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![](https://img-server.japedia.wiki/wikipedia/commons/thumb/f/f1/Steamship_"Huronic"_(NBY_428687).jpg/500px-Steamship_"Huronic"_(NBY_428687).jpg) SSヒューロニック
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | ヒューロニック |
| 所有者 | ノーザン ナビゲーション カンパニー(1913 年以降はリシュリュー アンド オンタリオ ナビゲーションの子会社、1922 年以降はカナダ スチームシップ ライン)、カナダ スチームシップ ライン 1922-1949 |
| オペレーター | ノーザン ナビゲーション カンパニー(1913 年以降はリシュリュー アンド オンタリオ ナビゲーションの子会社、1922 年はカナダ スチームシップ ラインとして) 1901-1922、カナダ スチームシップ ライン 1922-1949 |
| 登録港 | オンタリオ州コリングウッド |
| ルート | コリンウッド -トロント(1928 年まで) |
| ビルダー | コリングウッド造船会社 |
| 発売 | 1901年9月1日 |
| 洗礼を受けた | ロングさん |
| 使用中 | 1902-1949 |
| 故障中 | 1949 |
| 運命 | 1949年、オンタリオ州ハミルトンでスクラップとして売却 |
| 注記 | 1930年代までの旅客サービス |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 蒸し器 |
| タイプ | 旅客船/貨物船 |
| トン数 | 3,330 グリニッジ標準時 |
| 長さ | 308 フィート (93.9 メートル) |
| ビーム | 43フィート（13.1メートル） |
| 深さ | 27フィート（8.2メートル） |
| デッキ | 3 |
| 推進 | 石炭燃焼スコッチボイラー、三段膨張蒸気機関（ジョン・イングリス社製）、2,350 ihp（1,750 kW）、単軸、1スクリュー |
| スピード | 時速15.5マイル（24.9 km/h） |
| 容量 | 乗客200名以上 |
ヒューロニックは五大湖（特にコリングウッド地域）で運航するために建造された客船団の1隻であった。 [1]コリングウッド造船所のマネージャー、ヒュー・カルダーウッドによって設計された。1949年後半に退役したが、その数か月前に姉妹船ノロニックがオンタリオ州トロントの係留地で大火災を起こし、乗客119名が死亡した。1901年にオンタリオ州コリングウッドで進水した。 [2]
ヒューロニック号は 1913年にスペリオル湖のホワイトフィッシュポイント沖で座礁した。[2]同じ嵐の間に座礁した他の多くの船舶が命を失ったが、死者は出なかった。
ヒューロニック号は1928年に再び座礁したが、その後スペリオル湖のアイル・ロイヤル沖で再浮上した。 [3] [4]
艦隊の他の船には、ノロニック、ハモニック、ドーリック（1903）、イオニックが含まれていました。[5]
参考文献
- ^ 「The Northern Navigation Company Limited」。五大湖の海事史。1974年4月。2016年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月20日閲覧。
Northern Navigation は CSL の一部門として存続し、1949年のシーズン終了時に最後の船である HURONIC が退役し、スクラップとして売却されるまで、その名前が船の船首楼に表示され続けた。この動きにより、CSL はアッパー レイクスの旅客貿易から撤退したが、同地域で小包貨物船の運航は継続しており、現在も、規模は大幅に縮小されているものの、運航を続けている。
- ^ ab "Huronic". Great Lakes Vessel History . 2019-04-13にオリジナルからアーカイブ。2019-03-20に取得。
オンタリオ州コリングウッドのCollingwood Shipbuilding Co.で建造、船体番号1、1901年9月12日進水
- ^ 「2隻の蒸気船が再浮上」。タイムズ。第44976号。ロンドン。1928年8月20日。F欄、19ページ。
- ^ 「客船が座礁」。タイムズ。第44965号。ロンドン。1928年8月7日。D欄、9ページ。
- ^ 「Canadian Northern Docks - SS Noronic and Huronic」サンダーベイ公共図書館。 2019年3月20日閲覧。
外部リンク
- https://www.greatlakesvesselhistory.com/histories-by-name/h/huronic