Loading article…
選択的車両検知は、ロンドンバスが使用するバス優先システムの名前であり、バスが近づくと信号の順序とタイミングを変更することで、交差点を通過するバスの動きを優先する交通信号を可能にします。
1987年の大規模試験の成功に続き、ロンドン交通局は1990年代に赤信号を短縮したり青信号を延長したりするための選択的車両検知を導入し始めた。[1]これにより、移動時間の短縮、サービスの信頼性の向上、コスト削減が実現した。同じ頻度で運行するのに必要な車両数が少なくなったためである。 [2]たとえば、選択的車両検知ポイントの通過数が多いため、ルート15の移動時間は4分短縮されると推定された。 [2]このシステムは、道路脇の街灯柱に取り付けられた「バス検知器」またはバスに搭載された送信機からの送信を検出するグラウンドループを使用して機能した。[3]
選択的車両検知は、2000年代後半にロンドンのすべてのバスを追跡するiBusシステムに置き換えられ、乗客に視聴覚アナウンスやバス到着に関する改善された情報を提供し、信号でバスの優先権を発動できるようになりました。 [3] [4] iBusは、物理的な路側装置の代わりに全地球測位システムを使用します。[3] [4] 2009年までにロンドンのすべてのバスにiBusシステムが搭載されました。[5]
参照
参考文献
- ^ Housnell, NB; Shrestha, BP; Head, JR; Palmer, S.; Bowen, T. (2008). 「ロンドンの信号機におけるバス優先権の将来」(PDF) . IET Intelligent Transport Systems . 2 (3). Institution of Engineering and Technology : 193. doi :10.1049/iet-its:20070060. 2009年11月17日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2010年4月28日閲覧。
- ^ ab 「信号機でのバス優先によりロンドンのバスは走行を続ける 選択的車両検知（SVD）」（PDF）。ロンドン交通局。2006年1月。 2024年5月10日閲覧。
- ^ abc Housnell, NB; Shrestha, BP; Head, JR; Palmer, S.; Bowen, T. (2008). 「ロンドンの信号機におけるバス優先権の将来」(PDF) . IET Intelligent Transport Systems . 2 (3). Institution of Engineering and Technology : 193. doi :10.1049/iet-its:20070060. 2009年11月17日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2010年4月28日閲覧。
- ^ ab Matt Stephens (2011年10月19日). 「TfLがデジタルバス情報アップグレードを発表」. The Register.
- ^ 「ロンドンのすべてのバスにiBusが装備される」ロンドン交通局。2009年4月23日。 2024年5月10日閲覧。
外部リンク
- 信号でのバス優先によりロンドンのバスは運行を継続
- シーメンスの選択的車両検出
- バス優先制度に対する態度
- 世界各地の信号機におけるバス優先権の見直し
- バス優先制度に対する態度 – 調査概要