IAR 12の却下後、ルーマニア当局は将来的な国産航空機生産を阻害したくなかった。そのため、1933年初頭、上層部からブラショフに非公式のメッセージが送られ、空軍が少数の戦闘練習機を購入する予定であることが示唆された。IARチームは直ちに、以前の設計で得られた経験を基に、IAR 14と命名された新型機の開発に着手した。
この飛行機は 1933 年にIAR設計局によって設計され、 IAR 12プロトタイプの発展型でした。[ 1 ]片持ち式の低翼単葉機で、スパッツ付きの V 字型脚を持つ主脚と、翼の上に単一の開放型コックピットがありました。長方形断面の胴体は金属と木材の混合構成で、前半分はジュラルミン板で覆われ、後半分は松合板で覆われていました。尾部は再び変更され、操縦翼面はバランスが取られていました。パイロットのヘッドレストには、以前のプロトタイプに典型的な衝突防止パイロンは取り付けられていませんでした。エンジンは、ジュラルミン耐火隔壁に取り付けられた溶接鋼製支持具に取り付けられていました。翼は、2 本のジュラルミン製スパーと松と合板のリブを中心に構築され、合板の前縁がありました。胴体下面に組み込まれた中央部はジュラルミンで覆われ、外側部とエルロンは布で覆われていました。固定尾翼は松材と合板でできており、可動部分はジュラルミン製で布張りだった。
1 2 Grey, CG; Bridgman, Leonard 編 (1938). Jane's all the World's Aircraft 1938.ロンドン: Sampson Low, Marston & company, ltd. p. 230c.
参考文献
ピエール・コルテット（1976年6月）。 「Les Chasseurs IAR: à la mode "Jockey" des années 30, mais en Roumanie (2)」[ IAR ファイターズ: 30 年代のジョッキー スタイル、ただしルーマニアではパート 2 ]。Le Fana de l'Aviation (フランス語) (79): 10–13 . ISSN 0757-4169。
