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ハソップ | |
|---|---|
 現在のハソップ駅。モンサルトレイルが左に通っている | |
| 一般情報 | |
| 位置 | ダービーシャー・デールズ イングランド |
| 座標 | 北緯53°13′52″ 西経1°40′33″ / 北緯53.2312° 西経1.6758° / 53.2312; -1.6758 |
| プラットフォーム | 2 |
| その他の情報 | |
| 状態 | 使われなくなった |
| 歴史 | |
| 元の会社 | ミッドランド鉄道 |
| 事前グループ化 | ミッドランド鉄道 |
| グループ化後 | ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1862年8月1日 | 駅がハソップとして開業 |
| 1870年頃 | チャッツワースからハソップに改名 |
| 1906年頃 | ハソップに改名 |
| 1942年8月17日 | 駅は乗客立ち入り禁止 |
| 1964年10月5日 | 商品の販売は終了しました |
ハソップ駅は、イングランド、ダービーシャー州ピークディストリクトのハソップ村から約2マイルのところに位置していた。1862年[1]にミッドランド鉄道によって、マンチェスター・バクストン・マトロック・アンド・ミッドランド・ジャンクション鉄道をロウズリーから延長して開業した。[2]
この駅はチャッツワース・ハウスのデヴォンシャー公爵のために建設された。公爵は以前には鉄道が自分の土地のより容易な地形を通ることを拒否していたが、遅ればせながらその利点に気づいた。[3]実際、しばらくの間、この駅はチャッツワースにちなんでハソップと改名されていた。[4]しかし、この人口のまばらな地域では利用者が少なく、1942年に閉鎖された。最も多く利用されたのは貨物ヤードであったが、1964年に閉鎖された。
歴史
マンチェスター・バクストン・マトロック・アンド・ミッドランド・ジャンクション鉄道によって開業され、その後ミッドランド鉄道の一部となったこの駅は、1923年の統合時にロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）の一部となった。 1934年から1939年まではLMSのキャンピングカーが停車した。 [5]その後、1942年に旅客駅は閉鎖された。[1]
駅長
- サミュエル・バクストン 1862年[6] - 1875年[7]（元デスボロー駅長、後にベルパー駅長）
- J.ハーバート 1875年 - 1876年[7]
- WHバクストン 1876年 - 1878年[7]（後にヒンクリー駅長）
- アルバート・C・ビルハム 1879年[7] - 1891年[8] （元イルケストン駅長、後にベイクウェル駅長）
- トーマス・ピール 1891年 - 1895年[8]（元バーンロードスウィック駅長、後にカーンフォース駅長）
- フレデリック・ジョン・ベント 1895 [8] - 1912 (元バートン・アンド・ウォルトン駅長)
- ウィリアム・ホレス・ハフ 1912年 - 1918年[9]（後にキャッスル・ドニントン駅長）
- URホークスリー（1923年まで）[10]（その後グラップウェルの駅長）
- J.タウンソン 1923年 - 1931年[11]（元ハンプトン・イン・アーデン駅長、後にダフィールド駅長）
1931年10月1日より、駅長職はベイクウェル駅長職と合併した。[12]
ルート
今日のサイト
駅舎はその後、ハソップ・ステーション社によって改装されました。現在は家族連れに優しいカフェになっており、屋外の屋根付き席、遊び場、書店、ギフトショップ、自転車レンタル施設があります。障害者用アクセスとトイレ、大きな駐車場もここにあります。[15]
線路床は共用通路であるモンサルトレイルの一部を形成しています。グレート ロングストーン駅とトプリー パイク ジャンクション間にある 4 つのトンネルが 2011 年 5 月にトレイル上で再開通し、これによりトレイルはサイクリスト、ウォーカー、バイク乗りにとって連続した 8.5 マイル (13.7 km) に延長されました。
参考文献
- ^ ab Butt, RVJ (1995 年 10 月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. p. 115。ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- ^ Truman, P.; Hunt, D. (1989). Midland Railway Portrait . シェフィールド: Platform 5 Publishing.
- ^ ラドフォード、B. (1988)。ミッドランド・スルー・ザ・ピーク。ユニコーンブックス。
- ^ ヒルマー、J. (2007)。イギリス鉄道の過去と現在 - ダービーシャー。Past & Present Publishing Ltd.
- ^ マクレー、アンドリュー (1997)。英国鉄道キャンピング コーチ ホリデー: 1930 年代と英国鉄道 (ロンドン ミッドランド地方)。第 30 巻過去の情景 (パート 1)。フォックスライン。p. 22。ISBN 1-870119-48-7。
- ^ “1859-1866”.ミッドランド鉄道その他部門:192. 1914年. 2021年12月31日閲覧。
- ^ abcd "1871-1879 Coaching".ミッドランド鉄道運行・交通・コーチング部門: 257. 1871 . 2021年12月31日閲覧。
- ^ abc 「1881-1898 Coaching」。ミッドランド鉄道運行・交通・コーチング部門：255。1881年。 2021年12月31日閲覧。
- ^ 「キャッスル・ドニントン」。ダービーシャー・アドバタイザー・アンド・ジャーナル。イングランド。1918年6月14日。 2021年12月30日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Mr. UR Hawksley」。シェフィールド・デイリー・テレグラフ。イギリス。1923年1月20日。 2021年12月30日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「ダフィールド駅長」。ダービー・デイリー・テレグラフ。イングランド。1931年9月3日。 2021年12月30日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Station Changes」。シェフィールド・インディペンデント。イングランド。1931年9月4日。 2021年12月30日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「The Monsal Trail」。ピークディストリクトの味。 2020年4月10日閲覧。
- ^ ビッカーダイク、グレアム（2009年6月）。「モンサルトレイルの構造の物語：ピークでの1週間」 。 2020年4月10日閲覧。
- ^ ライト、ポール (2017年6月21日). 「駅名: ハソップ」.使われなくなった駅. 2024年9月14日閲覧。