ヘミングスモーターニュース

ヘミングスモーターニュース

カテゴリー	クラシックカーマガジン
頻度	月次
発行部数 （2012年12月）	211,510 [1]
創設者	アーネスト・ヘミングス
設立	1954年; 70年前 （1954年）
会社	アメリカンシティビジネスジャーナル
国	アメリカ合衆国
拠点	ベニントン、バーモント州、米国
Webサイト	詳しくはこちら
国際郵便	0049-1845

ヘミングス・モーター・ニュースは、アンティーク、クラシック、エキゾチックなスポーツカーのトレーダーやコレクター向けの月刊誌です。米国ではこの種の出版物としては最大かつ最古で、月間215,000部を売り上げ、大きな分類広告欄でよく知られています。この雑誌には、ジェイ・レノと彼のビッグ・ドッグ・ガレージを含む、クラシックカーの著名な販売者やコレクターのほとんどが購読者および広告主として登録されており^{、 [2]}ほとんどのコレクターカークラブがそのディレクトリに掲載されています。

この雑誌は1954年にイリノイ州クインシーでアーネスト・ヘミングスによって創刊され、その後テリー・エーリックに買収され、1960年代後半に会社をヘミングス・モーター・ニュース・パブリッシングとしてバーモント州ベニントンに移転した。エーリックは2002年に死去するまでこの雑誌を発行した。ヘミングス・モーター・ニュース・パブリッシングはその後アメリカン・シティ・ビジネス・ジャーナルズ（ACBJ）に買収された。^[3]ヘミングス・モーター・ニュースは現在バーモント州ベニントンの本社に100人の従業員を抱えている。^[4]

1970年から、ヘミングス・モーター・ニュース・パブリッシングは、主にアメリカのコレクター向け自動車に焦点を当てた隔月刊誌「スペシャル・インタレスト・オート」を創刊した。2000年から2003年にかけて、同社はマッスルカーとホットロッドの雑誌「ヘミングス・ロッド・アンド・パフォーマンス」を刊行していたが、2003年に新所有者ACBJの下で「ヘミングス・マッスル・マシーンズ」として再創刊され、マッスルカーのみに焦点を当てている。

2004年、 Hemmings Muscle Machinesの発売直後に、ACBJ はSpecial Interest Autosの発行を終了し、その後継誌であるHemmings Classic Carの開発を開始し、同年 10 月に創刊しました。その後、2005 年に新しい雑誌Hemmings Sports & Exotic Carが加わりました。

Hemmings Motor Newsには、約 80 ページの編集コンテンツ セクションも含まれています。コンテンツには、コレクター カー ショーやオークション、スポーツカー、ツーリングカー、クラシックカー、戦前の車、歴史的なレーシングカー、ファミリー タイプの自動車などに関する記事が含まれています。

ACBJはヘミングスのブランドで、自動車収集や記念品に関連するカレンダー、衣類、看板、その他のアイテムも幅広く販売しており、かつては本社に25台の自動車を展示していた。この展示は2022年現在、永久に閉鎖されている。^[5]

ヘミングス関連の3つの雑誌の編集長リチャード・レンティネロは2020年にACBJを去った。^[6]

ヘミングスは2025年3月をもってヘミングス・クラシック・カーとヘミングス・マッスル・マシーンズの発行を中止し、ヘミングス・モーター・ニュースが唯一の出版物となる。^[7]両出版物は2024年11月時点でウェブサイトから削除されている。

2004年10月に創刊された『ヘミングス・クラシック・カー』は、 『スペシャル・インタレスト・オート』（1970年～2004年1月）の後継となる月刊誌で、アメリカ、ヨーロッパ、日本製のコレクターカーを扱い、愛好家、オーナー、コレクター、ディーラー、レストア業者、部品メーカーを対象としています。

ヘミングス クラシック カーは、 1 つの出版物で複数の異なるコレクター カー ファンを獲得し、特に戦後初期の 1946 年から 1960 年の自動車に重点を置いています。その他のカテゴリには、1916 年以前のブラス時代の自動車、戦前の自動車、CCCA認定のクラシック カー、1960 年代から 1980 年代初期の自動車などがあります。

ヘミングス・クラシック・カーは、これらの自動車を特集した写真を掲載しており、修復プロセス全体の製作中の写真も掲載し、コンクール品質のコレクターズアイテムを製作するために何が必要かを読者に示しています。2008年時点で^{[アップデート]}、データによると、これは世界で最も売れている旧車雑誌でした。^[8]

ヘミングス・クラシックカーの定期購読者には、2025年1月号の送付状で、2025年2月号が最終号となることが通知された。ヘミングスは、廃刊の理由として「生産コストに関連した大幅なインフレ」、「広告主の需要の変化」、「ニューススタンドのサプライチェーンの苦境」、消費者の嗜好がデジタルやソーシャルメディアに移行していることを挙げた。ヘミングス・クラシックカーのコンテンツはヘミングス・モーター・ニュースに統合される。ヘミングス・クラシックカーの定期購読者は、2025年2月以降の定期購読期間中は、代わりにヘミングス・モーター・ニュースを受け取ることになる。^[9]

ヘミングス・スポーツ＆エキゾチック・カーは、2005年にアメリカン・シティ・ビジネス・ジャーナルによって創刊された自動車愛好家向けの雑誌で、米国外で製造されたコレクターカーのみを特集していた。2017年3月、ヘミングス・スポーツ＆エキゾチック・カーの定期購読者に対し、 2017年5月号が最後の号となることが通知され、その理由として「財政上の理由」が挙げられた。^[10]

ヘミングス マッスル マシーンズ、アメリカン シティ ビジネス ジャーナル 2005 は、ヘミングス モーター ニュース パブリッシングのヘミングス ロッド アンド パフォーマンス(2000 ～ 2005) の続編として再焦点を当てました。これは主に戦後から現在までのマッスル カーに焦点を当てた月刊誌でした。内容には、オリジナル車、修復車、改造車、新生産のマッスル カーが含まれていました。

ヘミングス・マッスル・マシーンズの定期購読者には、2025年1月号の送付状で、2025年2月号が最終号となることが通知された。ヘミングスは、発行中止の理由として、「生産コストに関連した大幅なインフレ」、「広告主の需要の変化」、「ニューススタンドのサプライチェーンの苦境」、および消費者の嗜好がデジタルやソーシャルメディアに移行していることを挙げた。ヘミングス・マッスル・マシーンズの定期購読者が、解約せずに残りの号の払い戻しを受けない場合、2025年2月以降の残りの定期購読期間中は、代わりにヘミングス・モーター・ニュースを受け取ることになる。 ^[11]

1979年、ヘミングスのチームはキャノンボール・ベイカー・シー・トゥ・シャイニング・シー・メモリアル・トロフィー・ダッシュに参加した。^{[12] [13]} 1986年、テリー・エリック、元BMWファクトリー・バイク・レーサーのジャスタス・テイラー、ヘミングスの編集長デビッド・ブラウネルの同じチームがグレート・アメリカン・レースに出場し、^{[14]ヘミングスは後にこのレースの主要スポンサーになった。2007年、ヘミングスは}グレート・レースと呼ばれるようになったレースへの参加を終了し、ヘミングス・ヴィンテージ・カー・ラリーに参加し始めた。^[15]ヘミングスのグレート・レースのスポンサーは2011年に再開された。^[16]

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