員数約8万人の17のゾーン鉄道があり、GMが統括しています。信号技術者のゾーン組織構造は、PCSTE（主任信号通信技術者）に指定されたHAG/SAGグレードのIRSSE職員が統括し、CSE（主任信号技術者）、CCE（主任通信技術者）、CSTE（計画）、CSTE（プロジェクト）、CSTE（建設）に指定されたさまざまなSAG職員、およびDy CSTE、SSTE、ADSTEに指定されたSG/JAG、SS、JSグレードの職員が補佐します。非幹部組織では、ゼネラルマネージャー、追加GM、SDGM、秘書、CPROの役職も非幹部であり、IRSSE技術者がこれらの役職に就くこともあります。インド鉄道では、CSO（最高安全責任者）のポストも技術および交通担当役員の非幹部職となり、予定通り、2 つのゾーン鉄道の CSO ポストのうち 2 つは S&T 幹部職となっています。ゾーンには、それぞれのゾーンの IT 機能を担当する CM(IT)、DyCM(IT)、SrEDPM のポストがあり、現在では S&T がこれらのポストでかなりの割合を占めています。新しく設立されたゾーンである SECR では、IRSSE-1992 の Lokesh Vishnoi が SrEDPM および DyCM(IT) として 7 年以上の任期で配属され、ゾーン全体のネットワークを構築し、当時知られていたすべての MIS を導入し、さらに DyCM(IT) としての次の任期で、それらを当時の最新バージョンの Oracle DB にアップグレードしたことで称賛されています。彼のインタビューはORACLEのウェブサイトに掲載され、さらに彼はGM/SECR、PES/Rが率いるIE(インド)から複数の賞を受賞し、インドの主要なIT協会からも数々のIT賞を受賞しました。
部門 ：各ゾーンは3～7の部門に分かれており、各部門の平均線路長は約1000km 、職員数は約15000人で、DRM（部門鉄道管理者）が全体を統括しています。
このレベルでは、信号通信部門は、Sr.DSTE（上級部門信号通信技師）に指定されたJAG/SGグレードのIRSSE職員が率いており、SSおよびJSグレードの職員がDSTE（部門信号通信技師）およびADSTE（補助部門信号通信技師）として補佐しています。IRSSE職員は、約200kmの管轄区域で約100～200人のスタッフのチームリーダーであるADSTEとしてキャリアをスタートし 、鉄道ゾーンのゼネラルマネージャーまたは鉄道委員会のメンバー（信号通信）のレベルまで昇進することができます。安全担当官のポストも、インド鉄道の技術および交通担当官の非幹部職となり、ほぼすべての部門にDSOまたはADSO/S&Tのポストがあり、各ゾーンの少なくとも1つの部門にはS&Tに属するSrDSOがいます。
IRSSEは、IRSE（インド鉄道技術者サービス）と混同しないでください。
IRSSEの全現職者の初期研修および再研修は、セカンダラバードにあるインド鉄道信号工学・電気通信研究所で行われます。