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 州道21号線 | ||||
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SH-21は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| ITDによって管理されています | ||||
| 長さ | 130.869マイル[1] (210.613 km) | |||
| 観光 ルート |  ポンデローサ パイン シーニック バイウェイ | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |     ボイシのI-84 / US 20 / US 26 / US 30 | |||
| 北端 |  スタンレーのSH-75 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | アイダホ | |||
| 郡 | エイダ、ボイシ、カスター | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道21号線（SH-21 ）は、ポンデローサ・パイン・シーニック・バイウェイとしても知られ、[2]アイダホ州の州道です。ボイシからスタンレーまで走っており、主に2車線の道路です。全長の3分の2はボイシ郡にあり、歴史あるアイダホシティとローマン村を通り、ソートゥース山脈の西端に至り、その後北の境界に沿ってスタンレーに至ります。
この道路はアイダホ州の景観道路の 1 つに指定されており、ボイシとトレジャー バレーからソートゥース国立レクリエーション地域へのアクセスを提供します。主にボイシ川とその支流であるモアズ クリークに沿ってボイシ盆地とその先まで続き、その後、ペイエット川の上流サウス フォークと支流に沿ってローマンからバナー クリーク サミットまで続きます。
ルートの説明
SH-21 は、ボイシの南東、海抜 3,000 フィート (910 m)にある州間高速道路84 号線の出口 57 から始まります。この高速道路は、ボイシ空港(および空軍州兵のゴーウェン飛行場)の南西の周囲に沿って走り、州間高速道路84 号線の出口 52 でオーチャード ロードと接続するゴーウェン ロードの東側の延長です。[引用が必要]
I-84から東に3マイル（5 km）進むと、ハイウェイ21は下り、 1996年に建設された橋でニューヨーク運河とボイシ川を渡り、 [3]東ボイシから旧SH-21のウォームスプリングスアベニューに接続する。ハイウェイは上流に向かって進み、一時的に4車線の中央分離帯のあるハイウェイとなり、玄武岩の峡谷にある川の北岸に沿って進む。ルートは100年前に建設されたボイシ川分水ダム（1909年）を通過し、数マイル後には1955年に完成したラッキーピークダムを通過する。[要出典]
ラッキーピークダムの上で、SH-21はハイランドバレーサミット（3,782フィート（1,153メートル））を登り、貯水池の真上まで下ります。次に、モアズクリークの支流を渡り、アイダホシティを中心とするボイシ盆地の金鉱地帯まで上昇し、セージブラシを離れてボイシ国有林のポンデローサ松の森に入ります。アイダホシティを過ぎると、高速道路はモアズクリークとともにさらに13マイル（21km）登り、 6,117フィート（1,864メートル）のモアズクリークサミットに達し、さらに10マイル（16km）進んでビーバークリークとともに6,041フィート（1,841メートル）のビーバークリークサミットに達します。この頂上に続いて、SH-21 はジグザグに曲がりながら 2,240 フィート (683 m) 下って、海抜3,801 フィート (1,159 m) のローマン村に到着します。[出典が必要]
ローマンにはワイルドライフ・キャニオン・シーニック・バイウェイとの交差点があり、[4]ペイエット川の南支流に沿って急流下りで人気の峡谷を下り、西のハイウェイ55号線のバンクスまで続いています。1989年には壊滅的な山火事がローマン周辺を襲い、45,000エーカー（70平方マイル、180 km 2）の土地と26の建物が焼失しましたが、死傷者は出ませんでした。[5] [6]
ローマンの北では、SH-21 はペイエット川の南支流をソートゥース山脈の西側にあるグランジャンまで上り、キャニオン クリークの支流を登って、ルートの最高標高である 7,056 フィート (2,151 メートル) のバナー クリーク山頂に達し、ローマンより 3,200 フィート (980 メートル) 以上高い地点に達します。[出典が必要]
バナー クリーク サミットで、SH-21 はカスター郡とチャリス国有林に入り、サーモン川中流の支流であるバナー クリークとケープ ホーン クリークとともに北に下る。「ケープ ホーン」でハイウェイは南東に曲がり、マーシュ クリークとともにソートゥース国立レクリエーション エリアの境界まで徐々に登り、そこで SH-21 はサーモン川本流の排水路に入り、スタンレーまで緩やかに下る。スタンレーの西約 4 マイル (6.5 km) に分岐があり、3 マイル (5 km) の支道が、標高 6,513 フィート (1,985 m) の美しいスタンレー湖へと続く。スタンレー湖は、9,860 フィート (3,005 m) のギザギザしたマクガウン ピークに囲まれている。 [出典が必要]
スタンレーでは、SH-21は、ガリーナサミットとケッチャムから南に伸びるソートゥース・シーニック・バイウェイであるSH-75との交差点で、標高6,250フィート（1,905メートル）で終了し、ショーショーニーに端を発しています。[7]スタンレーの交差点の北で、ハイウェイ75はサーモンリバー・シーニック・バイウェイになり、真北に1マイル進み、曲がりくねったサーモン川本流に沿って東に曲がり、クレイトンまで下り、次に北に向かってチャリスに向かい、ここでルートは終了し、市境のすぐ南でUS-93に再び合流します。 [8]
SH-21 の上部標高は冬季には閉鎖されることが多い。[引用が必要]
歴史
この高速道路の一部は1860年代にボイシとアイダホシティ近郊の金鉱地帯を結ぶ有料道路として建設されました。 [9]
SH-21 はもともと、ボイシ川の北側に沿ってウォーム スプリングス アベニューをたどってボイシのダウンタウンで終わっていました。州政府は 1980 年に I-84 のゴーウェン ロード インターチェンジで高速道路を切断する再配置を承認しました。 [10] 1980 年代にラッキー ピーク ダム付近のフリーウェイと SH-21 の間に新しい 4 車線の高速道路が計画されていた間、一時的なルートが使用されました。[11] [12]再配置された SH-21 は、 JR シンプロット カンパニーが所有する土地の拡張されたマイクロン テクノロジー施設と住宅開発にも役立ちます。[13]ボイシ川に架かる新しい橋は 1995 年 3 月に建設が開始され、翌年に開通しました。[14] [要出典]以前の配置は1997 年 2 月 1 日にエイダ郡高速道路地区に移管されました。 [15]
主要交差点
参照
参考文献
- ^ ab 「State Highway 21 Milepoint Log」（PDF）。アイダホ州運輸局。2015年5月15日。 2016年3月5日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2015年10月24日閲覧。
- ^ 「Ponderosa Pine Scenic Byway」. Visit Idaho. 2015年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年10月24日閲覧。
- ^ 「SH-21 over Boise River」 (アイダホ州エイダ郡): BridgeReports.com 。 2020年3月8日閲覧。
- ^ ab 「Wildlife Canyon Scenic Byway」。アイダホ州観光局。2015年10月24日閲覧。
- ^ 「ローマン火災の清掃費用は360万ドル」。スポークスマン・レビュー。AP通信。1989年9月22日。B1ページ。
- ^ 「『あらゆる困難を乗り越えて』、ローマンの森は回復する」。スポークスマン・レビュー。AP通信。1990年7月30日。p. A9。
- ^ ab 「Sawtooth Scenic Byway」。アイダホ州観光局。2015年10月24日閲覧。
- ^ ab 「Salmon River Scenic Byway」。アイダホ州観光局。2015年10月24日閲覧。
- ^ 「The Old Toll Road」。歴史標識データベース。(アイダホ - 266) 。 2011年10月24日閲覧。
- ^ アンダーソン、スティーブン（1980年4月11日）。「アイダホ21条変更提案が承認」アイダホ・ステイツマン、p.2B 。2023年2月11日閲覧 – Newspapers.com経由。
- ^ フナイオレ、リンダ（1981年3月18日）。「ドル迂回路：アイダホ21号線とI-84号線を結ぶ「砂漠」ルートが段階的に建設される可能性あり」アイダホ・ステイツマン。p. 1C 。 2023年2月11日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Abe, Debby (1984年4月16日). 「ゴーウェン4車線コネクタに関する公聴会が開催」.アイダホ・ステイツマン. p. 1C . 2023年2月11日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ベイリー、ジュリー（1994年10月20日）。「マイクロンのリスクはJRにとって美しい」アイダホ・ステイツマン。p.1A 。 2023年2月11日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ エッカート、キム（1995年5月17日）。「水が橋の工事を遅らせる」アイダホ・ステイツマン、p.1B 。 2023年2月11日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「1997年1月21日～22日のアイダホ州運輸委員会定例会議」（PDF）。アイダホ州運輸局。1997年1月22日。2ページ。 2023年2月11日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アイダホ州道21号線に関連するメディアがあります。
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