旧ゴダヴァリ橋

旧ゴダヴァリ橋
旧ゴダヴァリ橋
	左がハブロック橋、右がゴダヴァリ・アーチ橋です。
座標	北緯17°00′26.6″ 東経81°45′21″ / 北緯17.007389° 東経81.75583° / 17.007389; 81.75583
運ぶ	鉄道路線
十字架	ゴダヴァリ川
ロケール	ラージャムンドリ、インド
正式名称	ハブロック橋
その他の名前	旧ゴダヴァリ橋
に続く	ゴダヴァリアーチ橋
特徴
全長	2.7キロメートル（1.7マイル）
デザインライフ	100年
歴史
建設開始	1897年11月11日
オープン	1900年8月30日
閉鎖	1997
位置

オールド・ゴーダヴァリ橋（別名ハブロック橋）は、インドのアーンドラ・プラデーシュ州のゴーダヴァリ川に架かる廃止された橋です。1900年に就役し、ハウラーとマドラス間を行き来する列車の通行に使用されていました。^[^要出典^{]これは、}ラージャムンドリのゴーダヴァリ川に架かる3つの橋のうち最も古いものです。ゴーダヴァリ・アーチ橋は、後にハブロック橋の代わりとして建設されました。^{[1]この橋は、}ゴーダヴァリ橋とゴーダヴァリ・アーチ橋とともに、アーンドラ・プラデーシュ州のコヴールとラージャムンドリの最もよく知られたシンボルの1つです。

歴史

橋の建設は1897年11月11日に始まり、1900年8月30日に開通した。橋は当時のマドラス総督、サー・アーサー・エリバンク・ハヴロックにちなんで名付けられた。フレデリック・トーマス・グランヴィル・ウォルトンが主任技師を務め、RAデラヌージェレード、FDCouchman、JEEaglesomeの各執行技師が補佐した。^[2]

橋は石積みと鋼鉄の桁で建設された。45.7メートル（150フィート）のスパンが56あり、長さは3,480メートル（11,420フィート）である。桁はダービーシャー州リプリーのバタリー社によって製造された。^{[3]この鉄道橋は廃止されるまで、交通量の多い}ハウラー-チェンナイ線に使用されていた。

100 年の耐用年数を終えたこの橋は 1997 年に廃止され、代わりにゴダヴァリアーチ橋が建設されました。現在、この橋は市の水道管の敷設に使用されています。

夜のハブロック橋（アーチ橋が見える）
ハブロック橋の眺め
ハブロック橋の終点ラジャムンドリ

現在の状況

^{国定記念物[4]} 、歴史的建造物^[5]への改修が計画された後、最終的に観光地^[6] 、歩行者専用道路への改修が計画されています。2008年にラージャムンドリ市当局は美化プロジェクトに取り組む意欲を表明する決議を可決しました。^[7]鉄道省がプロジェクトの実施に名乗り出なかったため、元国会議員のヴンダヴァッリ・アルナ・クマールは鉄道省にプロジェクトの承認を求めました。^[8]^[9] 2017年現在、^{[アップデート]}プロジェクトは開始するための資金を待っています。^[10]

姉妹橋

参照

世界最長の橋のリスト

参考文献

^ RRBhandari. 「橋：インドの工学技術の驚異的な偉業」（PDF）。 2016年3月5日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2012年7月30日閲覧。
^ カーン、ムクラム。「ハブロック橋記念碑」。Flickr 。2012年7月30日閲覧。
^ バタリー・ブリック、200年の歴史。ロイ・クリスチャン、1990年、142ページ、ヘンリー・メランド社、ロンドン。
^ 「アーンドラ・プラデーシュ州/ハイデラバード・ニュース：ハブロック橋が国定記念物に」。ザ・ヒンドゥー。2007年7月26日。2008年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月30日閲覧。
^ “ラジャムンドリー市営企業: 概要”.ラジャムンドリー市営公社。 2012 年 2 月 8 日。2012 年7 月 30 日に取得。
^ 「アーンドラ・プラデーシュ州/ラージャムンドリ・ニュース：ハブロック橋が観光地に開発へ」ザ・ヒンドゥー紙、2008年12月18日。2013年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月30日閲覧。
^ 「全国 / アンドラプラデシュ州：ハブロック橋の運命は不透明」ザ・ヒンドゥー2009年3月16日2012年7月30日閲覧。
^ 「アーンドラ・プラデーシュ州/ラージャムンドリ・ニュース：ハブロック橋に関する議員の嘆願」ザ・ヒンドゥー紙、2010年4月24日。2010年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月30日閲覧。
^ 「旧ゴダヴァリ橋（通称…）の開発が必要」、2010年4月22日。Lok Sabha Debates、Indian Kanoon、2010年4月22日。2014年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ Chowdhury, Arka Roy (2017年12月5日). 「Havelock Bridge may soon be turned into a tourism destination」. グルガオン、インド: Happy Trips ( Times Internet ). 2017年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[1] RRBhandari. 「橋：インドの工学技術の驚異的な偉業」（PDF）。 2016年3月5日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2012年7月30日閲覧。

[2] カーン、ムクラム。「ハブロック橋記念碑」。Flickr 。2012年7月30日閲覧。

[3] バタリー・ブリック、200年の歴史。ロイ・クリスチャン、1990年、142ページ、ヘンリー・メランド社、ロンドン。

[4] 「アーンドラ・プラデーシュ州/ハイデラバード・ニュース：ハブロック橋が国定記念物に」。ザ・ヒンドゥー。2007年7月26日。2008年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月30日閲覧。

[5] “ラジャムンドリー市営企業: 概要”.ラジャムンドリー市営公社。 2012 年 2 月 8 日。2012 年7 月 30 日に取得。

[6] 「アーンドラ・プラデーシュ州/ラージャムンドリ・ニュース：ハブロック橋が観光地に開発へ」ザ・ヒンドゥー紙、2008年12月18日。2013年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月30日閲覧。

[thehindu1-7] 「全国 / アンドラプラデシュ州：ハブロック橋の運命は不透明」ザ・ヒンドゥー2009年3月16日2012年7月30日閲覧。

[8] 「アーンドラ・プラデーシュ州/ラージャムンドリ・ニュース：ハブロック橋に関する議員の嘆願」ザ・ヒンドゥー紙、2010年4月24日。2010年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月30日閲覧。

[9] 「旧ゴダヴァリ橋（通称…）の開発が必要」、2010年4月22日。Lok Sabha Debates、Indian Kanoon、2010年4月22日。2014年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[10] Chowdhury, Arka Roy (2017年12月5日). 「Havelock Bridge may soon be turned into a tourism destination」. グルガオン、インド: Happy Trips ( Times Internet ). 2017年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。