油圧式反動機構

油圧反動機構は、反動の影響を制限し、大砲の精度と火力を高める方法です。

海軍の大砲の反動を打ち消すために水ブレーキを使用するというアイデアは、1870年代初頭にカール・ヴィルヘルム・シーメンスによってイギリス海軍本部に初めて提案されましたが、他の人々（主にジョサイア・ヴァヴァッサー）がそのアイデアを商業化するまでには約10年かかりました。^[1]

現代の速射砲に通常用いられる反動システムは、油圧空気圧式反動システムである。このシステムでは、砲身は後方に反動できるレール上に取り付けられ、反動はシリンダーによって吸収される。このシリンダーの動作は自動車のガス充填式ショックアブソーバーに似ており、砲身と平行に取り付けられたシリンダーとしてよく見られるが、砲身よりも短くて小さい。シリンダーには圧縮空気と油圧油が充填されており、動作中、砲身が後方に反動する際に空気を圧縮するのに砲身のエネルギーが消費され、その後、砲身が前方に発射位置に戻る際に油圧減衰によって消散する。したがって、反動の衝撃は、発射体が発射されている非常に短い時間間隔ではなく、砲身が空気を圧縮している時間にわたって分散される。これにより、マウント（または砲が設置されている地面）に伝わるピーク力が大幅に減少する。

• 1897 年型 75 口径大砲、油圧空気圧反動機構を採用した最初の野砲
• イギリスの兵器用語一覧

• 1897 年型 Canon de 75 の「カットアウェイ」アニメーション。革命的な反動機構の部品と動作を示しています。