ヘンリー・N・マニー3世

ヘンリー・ニューマン・マニー3世（1922年3月27日 - 1988年3月15日）は、自動車、オートバイ、自動車レース、旅行に関する著作で最もよく知られている特派員およびジャーナリストでした。

ヘンリー・N・マニー3世は、 1922年3月27日にバージニア州クアンティコで生まれました。^{[1] [2]}彼は、海兵隊大佐でシルバースター勲章を受章したヘンリー・N・マニー・ジュニアの息子であり、アメリカ海軍装備局長のヘンリー・N・マニー少将の孫でした。^[3]

マニーはデューク大学に入学し、英語を専攻した。^[3] 1943年にアメリカ陸軍に入隊し、ウィスコンシン州のトラックス飛行場に駐留した。^[4]レーダー整備士として3年間勤務した。軍歴を終えたマニーは復員兵教育給付金を使ってバレエのレッスンを受けた。^{[5] [3]}メジャーリーグの外野手アーノルド・"ジガー"・スタッツの娘であるバレリーナのマーガレット・アン・スタッツとスタジオで出会い、2人はアメリカと中南米を短期間ツアーしたバレエ団の一員となった。^[6]

マニーは作家としてのキャリアを始める前、ジム・バーロウのインターナショナル・モーターズで営業として働いていた時期もあった。^[7]

1950年代初頭、マニーは米国でクロスリー・ホットショット（後にスーパーチャージャー付き）、シアータ300BC、ドイッチ・ボンネットを運転して自動車レースに出場していた。^[8]彼はクロスリーをベースにした「ジョーゼット・ザ・レーサー」と呼ばれる特別な車を製作したが、あまり成功せず、その車体はチェット・ランカスターのジョーゼットに再利用された。^{[7] : 176}同年代後半、マニーはヨーロッパに拠点を移し、1957年のミッレミリアにアルファロメオ・ジュリエッタ・ヴェローチェで出場したことが彼のレースキャリアのハイライトとなった。^[1]

マニーは1950年代半ばにモーターレースについて書き始めた。ガス・ヴィニョーレはモーターレーシング誌の編集者で、彼の秘書アン・エバンスはマニーの知り合いだった。エバンスはマニーに雑誌の記事を書くよう依頼した。マニーは「彼らはそれを印刷するほど愚かだった。そして私はレースに無料で参加できることがわかってから、後ろを振り返ることはなかった」と述べた。^[1]その最初のコラムは「ロードレースの観戦方法」と題され、1955年11月18日から25日号に掲載された。^[9]

彼の初期の作品のいくつかはカー・アンド・ドライバー誌に掲載された。^[7]ヨーロッパに移住した後、マニーはイギリスの自動車雑誌に執筆を始めた。例えば、 1965年にカー誌となったイギリスの雑誌スモール・カーなどである。 ^[10]

1961年、マニーはロード＆トラックの海外特派員となり、1961年7月号に最初の記事が掲載された。^{[6]多くの記事で、彼は原稿執筆だけでなく、付随する写真撮影も担当し、二重の役割を果たした。ヨーロッパの}フォーミュラ1 （F1）イベントの取材は、米国におけるF1レースの知名度向上に貢献したとされている。^[6]ロード＆トラックでの彼の定期コラムのタイトルは「At Large」であった。その中で彼は自動車レースだけでなく、自動車ショーや業界全般について報道し、旅行や食べ物に関する記事も掲載し、しばしば彼の代名詞である「Yr Faithfl Srvnt」という締めくくりの言葉で締めくくった。^[5]

マニーは、それまでの自動車記事とは異なる独自のスタイルを生み出したとされている。^[11]彼のレポートは非​​常に豊かで鮮明であるため、読者は彼の描写を通してその場面を体験できると言われている。^{[1] [12]}彼の最も有名な作品には、「ヨーロッパで自動車を運転中にすべきこと」と題された4部構成のシリーズと、ナチュラリストの居住地を訪れた際の「ルヴァン島への不完全なガイド」がある。^{[13]マニーはまた、「}ケーシー・アット・ザ・バット」のスタイルで、ル・マンでのフォードの失敗の分析も書いた。

1966年、マニーはヨーロッパから米国に戻り、Road & Trackとの提携を続けた。^[13]同誌の4月号では、ジェットコースター、ポゴスティック、電動スケートボードなどの「乗り物」のロードテストシリーズを寄稿し始め、そのレビューには中世の鎧を着たマニーの写真が含まれていた。この時期、彼はRoad & Trackの姉妹誌である自動車雑誌Car Lifeにも記事を執筆し、また、同社のオートバイ雑誌Cycle Worldの編集長を務め、記事とレビューの両方を寄稿した。

マニーとマーガレット・アン・スタッツは1953年2月16日に結婚した。 [ ¹⁴ ]その後、ヘンリー・ニューマン・マニー4世、パトリック・グレゴリー・ジュード、メアリー・セシリア・アレクサンドラの3人の子供が生まれた。^[15]

マニーは、モレッティ、ランチア、メルセデス・ベンツなどのメーカーを含む様々な車を所有していた。^{[13] [16]}彼はまた、少なくとも3台のフェラーリを所有していた。1952年に、彼は1950年型フェラーリ275Sアメリカバルケッタツーリング、シャシー0032MTを購入した。^[17] 1955年には、1950年型フェラーリ166、シャシー0060Mを購入した。 ^[18]そして1965年には、1963年型フェラーリGTO、シャシー5111GTを取得した。^[19]

1977年のレビューで、マニーは若い頃にハーレーダビッドソンフラットヘッドに乗っていたことを語っています。彼が所有していた他のバイクには、ビンテージヤマハ、新しいブルタコ、BMW 750ツインがありました。^[20]彼の後のオートバイコレクションには、1956年マンクスノートン、1966年マッチレスG85CS、1938年ヴェロセットKSS、1973年トライアンフ500 ISDTが含まれていました。^{[21] [22] [23] [24]}

自動車やオートバイ以外にも、マニーは野球、クラシック音楽、ディキシーランド音楽、オペラ、バレエに興味を持っていた。^{[1] [3] [6]}

マニーは1981年後半に脳出血で衰弱した。^[6]彼は1988年3月15日、義父の死の前日に亡くなった。^{[25]マニーとスタッツの合同葬儀は1988年3月18日に}カリフォルニア州ニューポートビーチのアワー・レディ・クイーン・オブ・エンジェルズ教会で執り行われた。

マニーは1989年に死後、国際自動車報道協会のケン・W・パーディ賞を受賞した^。[26]

ヘンリー・マニーは、いつも紳士で、冗談を言ったり、おしゃべりをしたり、人々をリラックスさせたり、楽しさとユーモアの痕跡を残したりしていました。ホールで彼の声を聞くと、微笑んで「ああよかった、ヘンリーが来た」と自分に言い聞かせ、お腹が空いたり喉が渇いたりしたときにおいしい食事や冷たいビールを楽しみにするのと同じように、心から楽しい会話を楽しみにしていました。彼は、彼のキャンピングカーのように、退屈で平凡なすべてのものからの避難所のような存在でした。... 私たちは、稀有な人物、偉大な作家、そして良き友人を失いました。

— ピーター・イーガン、自動車ジャーナリスト。^[6]

西海岸のスポーツカー コミュニティで最も愛され、カリスマ性のある人物の 1 人であるヘンリーは、品格があり、幅広い興味を持つ人物でした。... 地元の食べ物、ワイン、ホテル、その他の旅行関連のレビューは、自動車プレスの世界で誰も再現したことのないウィットとユーモアのセンスで書かれていました。

— レックス・マカフィー、自動車関連の著者兼編集者。^[16]

• マニー3世、ヘンリーN.（2003）。ヘンリー・マニーの旅とボード上の道とトラック。ブルックランズ・ブック社。ISBN 9781870642477。