Loading article…
| ITOの集中砲火 | |
|---|---|
 1950 年のニューデリー、堰堤の隣にある ITO 交差点 | |
  デリーのITO集中砲火の場所 | |
| 国 | インド |
| 位置 | デリーのITO地下鉄駅 |
| 座標 | 北緯28°37′42″ 東経77°15′19″ / 北緯28.628337° 東経77.255186° / 28.628337; 77.255186 |
| 状態 | 機能的 |
| オープン日 | ? |
| ダムと放水路 | |
| 長さ | 552メートル（1,811フィート）[1] |
ITO堰は、インドラプラスタ堰[1]およびITO 橋[2]とも呼ばれ、ヤムナー川にある552 メートル[1] の 堰で、その上部はパハルガンジ-ガズィヤーバード ヴィカス沼地の橋としても機能します。[3]ヤムナ川はデリー内を 48 km 流れ、その中にはデリーに入るワジラバード堰からオクラ堰までの 22 km が含まれ、その後ハリヤナ州に入る。[4] [5] [6]デリーの ITO 堰の上流堰はワジラバード堰(北)、下流はオクラ堰(南)です。[7] [5] [6] [8]ヤムナには北西から南東まで、ダクパタール堰（ウッタラカンド州）、ハスニ・クンド堰（ヤムノトリ起点から172km 、廃止された古いタジェワラ堰に取って代わる）の合計6つの堰がある。ハリヤナ州）、ワジラバード堰（ハスニクンドからデリー北部までの244km）、ITO堰（中央部）デリー）、オクラ堰（ワズィラーバードからデリー南部までの22km、「新オクラ堰」とは後期の新しい堰）、マトゥラ堰（ウッタルプラデーシュ州ゴクール）。[9] [10] [1] [11]
ITO堰はハリヤナ州政府が管理しているが、ワジラバード堰はデリーが、オクラ堰はウッタル・プラデーシュ州政府が管理している。[12]
歴史
1988年、ITO堰堤橋の長スパン橋の伸縮継手の設計を改良し、耐荷重能力を強化した。[13] 1989年には、ワジラバード堰堤からITO堰堤まで、またITO堰堤からオクラ堰堤までの調査が行われ、水路を改良した後にフェリーサービスを導入する提案があったが、それ以上の措置は取られなかった。[14] 2000年代初頭、HUDCOは、商業スペースの開発を含め、ヤムナ川をITO堰堤からカリンディクンジ堰堤まで水路化することを提案した。[15]この地域の 氾濫原は幅2～3kmである。[16] 2010年より前に、ITO橋とニザムディン橋は、ヤムナ川横断地域からの交通の流れを円滑にするため、既存の橋と平行して追加の橋を建設することにより、新たに拡幅された。[17]
使用法
ヴィジャイ・ガートからITO堰堤にかけては、いくつかのラージ・ガートとそれに関連する記念碑的な サマディがあり、1982年のアジアド大会に使用されたインディラ・ガンディー・アリーナもあります。[18] ITO堰堤は、ヤムナー川を渡る市内移動に最も重要な橋であるITO橋としても機能しています。[19] ITO堰堤からのヤムナー川の水は、インドラプラスタ発電のラージガート火力発電所2基の冷却に使用されました。[20]
ナビゲーションの復元
ヤムナー川のこの堰堤は、インドの111の国立水路のうちの1つである国立水路NW110の一部です。オクラ堰堤はデリー・アグラ・ヤムナー運河水路にあり、オクラ堰堤からアグラ運河を経由してアグラまで、オランダの支援により2017年6月末までに蒸気船の運行が計画されています（2017年2月頃）。[21]
参照
参考文献
- ^ abcd 地域計画
- ^ I. Mohan、1992年、「環境と都市開発：スラム街の批判的評価」
- ^ ヤムナ川に架かる橋の建設 Archived 22 December 2017 at the Wayback Machine .
- ^ [spaenvis.nic.in/index1.aspx?lid=2284&mid=1&langid=1&linkid=550 ヤムナ川洪水平野 - Envis Center on Human Settlement's] 2016年6月30日。
- ^ Joginder Singh、2010年、「インド、民主主義と失望」、504ページ。
- ^ ab Sharad K. Jain、Pushpendra K. Agarwal、Vijay P. Singh、2007年、「インドの水文学と水資源」、348ページ。
- ^ オクラ川の堰堤、45日間夜間閉鎖へ、タイムズ・オブ・インディア、2017年9月20日。
- ^ 1967年、年次研究記録、中央水力発電研究所（インド）]
- ^ バーラティ・チャトゥルヴェディ、2010年、「デリーを探して：巨大都市における喪失と再生」
- ^ ML Ahmed、「旧鉄道橋の流量およびゲージレベルデータの分析」、人工知能、エネルギー、製造工学に関する国際会議 (ICAEME'2014)、2014 年 6 月 9 日〜10 日、クアラルンプール (マレーシア)。
- ^ Bharati Chaturvedi、2010年、「Finding Delhi: Loss and Renewal in the Megacity」、78ページ。
- ^ 料理人が多すぎると料理が台無しになる、The Hindu、2016年3月29日。
- ^ Lok Sabha Debates、115ページ。
- ^ 2001年、デリー都市環境・インフラ改善プロジェクト（DUEIIP）。
- ^ Darshini Mahadevia、2008年、「変容するアジア都市の内部：プロセス、政策、公的行動」
- ^ AK Jain、2009年、「River Pollution」、16ページ。
- ^ US Jolly、2010年、「巨大都市の課題：計画都市でありながら計画外の成長を遂げるデリー」
- ^ 1981年、「デザイン」第25巻、32ページ。
- ^ V. Thamizh Arasan、2004 年、「交通システムの計画と運用に関する国際会議の議事録」、第 1 巻。
- ^ AK Jain、2009年、「River Pollution」、62ページ。
- ^ 蒸気船サービスが143年ぶりにアグラ運河の航行を復活させる、ヒンドゥスタン・タイムズ、2017年2月1日。