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ハットン駅は、イングランドのウォリックシャーにあるハットン村にちなんで名付けられていますが、村からは約1.6km離れています。駅は、主に1950年代から1960年代にかけて駅周辺に発展した、同名の細長い集落（ハットン駅周辺）の中にあります。近隣の集落には、リトル・シュルーリーとシュルーリーがあります。駅はチルターン鉄道によって運営されています。
ハットン駅は、リーミントン・スパからストラトフォード・アポン・エイボン方面とバーミンガム方面への路線が分岐する分岐駅です。駅には無人駅で、ロンドン方面（南行き）ホームにある唯一の入口に券売機が1台設置されています。1番線（南行き - バーミンガムからリーミントン・スパ方面への列車用）と島式ホーム（2番線と3番線）には小さな待合所があります（2番線はバーミンガム方面行き、3番線は駅のすぐ北西にあるストラトフォード・アポン・エイボン方面行きです。ただし、駅を出てすぐのところで路線が再び合流するため、列車は2番線と3番線の両方を使ってバーミンガムまで行くことができます）。歩道橋が1番線と島式ホーム2/3を結んでいます。
駅の各プラットフォームには、リアルタイムの電子式出発情報表示スクリーンが設置されている。
この駅は1852年に開業し（バーミンガム・アンド・オックスフォード・ジャンクション鉄道によって開業）、ストラトフォードへの支線は1860年に開通した（その後、1876年にベアリー・ジャンクションからアルセスターへの延伸線が追加されたが、現在は廃止されている）。[ 1 ]
それは、ハットン・バンクとして知られる北行き列車の勾配が110分の1である、全長5マイル（8km）の上り坂区間の途中に位置しており、この区間は重量貨物列車にとって通過が困難な場合が多く、補助機関車の使用は一般的でした。[ 1 ]
駅のプラットホームは1892年に拡張され[ 1 ]、1897年にも再び拡張された[ 1 ]。同時に建物も改良され、1897年7月には側線が追加された。その後20年間で、この地域の線路のさらなる改修が行われた。待避線は1901年6月に貨物ループに改造され[ 1 ]、バドブルックからハットンまでの長い貨物線[ 2 ]は1914年5月にバドブルック・アンド・ワーウィック冷蔵倉庫まで2¼マイルに延長された[ 1 ]。
機関車の転車台は1913年に撤去された。[ 1 ] 1939年までに支線は複線化されたが、アルセスターへの西端は1951年に閉鎖され、1969年に単線に戻された。[ 1 ]その間に信号制御は1961年にソルトリーに新設されたパネルボックスに移管された。[ 1 ]バドブルックとワーウィックの冷蔵倉庫への長い側線は1969年に閉鎖された。[ 3 ]
ハットン駅に停車する列車のほとんどは、チルターン鉄道によって運行されている。
現在の一般的なオフピーク時の運行状況は以下のとおりです。
さらに、チルターン・レイルウェイズのロンドン・メリルボーン発着便の一部はハットン駅に停車します。2023年12月現在、南行き4便、北行き3便が運行されており、主に夜間に運行されています。
スノーヒル線を走るウェスト・ミッドランズ鉄道の3つの列車は、ピーク時だけでなく、一日の始まりと終わりにもハットンに停車します。早朝の列車はウスター・フォアゲート・ストリート行き、夕方の列車はリーミントン・スパ行きが2本運行されています。[ 4 ]
北緯52度17分43秒、西経1度40分23秒/北緯52.2952度、西経1.6730度/北緯52.2952度、西経1.6730度