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ハルムアーチ橋 | |
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 ハルムアーチ橋 | |
| 座標 | 北緯53°28′5″ 西経2°14′45″ / 北緯53.46806° 西経2.24583° / 53.46806; -2.24583 |
| 運ぶ | 車両交通 |
| 十字架 | プリンセスロード |
| ロケール | ハルム、マンチェスター、イギリス |
| 所有者 | マンチェスター市議会 |
| 特徴 | |
| デザイン | 吊り橋のあるアーチ橋 |
| 材料 | 365トン（359長トン、402短トン）の鋼鉄[1] |
| 全長 | 52メートル（171フィート）[1] |
| 幅 | 18メートル（59フィート）[1] |
| 身長 | 25メートル（82フィート）（アーチの高さ）[1] |
| スパン数 | 1 |
| 歴史 | |
| 建築家 | キース・ブラウンリー[1] |
| エンジニアリングデザイン | オーヴェ・アラップ・アンド・パートナーズ[1] |
| 建設者 | ヘンリーブート建設[1] |
| 建設開始 | 1996年5月 |
| 工事終了 | 1997年4月 |
| オープン | 1997年5月10日 |
| 位置 | |
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イングランド、マンチェスターのハルムにあるハルム・アーチ橋は、プリンセス・ロードを渡るストレトフォード・ロードを支えており、グリッド参照SJ838968に位置しています。この橋の建設は、 1969 年のプリンセス・ロードの建設によって 2 つに分断されていたストレトフォード・ロードの旧ルートを再建し、地元のランドマークを提供することで、マンチェスターのハルム地区の再開発の一環でした。この場所には以前、歩道橋が架かっていました。
この橋は、橋を斜めに渡る単一のアーチから伸びるケーブルで支えられたデッキで構成されています。設計は 1995 年 6 月に決定され、1996 年 5 月から 1997 年 4 月にかけて建設が行われました。1997 年 5 月 10 日にアレックス ファーガソンによって開通しました。
歴史
1969年、プリンセス・ロードの建設により、ストレトフォード・ロードは2つに分割されました。[2]その後、プリンセス・ロードを以前通っていた場所と同じ場所で横断する歩道橋が建設されました。[3]ハルム地区の再開発の一環として、道路の2つのセクションを再び接続し、地元のランドマークとなる新しい橋を建設することが決定されました。[2]
橋のデザインは、ハルム・リジェネレーション社とマンチェスター市議会の委託による2段階のクローズドな設計コンペで選ばれた。[4] [5]コンペの第一段階は1995年3月に開催され、6つの応募があった。優勝デザインは1995年6月に選ばれ、建築家クリス・ウィルキンソン・アーキテクツによるもので、構造エンジニアはオーヴ・アラップ・アンド・パートナーズだった。[2] [4]橋のデザインは、米国ミズーリ州セントルイスにあるエーロ・サーリネンのゲートウェイ・アーチを参考にした。[ 2 ]ハルム・アーチ橋に似たデザインは、その後2006年にグラスゴーのクライド・アークにも使用された。 [6]
デザイン
この橋は、アスファルトで覆われた17 x 17 メートル (56 x 56 フィート) の鋼鉄およびコンクリートのデッキセグメント3 つからなる 50 メートル (160 フィート) の橋床版で構成されている。[4]デッキは、高さ 25 メートル (82 フィート) のアーチの両側から出ている22 本の直径 51 mm [5]の螺旋状の鋼ケーブルで支えられている。放物線状のアーチは、6 つのプレハブの台形の鋼鉄箱セクションで作られており、橋を斜めに渡っている。[4]橋は夜間に照明が点灯する。[5] [2] アーチは、基部で幅 1.6 メートル (5.2 フィート)、深さ 1.5 メートル (4.9 フィート) から、上部で幅 3 メートル (9.8 フィート)、深さ 0.7 メートル (2.3 フィート) まで変化する。[7]橋は8.5×6.5×5.5メートル（27.9×21.3×18フィート）のコンクリートブロック2個で支えられており、橋の重量のほとんどを支えている。デッキは杭打ち橋台で支えられており、支承部と伸縮継手の点検・保守のためのスペースが組み込まれている。アーチは多数の内部補強材とダイヤフラムで形が保たれており、上部はコンクリートで満たされている。内部の錆を最小限に抑えるため、アーチの下部は蒸気腐食防止剤でコーティングされ、将来的に内部に追加のコーティングを施せるように、取り外し可能なカバー付きの舷窓がアーチに挿入されている。[2]
工事
3つのデッキ部分はプリンセス・ロードの広い中央分離帯で組み立てられ、プリンセス・ロードが閉鎖された週末にクレーンで所定の位置に設置された。[4]デッキはアーチが準備されるまで架台で一時的に支えられた。 [2]アーチの6つのセクションは現場で2つに溶接され、2週目の週末に所定の位置に設置された。[4]ケーブルは3週目の週末に接続された。[2]橋は1997年5月10日、アレックス・ファーガソン[2]によって正式に開通し、マンチェスター市長とトニー・ウィルソンも出席した式典が行われた。式典はロールスロイス シルバーゴーストに乗った2人が橋を渡って終了し、その後ストリートフェスティバルが行われた。[8]
構造技術者らは、この橋を「想像力豊かなデザインと最先端の工学技術を組み合わせることで、人々の想像力を掻き立てるランドマーク的な構造物を作り上げることができる完璧な例」と評している。[2] 1997年、この橋は英国建設土木工学賞の最終候補に残った。1998年、この橋は英国王立建築家協会建築賞、英国建設鉄骨協会構造鋼デザイン賞表彰、シビック・トラスト賞表彰、土木技術者協会功労賞を受賞した。[5]
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ハルム・アーチ橋に関連するメディアがあります。
- ^ abcdefg Structuraeのハルム アーチ
- ^ abcdefghij Hussain, N .; I. Wilson (1999年2 月)。「マンチェスターのハルム アーチ橋」土木技術者協会紀要 - 土木工学。132 (1): 2–13。doi :10.1680/icien.1999.31234。[永久リンク切れ ]
- ^ 「Hulme Arch Bridge project」。Arup。2006年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月29日閲覧。
- ^ abcdef 「Hulme Arch Bridge」。Arup。2007年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月29日閲覧。
- ^ abcd 「現代の橋梁設計の例」Corus 。 2008年3月29日閲覧。
- ^ ヘイマン、リチャード（2020年）。ブリッジズ。ロンドン：ブルームズベリー出版。p.80。ISBN 978-1784423872。
- ^ Ryall, MJ; GAR Parke; JE Harding (2008).橋梁工学マニュアル. Thomas Telford. ISBN 978-0-7277-2774-9。
- ^ 「マンチェスターの目撃者、1997年5月11日」。2007年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月30日閲覧。