ジョック・テイラー

ジョン・ロバート・テイラー
テイラーは1979年、ダービーでオートバイショップをオープンした際にゲスト出演し、ファウラー・ヤマハのバイクに乗った。スターズ・アット・ダーリーは毎年開催されるレース大会で、地元のクラブイベントで選ばれた一流のオートバイレーサーが競い合う。
国籍	イギリス
生まれる	( 1954-03-09 )1954年3月9日 スコットランド、イースト・ロージアン、ペンケイトランド
死亡	1982年8月15日(1982-08-15)（28歳） フィンランド、イマトラサーキット
オートバイレースのキャリア統計 グランプリバイクレース 活動年数 1978–1982 チーム 1 ブリストルのファウラーズ 選手権 1 ( 1980 )

ジョック・テイラー（1954年3月9日 - 1982年8月15日）は、スコットランド出身の世界チャンピオンのオートバイサイドカーレーサーでした。

ジョン・ロバート（ジョック）・テイラーはイースト・ロージアンのペンケイトランドで生まれ、19歳の時にケニー・アンドリュースの助手席として初めてサイドカーレースに参加した（1974年）。翌年、彼はドライバーとして初めてレースに参加した。テイラーは1982年にフィンランドでレース中の事故で亡くなった。^{[1] [2] [3]}

テイラーは1977年、パッセンジャーのルイス・ワードとともにスコットランドのサイドカー・チャンピオンになった。ハディントン近郊のイースト・フォーチュン、カークカルディのベバリッジ・パーク、ダンファームリン近郊のノックヒルでレースに勝利したほか、イングランドのイベントでも一定の成功を収めた。1978年、彼はたまにグランプリ・レースや英国選手権に挑戦することを決意し、ワードと別れ、近隣のハディントン出身の新しいパッセンジャー、ジミー・ニールとチームを組んだ。新しいパートナーシップがうまく機能するまでにはしばらく時間がかかったが、シーズンの終わりまでには彼らはイングランドのレースで定期的に勝利していた。1979年、テイラーはセイマズのハブステアリングタイプの装備を購入した。ジミー・ニールが手首を骨折し、代役のパッセンジャーだったデイブ・パウエルがオールトン・パークで高速衝突事故で死亡するという2度の事故を起こした後、テイラーはそれが気に入らないと感じた。ニールがまだ負傷していたため、テイラーはベテランのパッセンジャー、ジミー・ローをホッケンハイムでのドイツGPに彼の古いウィンドル・フレームのヤマハで起用し、5位に入った。ニールはオランダのアッセンに戻ったが、その後間もなくスウェーデンのカールスコーガで元125ccライダーのベンガ・ヨハンソンとチームを組んだテイラーは、スウェーデンTTで初のグランプリ優勝を果たした。1979年末にはイギリスでもさらなる成功を収め、ディック・グリースリーに次ぐイギリス選手権2位となった。1980年、テイラーとベンガ・ヨハンソンは4つのグランプリレースで優勝し、完走した7つのイベントすべてで表彰台に上った。テイラーはイギリス選手権で優勝し、マン島サイドカーBレースで優勝してサイドカーTTの総合優勝を果たした。1981年、テイラーはイギリスタイトルを防衛し、TTレースで4度の優勝を果たした。 1982年、テイラーとヨハンソンはマン島TTレースでサイドカーのラップ記録を時速108.29マイル（174.27 km/h）にまで引き上げ、このラップ記録は7年間保持されました。

1982年のフィンランドグランプリは、非常に雨の多いイマトラで開催されたが、テイラーとヨハンソンのバイクがアクアプレーニング現象を起こして路外に滑り出し、電柱に衝突した。救急隊が残骸の中から彼を救おうとしたが、2台目のサイドカーチームが滑り落ちてきて彼らに突っ込み、テイラーは死亡した。彼はペンカイトランドの地元の墓地に埋葬され、2006年12月に村に記念碑が建てられた。また、古いオートバイレースサーキットのレイルウェイベンドを見下ろすカークカルディのベバリッジパークにも記念碑が立っている。ジョック・テイラーの記念碑も、フィンランド選手権レーストラックのパドック近くのイマトラにある。

ジョックの世界選手権、および TT 108.29 mph (174.27 km/h) ラップ記録で優勝したサイドカーは、友人であり仲間の競技者でもあるジャック・マルドゥーンが、ジョックのスポンサーであるデニス・トロロープから購入しました。ジャックは、バイクを元の状態に修復してアバディーンシャーのアルフォードにある博物館に展示することになっていた 5 人のコンソーシアムからジョックの装備を救い出しました。バイクはアルフォードの小屋でバラバラに放置されたまま 4 年間放置されていましたが、その作業は実現しませんでした。

ジャック・マルドゥーンと家族は2012年3月にジョックのバイクを購入し、すぐに修復作業を開始しました。サイドカーは完全に剥がされてシャーシがむき出しになり、何ヶ月もかけてエメリー紙で清掃して磨きました。ドニントンの博物館に26年間、その後アバディーンに4年間放置されていたため、シャーシとすべての部品は錆びで覆われ、すべてが固まっていました。バイクのすべての部品を剥がして清掃し、シャーシのすべての部分のベアリングをすべて交換し、エンジンを完全に再構築する必要がありました。これは、エンジン再構築に必要なヤマハTZ700のすべての部品について、ビル・ハワースとデニス・トロロープの協力を得て行われました。テリー・ウィンドル、スチュアート・メラー、ロッキード、HELパフォーマンスブレーキパイプ、ポールドレイクコニショッカー、ヨルストシルコリンオイル。 8月までに修復は90％完了しました。TZ700エンジンが稼働したのは30年ぶりのことで、2012年8月、ジョックが生まれ育った場所から数マイル離れたエディンバラ近郊のイーストフォーチュンで行われたジョックテイラー記念レースウィークエンドにパレードされました。

彼の死の翌年、ノックヒルでジョック テイラー トロフィーと呼ばれるシーズン終了時のレースが毎年開催され、常に最高のクルーが参加しています。毎年、サイドカー レーサーたちは英国全土から集まり、このレースは名誉あるレースとなりました。2012 年、このレースはイースト フォーチュンで開催されました。ここはテイラーが 40 年近く前にレース キャリアをスタートさせた場所です。

• マン島TTの公式サイトにあるテイラーのライダープロフィール
• 記念碑除幕式に関する BBC ニュース記事、2006 年 12 月