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.jpg/500px-JS_Ikazuchi_(DE-202).jpg) JDSイカズチ
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| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | いかづち型 |
| オペレーター |
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| 先行 | あけぼのクラス |
| 後継者 | いすゞクラス |
| 構築済み | 1954–1956 |
| 委託中 | 1956–1977 |
| 完了 | 2 |
| 引退 | 2 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 駆逐艦の護衛 |
| 変位 | 1,080ロングトン（1,097t）標準 |
| 長さ | 87.5メートル（287.1フィート） |
| ビーム | 8.7メートル（28.5フィート） |
| 下書き | 3.01メートル（9.9フィート） |
| 推進 | ディーゼルエンジン2基、2軸 |
| スピード | 25ノット |
| 補体 | 160 |
| センサーと 処理システム | |
| 武装 | |
いかづち型護衛艦（いかづち型護衛艦、いかづちがたごえいかん）は、1950年代後半に海上保安隊（後の海上自衛隊、海上自衛隊）のために建造された護衛駆逐艦（またはフリゲート）級である。
1953年度、日本政府はあけぼのと 本級の3隻の護衛駆逐艦を発注した。これらの艦艇は第二次世界大戦後初の国産護衛駆逐艦であったが、海上自衛隊が将来の水上戦闘艦の推進システムにおいて最良の方法を見つけようとしたため、推進システムは異なっていた。あけぼのは蒸気動力船であったが、本級はディーゼル動力船であった。[1]
そのため、このクラスの装備は、あけぼのとほぼ同じで、アメリカ製の3インチ/50口径マーク21機関砲2門（または日本版の54式）と、マーク51指揮装置で制御されるマーク22単装砲2基、ボフォース40 mm 対空砲2基（連装砲塔）、ヘッジホッグ 対潜迫撃砲、 Kガン 爆雷投下装置8基を備えていた。[2]そして1959年、すべてのマーク21機関砲がマーク34単装砲塔を備えたマーク22速射砲に置き換えられ、ボフォース40 mm機関砲の削減と引き換えにマーク63 GFCSが導入された。[3]
この級は2基のディーゼルエンジン（各6,000馬力）を搭載した2軸機械装置を備えていた。この推進システムはあけぼのの蒸気タービン機械よりは出力が低かったが、それでも最高速度26ノット（48 km/h; 30 mph）で船を推進することができた。海上自衛隊はこのクラスの機械のメンテナンス費用が低いことを高く評価したため、ガスタービン駆動船の時代まで日本の護衛護衛艦はすべてディーゼル推進システムを採用した。[1]
船舶
参考文献
- ^ ab 阿部康夫 (2011年6月). 「2. 推進システム（海上自衛隊護衛艦のハードウェア）」.世界の艦船（742）. 海人社: 106–111.
- ^ 「3. 水中兵器（海上自衛隊の艦上兵器 1952-2010）」世界の艦船（721）。海人社：94-99。2010年3月。
- ^ 「2. 銃器（海上自衛隊の艦上兵器 1952-2010）」世界の艦船（721）。海人社：88-93。2010年3月。