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| ハワイ州運輸局港湾警察 | |
|---|---|
 ランダムなバッジ番号が付いた HP 役員バッジ。 | |
| 通称 | 港湾警察 |
| 略語 | ホームページ |
| 代理店概要 | |
| 従業員 | 19 |
| ボランティア | 0 |
| 管轄構造 | |
| 運営管轄 | ハワイ、アメリカ合衆国 |
| 法的管轄 | ハワイ |
| 一般的な性質 | |
| 運営体制 | |
| 本部 | ホノルル、ハワイ |
| 港湾執行官 | 20、オアフ島19、マウイ島1 |
| 代理店幹部 |
|
| 親会社 | ハワイ州運輸局 |
| 設備 | |
| ボート | 2 |
| パーソナルウォータークラフト | 2 |
ハワイ州運輸局港湾警察( HP ) は、ハワイ州の主要な海上法執行機関であり、ホノルル港に本部を置いています。
歴史
1967年以前のハワイの商業港における法執行についてはほとんど知られていない。法執行権限と警察官の任命権は1967年5月15日に運輸局長に与えられたが、1996年に運輸省に明示的に再委任されるまで、州政府機関から政府機関へと移っていた。[1]
1987年7月2日、運輸局長によって任命された警察官は、土地天然資源局（DLNR）の管轄下にある特定の保全、資源、および歴史保存法を執行するための追加権限を与えられた。運輸局の要請により、DLNRによって任命された保全資源執行官は、公共のビーチや海水に関する規則、および州水域での船舶の運航に関する規則を執行する権限を与えられた。[2] [3]
1989年6月7日、ジョン・D・ワイヘエ3世知事は、州の法執行機関を単一の州公安局に統合する法案211号（1989年）に署名し、法律として発効した。[4]
1991 年 7 月 1 日、運輸省の管轄下にあった海洋パトロールの職員は公安省に移管され、ボート、海洋レクリエーション、沿岸地域のプログラムの執行を主な責任とすることになりました。
1992年7月1日以降、運輸局長が任命した警察官は、主な職務の大部分が他の州機関に移管されたため、州内の商業港湾の保護に専念できるようになった。さらに、運輸局は公共のビーチや海水域を含む小型船舶港湾の管轄権を持たなくなった。[5] [6]
海洋パトロールは公安局に5年間所属した後、1996年7月1日に海洋レクリエーションと沿岸地域の法執行に重点を置くため、土地天然資源局に移管された。公安局によって設立された港湾パトロールは、同日、商業港での法執行に重点を置くため運輸省に移管された。[7] [8]
2019年7月2日、ハーバー警察官は職務中に電動ガンを使用することが許可されました。[9]
階級構造と記章
HP は、以下に示すような準軍事組織のような階級構造を採用しています。
パトロール車両
2016 年現在、フォード クラウン ビクトリアの生産が終了したため、HP はフォード エクスプローラー ポリス インターセプターに移行しました。ただし、HP は補助ユニットとして少数のフォード製品を引き続き維持しています。
ボート
HPは、ホノルル港とカラエロア・バーバーズポイント港の両方の巡視に使用されている、全長27フィートのアルミ船体船「キアイアワ」（「港の守護者」の意味）の命名を受けた船舶を維持・運用している。キアイアワは2013年に 命名された。
HPはまた、ほぼ20年間運用されている全長21フィートのボストン・ホエラーであるモク・マカイも活用しており、補助的な巡視艇として維持される予定である。
キアイアワの建設費用は「およそ39万ドルで、連邦政府の補助金で全額賄われた」[10] 。
キアイアワは、モク・マカイよりも高性能なレーダー、GPS、深度探知機などの装備がアップグレードされている。「この船には、荒れた海面での衝撃を最小限に抑えるために、密閉式キャビンと衝撃吸収シートも装備されている。」[11]
管轄
港湾執行官は、法律で定められている通り、ハワイ州改正法およびハワイ州内の各郡の条例を執行する権限を有する。例えば、州交通法、ハワイ州改正法第 291C 章では、「警察官」を「交通を誘導または規制する権限、または交通規則違反の逮捕を行う権限を有するすべての警察官」と定義している。 [12] HP は、ハワイ州改正法第 91 章、第 266 章、および第 291C 章に基づき、「交通を規制する権限、または交通規則違反の逮捕を行う権限」を有する。同局の管轄下にある区画の「交通」に関する規則は、ハワイ州行政規則第 19-43 章で規制されている。[13]
法執行機関の合併提案
2017年8月、HDOTは、ダニエル・K・イノウエ国際空港に配属されているハワイ港湾警察とハワイ州保安官代理を、同局が管理する単一の法執行機関に統合する計画があることを示した。[14] 2018年1月、下院法案第2402号と上院法案第2829号が、ハワイ州知事に代わってハワイ州議会の各院の議長によって提出された。これらの法案は、HDOTに「交通システムの法執行およびセキュリティ局」を設置する同一の関連法案である。[15] [16] 2018年4月現在、これらの法案は立法公聴会の予定がなく、内部立法期限に間に合わず、法律になる可能性は低い。[17]
同じく2018年1月に提出された上院法案第2909号は、当初ハワイ港湾警察、ハワイ州保安官、ハワイ州公安局麻薬取締部、ハワイ州保全資源取締部を統合し、ハワイ州司法長官局の管轄下に置くことを提案していた。2018年7月5日、デビッド・イゲ知事は 、法案をハワイ州会期法2018年第124号として署名し、ハワイ州立法参考局に「さまざまな州の部局や機関の法執行活動と責任を、単一の中央集権的な州執行部または機関の下に統合することを検討する調査を実施する」ことを義務付けた。[18]
2019年1月、立法参考局は2019年報告書第1号「力を合わせる？ハワイ州における州法執行義務の統合の可能性」を発表しました。同局は、「統合の明確な目標がないため、統合が望ましいか有益であるかは明らかではない」と判断しました。[19]
参照
参考文献
- ^ 「Act 68, Session Laws of Hawaii 1967」（PDF）ハワイ州議会。 2020年2月25日閲覧。
- ^ 「1987年ハワイ州会期法第364号」（PDF）。ハワイ州議会。 2020年2月25日閲覧。
- ^ 「常任委員会報告書758、ハワイ州第14議会下院議事録、1987年」（PDF）。ハワイ州議会。1459ページ。 2020年2月25日閲覧。
- ^ 「Act 211, Session Laws of Hawaii 1989」（PDF）ハワイ州議会。 2020年2月25日閲覧。
- ^ 「Act 272, Session Laws of Hawaii 1991」（PDF）ハワイ州議会。 2020年2月25日閲覧。
- ^ 「1991年ハワイ州第16議会下院議事録」（PDF）。ハワイ州議会。702ページ。 2020年2月25日閲覧。
- ^ 「Act 128, Session Laws of Hawaii 1996」（PDF）ハワイ州議会。 2020年2月25日閲覧。
- ^ 「常任委員会報告書889-96、ハワイ州第18議会下院議事録、1996年」（PDF）。ハワイ州議会。1377-1378ページ。 2020年2月25日閲覧。
- ^ 「知事メッセージ1289（2019）」（PDF）。ハワイ州議会。 2020年2月25日閲覧。
- ^ 「ホノルル港に新しい港湾警察巡視船が配備」ハワイ州運輸局。 2017年11月14日閲覧。
- ^ 「同上」ハワイ州運輸局。 2017年11月14日閲覧。
- ^ 「定義、§291C-1、ハワイ州改正法」ハワイ州議会。 2017年11月14日閲覧。
- ^ 「第43章 – 自動車」ハワイ州運輸局。 2017年11月14日閲覧。
- ^ 「州、ホノルルの空港と港に新しい警察部隊を創設」ハワイニュースナウ。 2018年1月15日閲覧。
- ^ 「HB2402 (2018) ステータスページ」ハワイ州議会。 2018年4月6日閲覧。
- ^ 「SB2829 (2018) ステータスページ」ハワイ州議会。 2018年4月6日閲覧。
- ^ 「2018 セッションカレンダー」(PDF)ハワイパブリックアクセスルーム2018年4月6日閲覧。
- ^ 「SB2909 (2018) ステータスページ」ハワイ州議会。 2019年5月31日閲覧。
- ^ 「力を合わせる？ハワイ州における州法執行義務の統合の可能性」（PDF）。ハワイ州立法参考局。 2019年5月31日閲覧。