ヘインズ自動車会社

ヘインズ自動車会社

会社種別	自動車製造
業界	自動車
ジャンル	セダン、クーペ、ロードスター
設立	1905
創設者	エドガー・アプソン、エルマー・アプソン、エルウッド・ヘインズ
廃止	1924
本部	インディアナ州ハワード郡ココモ 、 アメリカ合衆国
サービスエリア	アメリカ合衆国
製品	自動車 自動車部品

ヘインズ自動車会社は、バッジで「アメリカズ・ファースト・カー」としても知られ、1905年から1924年までインディアナ州ココモで自動車を製造していたアメリカの初期の自動車製造会社でした。同社は以前はヘインズ・アプソン社として知られ、1894年から1905年までその名前で自動車を製造していました。共同創設者のエルウッド・ヘインズは、他の共同創設者のエルマーとエドガー・アプソンが1901年にアプソン兄弟自動車会社を設立するために去った後、会社の名前をヘインズ自動車会社に変更しました。ヘインズ社は1924年に破産宣告を受け、1925年に廃業しました。

同社の歴史は、1894 年 7 月 4 日にオリジナルのヘインズ アプソン社が試作車を走らせたことから始まりました。インディアナ州の地元ライバルであるジョン ランバートは、1891 年に 3 輪のサリートップのガソリン駆動の小型車を設計、製造しましたが、1 台も売れませんでした。チャンスを感じたエルウッド ヘインズは、ジョン ランバートにアプローチし、ヘインズがアメリカ初の自動車を製造したという主張に異議を唱えないという書面による合意をランバートから取り付けました。ヘインズのスローガンとバッジはこうして「アメリカ初の自動車」と宣言されました。

そして、彼は巧妙にも、自分のアイデアと設計の日付である 1893 年半ばを、ヘインズ アプソン車の実際の初走行日である 1894 年 7 月 4 日ではなく、その開始日として利用し、そうすることで、もう 1 つの候補である「最初の車」の主張に対する別の異議申し立てよりも都合よく早い日付にした。デュリアは実際には 1893 年 9 月 20 日に走行していた。デュリアとヘインズは、その後何年もこの件について議論を続けた。

初期の生産台数は月1台程度でしたが、リバーサイド・マシン・ワークスに移転してからは年間250台程度に増加しました。

新しいヘインズ社は、オーバルトラックレースとロードレースを宣伝手段として利用しました。モデル V「ヴァンダービルト」レーサーは、モデル R ツーリングカーの軽量版でした。ヘインズは 1905 年にサフォーク郡で行われたヴァンダービルト カップ レースに出場しましたが、出場しませんでした。1906 年に再びレースに出場しましたが、優れたヨーロッパ車に負けて結果は振るいませんでした。

ヘインズは 1907 年にオーバル トラック レースを中止し、自社の車の信頼性を宣伝するために信頼性テスト走行に重点を置きました。この戦略が功を奏し、1921 年には年間生産台数が 6,000 台を超えました。

1909 年に、112 インチのホイールベースと 354 立方インチのツインスパーク 4 気筒エンジンを搭載したシリーズ X スピードスター モデルが登場しました。FOB 価格は 2,900 ドルで、耐候性のない質素なオープン スピードスターでした。

1912年にモデル20ボヘミアンスピードスターを発売。わずかに長い114インチホイールベースモデルで、馬力は低い（28）が、価格はより競争力のある1,650ドルだった。

このスピードスター時代の後、彼らはツーリングカーに集中しました。1914年、ヘインズは「ライトシックス」を1,485ドルで売り出しました。彼らの広告は、それが「22年間の自動車製造における成功経験の成果」であると自慢していました。ヘインズはまた、それが「アメリカで最も優れたライトシックス」であり、「1ガロンのガソリンで22～25マイル走行できる」こと、「重量55ポンドあたり1馬力以上」であると宣言しました。^[1]

1916年、ヘインズは「ライト・トゥエルブ」を発表し、「ライト・シックス」を改良した新シリーズ、モデル36と37を発売した。^[2]

1923年、廃業直前にヘインズは、121インチ（3073 mm）のホイールベースを持つ5人乗り4ドアセダン、3人乗りクーペ、2人乗りロードスターの57を発表した。^{[3]フロントとリアのバンパー、6つのディスク（}ワイヤーホイールではなく）、ウインドウ、サンバイザー、「芸術的に作られた個別のステップ」 （ランニングボード用） ^[4]、および「個別のフェンダー」を完備していると宣伝された。^[4]

「ヘインズ パイオニア」はヘインズ自動車会社の公式工場雑誌でした。エルウッド ヘインズの最初の車、1894 年型ヘインズ「パイオニア」にちなんで名付けられました。雑誌には「大洋から大洋まで 1 日で」や「1897 年型ヘインズ「無馬車」が再びヘインズ会社の所有物になる」(1916 年) などの記事が掲載されました。^[5]

ウィキメディア・コモンズにはヘインズの車両に関連するメディアがあります。

• 倒産した米国の自動車メーカー一覧

• クライマー、フロイド。『初期アメリカ自動車の宝庫、1877-1925』ニューヨーク：ボナンザブックス、1950年。
• 国立アメリカ歴史博物館: 動き続けるアメリカ