ハイパーループUPV

Hyperloop UPV（別名Hyperloop Makers UPV ）は、スペインのバレンシアにあるバレンシア工科大学の学生チームで、将来の交通手段として提案されているハイパーループの設計を目指しています。再生可能エネルギーを利用して真空チューブ内を浮上するこの車両は、時速1,200km（750マイル）の速度達成を目標としています。  

Hyperloop UPVが開発したコンセプトは、チューブ底部に設置されたレールへの反発力に基づく空気軸受システムではなく、ポッド上部に設置された浮上ユニットによるチューブ上部への引力に基づく磁気浮上方式を採用している点が特徴です。さらに、その空力設計により慣性力を相殺できるため、他の提案と比較して曲率半径を大きくすることができ、空気排出コストを削減し、インフラコストを最大30%削減できます。この革新的なHyperloopコンセプトは、着脱式バッテリーで駆動し、ノズルによる空気の圧縮と膨張によって推進されます。タービンが空気の流れからエネルギーを回収することで、より効率的な走行が可能になります。これらの特徴すべてを備え、再生可能エネルギーを使用し、化石燃料の使用を排除することで、完全に効率的な方法で時速1200kmまでの速度を達成することを目指しています。 

デザインウィークエンドの最初のチームは、学生コミュニティMakers UPVの学生5名（Ángel Benedicto、Daniel Orient、David Pistoni、Germán Torres、Juan Vicén）と、アドバイザーであるバレンシア工科大学CMT-Motores Térmicosの助教授Vicente Dolz氏で構成されていました^{[ 1 ]} 。彼らは、2016年1月にテキサスで開催されたハイパーループポッドコンペティション1の第1フェーズであるSpaceXのデザインウィークエンドで、トップデザインコンセプト賞と推進/圧縮サブシステム技術優秀賞^{[ 2 ]}を受賞しました。

チームは、SpaceX のポッド コンペティション用の実物大プロトタイプを製作するために、2016 年 9 月に 30 名以上の学生に拡大され、^{[ 3 ]} 2017 年 4 月に SpaceX によってハイパーループ ポッド コンペティション2への参加チームに選ばれました。このコンペティションは、パデュー大学との協力のもと、2017 年 8 月 25 日～27 日、ロサンゼルスで開催され、^{[ 4 ] [ 5 ]}ハイパーループ開発の歴史上、世界初の大西洋を越えた学生の協力となりました。彼らは、ハイパーループ ポッド コンペティション2で世界のトップ 10 チームに入りました。現在、チームは 40 名以上のメンバーで構成され、多くの機関や企業の支援を受けて、 2018 年夏に予定されているハイパーループ ポッド コンペティション3での優勝を目指して、改良されたプロトタイプを設計しています。^{[ 6 ]}

このプロジェクトは、2015 年 8 月に、バレンシア工科大学のMakers Communityの学生 5 名からなるチームが、イーロン マスクが主催する Hyperloop Design Weekend というコンテストに参加することを決めたことに端を発しています。この決定は、彼らの 1 名が読んだニュース記事がきっかけでした。その記事には、Hyperloop があれば中距離 (約 600 km) の移動に飛行機は不要になり、Hyperloop を現実のものにするために世界中のすべての大学がこのコンテストに参加するよう招待されていると書かれていました。Hyperloop Makers UPV チームは、航空宇宙工学の学生である Daniel Orient が、Hyperloop があれば中距離 (約 600 km) の移動に飛行機は不要になるというニュース記事を読んだ2015 年 8 月に結成されました。イーロン・マスクがハイパーループ実現のためのコンテストを開催し、それがオープンソースであることを知った彼は、スペインのバレンシアにある地元のメイカーコミュニティであるMakers UPVに協力を求めることにした。こうして、アンヘル・ベネディクト、ダビッド・ピストーニ、ヘルマン・トーレス、フアン・ビセンの4人がプロジェクトに参加し、独自のハイパーループ構想を共に構築することになった。  

チームはSpaceXによってコンテストへの参加に選ばれ、2016年1月にコンテストが開催されるまでの間、UPVの5人の学生は「Hyperloop Makers UPVテクニカルレポート」^{[ 7 ]}を作成しました。これは、Hyperloopのコンセプトのすべての仕様と設計をまとめた科学レポートです。コンテストが始まると、UPVの支援により、チームはテキサスへ行き、世界中の大学と競う機会を得ました。Hyperloop UPVは、トップデザインコンセプト賞と推進/圧縮サブシステム技術優秀賞を受賞しました。^{[ 8 ]}コンテスト後しばらくして、チームは、5人の学生と大学のアドバイザーからなるチームで2つの賞を受賞し、最も小さなチームでありながら「チーム規模に対する賞」の比率が最も高かったため、世界中で国際的な注目を集めました。^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}これらすべてがメディアに大きな影響を与え、スペインのテレビ^{[ 13 ] [ 14 ]}やラジオ番組^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}に出演したほか、半島全体で講演を行った。^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]}

数か月後の2016年9月、多くの機関や企業（ISTOBAL [ ^{21 ] [ 22 ] [ 23 ]}、主に自動車分野向けの電子システムの研究開発、製造、販売に注力するスペイン企業Nagares SA ^{[ 24 ] 、[ 25 ] [ 26 ] 、} Marca España ^{[ 27 ] ）}の支援を得て、チームは30人以上のメンバーにまで成長し、バレンシア工科大学の最も優秀で意欲的な学生を採用しました。^{[ 3 ]}

次の大会に先立ち、新しく拡大されたチームは、2018年のハイパーループポッドコンペティション2で米国で競うためにプロトタイプの設計と構築に取り組みました。ハイパーループUPVはパデュー大学との協力を開始し、最初の大西洋横断学生ハイパーループ開発協力の結果として生まれたプロトタイプであるアトランティックIIを構築しました。^{[ 4 ] [ 5 ]}チームは、最も完成度の高いプロトタイプの1つで、世界で最も上位10位に入るチームになりました。^{[ 28 ] [ 29 ]}

競技会後、チームは35名に拡大し、ハイパーループのコンセプトを実現するために協力して活動することになった。^{[ 30 ]}

2017年10月、チームはSpaceXで使用されているものと同様の真空管であるHyper-Trackを設置するために必要な支援を受けた。ヨーロッパで最初のHyper-Trackの1つであるHyper-Trackは、プロトタイプの新しい設計で使用される技術を開発するために必要なすべてのテストを実行することを可能にする。^{[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]}

現在、Hyperloop UPVは、2018年8月に予定されている次のコンペティションで発表することを目指し、改良された新しいプロトタイプの設計に日々取り組んでいます。^{[ 34 ]}

Hyperloop UPVチームは現在、35名のメンバーとアドバイザーで構成されています。チームは水平的な組織構造で、プロジェクトマネージャーが率いており、プロジェクトマネージャーは合計6つのサブチームの管理を担当しています。各サブチームはそれぞれのマネージャーによって率いられています。これらのサブチームは、推進、構造、航空電子機器、エネルギー、パートナーと経済、およびクリエイティブです。ハイパーループを実現するために、すべてのチームが協力して活動しています。^{[ 30 ]}