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| メーカー | ハーレーダビッドソン |
|---|---|
| 生産 | 1932–1936 |
| 組み立て | ミルウォーキー、ウィスコンシン州、米国 |
| 前任者 | 45 ダイ |
| 後継 | W 45 |
| クラス | 標準 |
| エンジン | 45.32 cu in (742.7 cc)フラットヘッド V ツイン |
| ボア/ストローク | 2.75インチ×3.81インチ（70mm×97mm） |
| 最高速度 | 時速70マイル（110km/h） |
| 力 | 18.5馬力（13.8kW） |
| 点火タイプ | 6V、コイルとポイント |
| 伝染 ; 感染 | 3速 |
| フレームタイプ | スチール、シングルダウンチューブ |
| サスペンション | フロント: リーディングリンクスプリングフォーク リア: なし、リジッド |
| ブレーキ | 前部:拡張シュー 後部:収縮バンド |
| タイヤ | 4.00×18 |
| ホイールベース | 57.5インチ（1,460 mm） |
| 重さ | 390 ポンド (180 kg) (乾燥時) |
ハーレーダビッドソン RL 45 は、 1932 年から 1936 年にかけて製造された R シリーズ レンジのモデルです。その前身は、ハーレーダビッドソン初の 45 立方インチおよび初のフラットヘッドV ツインバイクである DL シリーズ (1929 年 - 1931 年) で、1937 年には WL が後継となりました。R シリーズ レンジには、45 ソロ、R、RL、および RLD モデルが含まれていました。RL は、それ以前の DL と同様に、全損失給油システムを備えていましたが、次の WL には再循環オイル システムがありました。
概要
大恐慌の真っ只中、ハーレーダビッドソンの売上が20年ぶりの低迷期に発売されたにもかかわらず、[1] RLは生産が続けられ、大恐慌を生き延びたアメリカの二輪車メーカーのうちの1つとなった。[2]自動車業界がアールデコ調のデザインを採用していたことに影響を受け、ハーレーはオートバイの燃料タンクにアールデコ調の様式化されたイメージをあしらった。[3]
ハーレーは競技用に開発されたRLDR 45を発売し、また三輪のServi-Car（または「サービスカー」）モデルも製造した。[4]
第二次世界大戦前、ハーレーのRLスポーツモデルとセルビカーは、リクオ社（陸王内燃機関株式会社）のライセンスに基づいて日本で生産されていました。[5]
赤い1934年製RL45はハリウッドスターのクラーク・ゲーブルが所有していた。[6]
参照
参考文献
- ^ラファティ、トッド (2001-10-01)。ハーレーダビッドソン モーターサイクルのイラスト入りディレクトリ。モーターブックス インターナショナル 。pp . 92–95。ISBN 0-7603-1126-9. 2012年11月17日閲覧。
- ^ ウィルソン、ヒューゴ (1993)。「世界のオートバイ: アメリカ」。究極のオートバイの本。ロンドン: ドーリング キンダーズリー。p. 17。ISBN 0-7513-0043-8。
- ^ラファティ、トッド (1997)。The Complete Harley -Davidson。Motorbooks International Publishers & Wholesalers。ISBN 978-0-7603-0326-9。
- ^ 「RL 45ホームページコンテンツページへようこそ」www.dl45homepage.com 。 2021年9月6日閲覧。
- ^ アレクサンダー、ジェフリー W. (2009-01-01)。日本のオートバイ戦争：業界の歴史。UBC プレス。ISBN 978-0-7748-5844-1。
- ^ キールズのヴィンテージ モーターサイクル コレクションに収められたクラーク ゲーブルの RL45 2011 年 8 月 11 日アーカイブ、Wayback Machineより