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ホレス・ベル | |
|---|---|
| 生まれる | 1839年6月17日 |
| 死亡 | 1903年4月10日（63歳） 114 Lexham Gardens、ブロンプトン、ロンドン、イングランド |
| 職業 | 土木技師 ライター |
| 配偶者 | マーシャ・ネイピア・オグルヴィ/ベル（1850-1940） |
| 子供たち | 4秒、5日 |
| 両親） | ジョージ・ベル、 フランシス・デュード/ベル |
ホレス・ベル（1839年6月17日 - 1903年4月10日）はイギリスの土木技師であった。[1]キャリアを重ねるにつれ、作家としてもますます多作になっていった。[2]
ベルはイギリスで鉄道技師として8年間働いた後、イギリス領インド（当時はそう呼ばれていた）に移り、そこでいくつかの主要な鉄道および関連建設プロジェクトを担当した。1894年に引退した後、今度はイギリスに永久に戻ったが、インドのいくつかの鉄道会社でコンサルタントとして働き続けた。[3]
彼は鉄道政策に関するパンフレットや本を数冊執筆し、後には経済と統治に関する長いパンフレットも出版し、それらは政府の学校の教材として使用された。[2]
人生
起源と教育
ホレス・ベルはロンドンの商人ジョージ・ベルとその妻フランシスの息子として生まれた。彼はロンドンのセント・パンクラス・オールド教会で洗礼を受けた。 [4]少年はリンカンシャーのラウスと海外のフランスで教育を受けた。[1]半世紀後の死亡記事では、彼は「流暢なフランス語学者」と評されている。[3]
初期のキャリア
ベルは15歳のとき、ウェストミンスターのジョン・ウィルソンのもとでエンジニアの見習いとして働き始めたが、すぐにグラスゴーのD・クック＆カンパニーに移り、エンジニアリング分野でより幅広い経験を積むことにした。[2]その後、カレドニアン鉄道に就職し、会社の工場で働いたり、鉄道線路建設の測量に携わったりした。[3] 1859年にイギリスに戻り、1862年まで新設のロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道の助手エンジニアとして働いた。[1]
インド
1862年7月7日、彼はインド公共事業局にアシスタントエンジニアとして入社した。最初は試験的に採用され、その年の終わりにインドに到着した。[2]インドでは中部地方に派遣され、JS ヘイマンの指揮の下、当時カルカッタとボンベイと呼ばれていた都市を結ぶ戦略的に重要な道路インフラの一部であるグレートデカン道路の建設に取り組んだ。[3]彼は1862年から1870年までの8年間、グレートデカン道路プロジェクトに従事し、この期間中に次々と昇進し、1869年3月に2級主任エンジニアになった。 [3]彼の名前は、当時の帝国行政官に提出された公式報告書や帝国行政官から提出された公式報告書に頻繁に表彰状として登場する。[3 ]
1870年5月、メイヨー卿が総督を務めていた時代にインド鉄道サービスが設立され、インド全土にわたる鉄道の大拡張期の到来を告げるとともに、一連の地域ベースのサービスを全国的なネットワークに変える効果をもたらした。ホレス・ベルは新しいサービスに任命された最初の技術者の一人で、1870年にチャンダ渓谷とワルダ渓谷の新しい鉄道の調査チームの一員となった。[2]その後、1870年代の残りの期間を通じて、インドール州鉄道（1870年）、パンジャブ北部州鉄道（1874年開通）、ラージプターナ・マールワー鉄道（1875年）、シンディア州鉄道（1876年）、ラトラム・ニームチ・ヌセラバード鉄道（1878年）など、次々と測量委員会が設立された。[3]彼は1873年4月から1874年12月までイギリスで長期休暇を取った。 [3] 1874年の夏、彼はワンズワース（ロンドン南部）でマーシャ・ネイピア・オギルビーと結婚した。[5]この結婚で9人の子供が生まれたと記録されているが、そのうち5人は父親より先に亡くなった。[2]
1880年7月から1881年11月まで、イギリスで別の任務に就いた。この間、ベルはロンドン南西部のエガム[3]近郊にある王立インド工科大学の「実習コース」で学生の家庭教師を務めていた。1880年代以降も職業上の昇進は続いた。1880年1月、ベルは三等主任技師となり、その後も昇進を重ね、1892年1月には三等主任技師となった[2] 。
1881年から1884年の間、ダッカ・マイメンシン国鉄の技師長として、10年後に完成することになる重要なナラヤンガンジ-バハドゥラバード・ガート線の一連の調査を担当した。 [3]その後も、同様の役職が次々と続いた。1888年3月までの4年間の大半をティルフート国鉄に勤務し、1887年に新線の一部として建設されたガンダック橋に関連して当局から特に賞賛された。[3]この間、短期間ながら、北西鉄道の代理取締役も務めた。[2]
1890年8月にカルカッタに移り、1892年8月に植民地政府の国営鉄道のコンサルタント技術者として職を得た。[2]彼は1894年6月に退職するまでこの職に留まった。 [2]しかし、1893年1月から4月の間には中断があり、その期間、彼は短期間、インド鉄道の総局長代理として勤務した。[3]
アクティブリタイアメント
引退後、ホレス・ベルはイギリスに戻りましたが、インドの鉄道建設に密接に関わり続けました。彼のコンサルタント業務を請け負った企業には、南パンジャブ鉄道やニルギリ山岳鉄道などがありましたが、後者の鉄道が完成する前に彼は亡くなりました。国内では、イングランド南西部のポルドゥに建設されたマルコーニ無線塔（ 「無線局」）に関するコンサルタント業務を提供しました。 [2]
ベルは1872年以来ロンドンに本部を置く土木技術者協会の正会員であり、1897年に同協会の評議員に選出され、6年間その職を務めた。[2]
死
ホレス・ベルは生涯を通じて健康を保っていたが、1902年にインフルエンザにかかり、心臓病に変化した。1903年4月10日、ロンドン西部で亡くなった。[3]
作家
ホレス・ベルは鉄道政策に関するパンフレットや記事を多数執筆した。著書「インドの鉄道政策」は1894年に出版された。[6]おそらくもっと意外だったのは、基礎経済学の入門書「富の法則」（初版1883年）[7]と政府に関する「インド政府：入門書」（第3版、1893年）で、どちらも後にインドの公立学校で教材として使用された。
参考文献
- ^ abc セジウィック、ウィリアム・フェローズ (1912)。「ベル、ホレス (1839–1903)」。英国人名辞典、1912年補遺。p. 131。2015年7月24日閲覧。
- ^ abcdefghijkl Kerr, Ian (2006) [2004]. 「Bell, Horace (1839–1903)」. Oxford Dictionary of National Biography (オンライン版). Oxford University Press. doi :10.1093/ref:odnb/30689. (定期購読または英国の公共図書館の会員登録が必要です。)
- ^ abcdefghijklm 「死亡記事: ホレス・ベル」。土木技術者協会およびグレースの英国産業史ガイド。1903年。 2015年7月24日閲覧。
- ^ 「Horace Bell」。RootsWeb.com WorldConnect Program & Roger Kosmoid 。 2015年7月24日閲覧。
- ^ 「インデックスエントリ」。FreeBMD。ONS 。 2015年7月25日閲覧。
- ^ ベル、ホレス（1894）。インドの鉄道政策。リヴィントン・パーシバル・アンド・カンパニー、ミシガン大学により2006年にデジタル化。ISBN 978-1143215261。
- ^ ベル、ホレス（1890）。『富の法則：インドの中流階級のための政治経済学入門』W. サッカー社、ロンドンおよびカルカッタ。