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| インド国際通貨基金（IAR）12 | |
|---|---|
| 役割 | 戦闘練習機 |
| メーカー | ローマ航空産業(IAR) |
| 初飛行 | 1933 |
| 生産 | 1 |
| 開発元 | インド反トラスト法11 |
IAR 12は、第二次世界大戦前に設計されたルーマニアの低翼単葉戦闘練習機です。
設計と開発
ブラショフで設計された最初の戦闘機が失敗しても、IAR 工場の精力的なチームは意気消沈しませんでした。CV 11 の 2 番目の試作機が戦闘機コンテストで失格になる前に、その後継機の最初の詳細は、主任技師のエリー・カラフォリによってすでに計画されていました。基本的に同じ胴体に、拡大された方向舵を備えた新しい尾翼が取り付けられ、より従来的な外観になり、飛行中の制御が向上しました。その結果、全体の高さは 1 メートル以上、つまり元の寸法の 40% 増加しました。IAR 11 の設計とは異なり、翼端は丸みを帯び、翼幅も拡大され、翼面積は CV 11 の元の 18.20 m 2 (195.9 平方フィート)に対して19.80 m 2 (213.1 平方フィート) になりました。機体が転覆した場合にパイロットを保護するために、上部に非常に小さなベンチュリー管が取り付けられた衝突防止パイロンがコックピットの後ろに設置されました。
IAR 12と名付けられたこの新型機に選ばれた動力装置は、再びロレーヌ・ディートリッヒ 12Ebで、最初のCV 11に搭載されていたタイプと同様に、1,900 rpmで450馬力（336 kW）を発揮した。しかし、空気抵抗が増大したため、地上での最高速度は294 km/h（183 mph）に低下した。この不満足な結果と、初期のテスト飛行で経験した操縦性の悪さが相まって、カラフォリは構造を改良し、基本的に同じ胴体に搭載された、より従来的な外観で飛行中の制御性も向上する新しいエンジンを試すことを余儀なくされた。機体が転覆した場合にパイロットを保護するため、上部に極小のベンチュリー管を取り付けた衝突防止パイロンがコックピットの後ろに現れた。CV 11 C1のこのような機能があれば、1931年12月初旬のあの運命の日にポペスク大尉の命が救われたかもしれない。
オペレーター
仕様 (IAR 12)
データ出典： [1]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 長さ: 7.2 m (24 フィート 7 インチ)
- 翼幅: 11.70 m (38 フィート 5 インチ)
- 高さ: 3.5 m (12 フィート 6 インチ)
- 翼面積: 19.8 m 2 (213.13 平方フィート)
- 自重: 1,150 kg (2,535 ポンド)
- 総重量: 1,540 kg (3,395 ポンド)
- 動力装置: 1 × IAR LD 450 12気筒W型水冷直列、ライセンス生産、ロレーヌ・ディートリッヒ 12 Eb、340 kW (450 hp)
パフォーマンス
- 最高速度:海面で時速294 km (183 mph、159 kn)
- 持久力: 2時間10分
- 実用上昇限度: 7,900 m (25,915 フィート)
武装
- 機首に装備された 2 丁の 7.7 mm ヴィッカース機関銃がエアスクリューを通じて発射されます。
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ グレイ、CG、ブリッジマン、L.、ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1938 .(1972)。ニュートン・アボット：デイビッド＆チャールズISBN 0-7153-5734-4
文献
- ピエール・コルテット（1976年5月）。 「Les Chasseurs IAR: à la mode "Jockey" des années 30, mais en Roumanie...」 [IAR ファイターズ: 30 年代のジョッキー スタイル、ただしルーマニアでは...]。Le Fana de l'Aviation (フランス語) (78): 10–13。ISSN 0757-4169。