Loading article…
 | |
| メーカー | ホンダ |
|---|---|
| 別名 | ホンダ NF シリーズ(コードネーム)ホンダ ウェーブ(マレーシア、フィリピン、タイ、ベトナム)ホンダ フューチャー(ベトナム、 125cc バージョン)ホンダ イノーバ(ヨーロッパ)ホンダ スープラ(インドネシア、125cc バージョン)ホンダ レボ(インドネシア、110cc バージョン)ホンダ ブレード(インドネシア、110cc または 125cc のレボのスポーティなバージョン)ホンダ ウェーブ S / ウェーブ S-DX (アルゼンチン) |
| 生産 | 1995年～現在 |
| 前任者 | ホンダスーパーカブ ホンダドリームEX5 [要出典] |
| クラス | アンダーボーン |
| エンジン | 100/110/125 cc SOHC 2バルブ4ストローク空冷単気筒 |
| 伝染 ; 感染 | 4速セミオートマチック、湿式多板クラッチ、湿式遠心クラッチ、ロータリーシフト |
| サスペンション | フロント：テレスコピックフォーク リア：ダブルショックアブソーバー付きスイングアーム 特別モデルにはシングルリアサスペンションが付属 |
| ブレーキ | フロント：ディスク、リア：ドラム。 |
| タイヤ | 70/90-17M/C 38P および 80/90-17M/C 50P |
| ホイールベース | 1.227ミリメートル |
| 寸法 | 長さ: 1.897 mm 幅: 706 mm 高さ: 1.083 mm |
| 重さ | 101 kg (乾燥重量) |
| 燃料容量 | 3.7 L (0.81 英ガロン; 0.98 米ガロン) (100) 4 L (0.88 英ガロン; 1.1 米ガロン) (110/125) |
| 関連している | ホンダ カブ ホンダ グロム ホンダナイス ホンダ ソニック ホンダ XRM ホンダ RS150/ホンダ RSX/ホンダ ウィナーX |
ホンダウェーブは、ホンダNFシリーズ（コードネーム）、ヨーロッパではホンダイノーバ、インドネシアではホンダスープラとしても販売されているホンダ製のオートバイシリーズで、アンダーボーン設計で1995年にデビューしました。構造用鋼管シャーシの上に、独立した化粧用プラスチックボディパネルが付いています。ウェーブシリーズは、構造用シャーシと化粧用ボディの両方の役割を果たすプレス鋼フレームを使用したスーパーカブの後継です。歴史的なホンダカブの東南アジアモデルとして機能します。
ウェーブには、100 cc、110 cc、125 ccの3種類の排気量がある。100 ccと110 ccモデルのエンジンは、カブのエンジンと物理的にサイズが似ており、マウントを共有しているが、125 ccモデルはより大きなエンジンを使用しているため、カブや100/110のマウントとは互換性がない。キャブレターを使用する3つのモデルに加えて、ホンダは2008年から110 ccと125 ccモデル向けに燃料噴射モデルも生産している。100 ccモデルは2008年に製造中止となったが、ラオスでは2020年現在も生産・販売されている。[1]
2006年、Waveはモデルチェンジを受けました。さらに、125ccモデルには盗難防止のためのキースロットカバーが付属しています。2007年から、ヨーロッパのInnova 125は、Waveシリーズのほとんどで使用されていたキャブレターの代わりに 燃料噴射システムを採用し始めました。
インドネシアでは、110 ccモデルはホンダレボとして販売されており、オリジナルのウェーブ110とは異なり、2008年にスープラフィットとして知られる以前の100 ccモデルに取って代わるまで市場に提供されていませんでした。ホンダブレードと呼ばれるスポーティなバリアントがホンダレボの110ccバリアントと並行して発売されましたが、ホンダブレードは需要の低さから2019年に生産中止となりました。[2] [3]
ホンダウェーブシリーズの特徴
- 燃料噴射（Wave 110i および Wave 125i のみ）。インドネシアでは、燃料噴射モデルはそれぞれ Revo/Blade FI および Supra X 125 FI として知られています。
- フロントディスク ブレーキ(125 および 110 は標準、100 はオプション) (アルゼンチンの Wave S-DX バージョンのみ)
- ロッカーアームの摩擦を低減するローラーベアリングロッカーアーム（125 cc モデルのみ）
- 耐久性の高いセラミックコーティングピストン（125 cc モデルのみ）
- デジタルオドメーターと燃料タンク（2013年以前の一部の125 ccモデルでは標準）
- ギアシフトインジケーター
- シート下収納コンパートメント（ホンダではU-BOXと呼んでいます）
- フロントバスケットの取り付けポイント
意匠権の問題
ウェーブのシンプルなデザインは中国やその他の国々のメーカーによって模倣されており、ウェーブと部品の互換性があるほどである。フィリピン国家捜査局はホンダの訴えに応じて、ホンダのオートバイのクローンを販売しているいくつかの店に対して強制捜査を行った。[4] [5]
ギャラリー
-
フィリピンで改良されたホンダ ウェーブ 100。 -
エジプトのホンダウェーブ。 -
インドネシアの 2014 ホンダ スープラ X 125 FI。 -
2016 ホンダ スープラ X 125 FI、インドネシアの 2016ジャカルタ フェアにて。 -
2023年ホンダウェーブS-DXアルゼンチン
参照
参考文献
- ^ “Honda Wave 100”. www.jb-honda.com . 2023年6月9日閲覧。
- ^ Liputan6.com (2019 年 2 月 4 日)。 「メンゲナン 10 タフン ペルジャラナン ホンダ ブレード ディ インドネシア」。liputan6.com (インドネシア語) 。2022 年7 月 8 日に取得。
{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link) - ^ “絶対レボダンブレード ハンヤ・ベーダ・ケマサン”.テンポ。 2009 年 2 月 2 日。2023 年6 月 9 日に取得。
- ^ 「108台の偽ホンダバイクが押収される」マニラスタンダード。2009年2月6日。 2023年6月9日閲覧。
- ^ 「NBI、8500万ペソ相当の偽ホンダバイクと部品を押収」。2009年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのホンダウェーブ関連メディア