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| ハーダーバーン | |
|---|---|
 インターラーケンの下の駅（2012年） | |
| 概要 | |
| ネイティブ名 | ハーダーバーン |
| 状態 | 夏季営業中 |
| 所有者 | ハーダーバーンAG |
| ロケール | ベルナーオーバーラント、スイス |
| 座標 | 北緯46°41′45″ 東経7°51′45″ / 北緯46.6959° 東経7.8624° / 46.6959; 7.8624 |
| テルミニ |
|
| 駅 | 2 |
| Webサイト | HB |
| サービス | |
| タイプ | ケーブルカー |
| サービス | 1 |
| 路線番号 | 2361 [1] (以前: 1361) |
| オペレーター | ハーダーバーンAG |
| 車両 | 2台、各65人乗り |
| 歴史 | |
| オープン | 1908年5月15日 |
| 当初の譲歩 | 1890年から80年間[2] [3]（1891年改正、[4] [5] 1905年、[6] [7] 1906年[8] [9]） |
| 機能強化 | 1961年、1966年、1997年、2008年 |
| 譲許の更新 | 1969年から50年間[10] [11] |
| テクニカル | |
| 行の長さ | 1.435 km (0.892 マイル) |
| トラックの長さ | 1.447 km (0.899 マイル) |
| トラック数 | 追い越しループ付きの単線 |
| キャラクター | 観光登山鉄道 |
| 軌道ゲージ | 1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ |
| 電化 | 開業以来 |
| 最高標高 | 1,305メートル（4,281フィート） |
| 最大傾斜 | 64% |
ハーダーバーン( HB ) は、インターラーケンの町から運行している2 つのケーブルカーのうちの 1 つで、スイスのアーレ川を渡ってインターラーケンの北にあるハーダー川の西端まで続いています。
このケーブルカーは2本のうち長い方で、ベースステーションのインターラーケン・ハーダーバーン（標高550メートル、1,804フィート）から、ハーダークルム展望台（標高1,321メートル、4,334フィート）近くの755メートル（2,477フィート）高い駅まで10分で走ります。ハーダークルム山頂駅（標高1,305メートル、4,281フィート）から5分歩くと、ハーダークルム展望台とレストランハーダークルムに到着します。ハーダークルムは特徴的なパゴダ構造で、テラスからはインターラーケンとウンターゼーンの町、トゥーン湖とブリエンツ湖、リュッチネ渓谷、アイガー、メンヒ、ユングフラウの山頂が一望できます。[12]
この路線は、ユングフラウバーン・ホールディングAGの子会社であるハーダーバーンAGが所有しています。ユングフラウバーン・ホールディングAGは、ヴェンゲルアルプ鉄道、ユングフラウ鉄道、ラウターブルンネン・ミューレン間のベルク鉄道、フィルスト鉄道も所有しています。この持株会社を通じて、この路線はアリアンツ - ユングフラウ・トップ・オブ・ヨーロッパのマーケティングアライアンスの一部であり、このアライアンスには別々に所有されているベルナー・オーバーラント鉄道とシーニゲ・プラッテ鉄道も含まれています。[12] [13]
歴史
1890年、フリッツ・ミシェル博士は、インターラーケン市の北に位置するハーダー川に「電気ケーブル鉄道」を建設する許可を得たが、[2] [3]、このようなプロジェクトに対する資金援助を得るのは困難で、建設は1905年11月にようやく開始され、3年かかることになった。景観を損なわないために、線路はこのような鉄道の通常の形式である直線ではなく、四分円状に敷設された。[12]
ローザンヌの銀行家エルネスト・シャヴァンヌと技師ガストン・ボワソーおよびアンリ・ミュレの協力により、ケーブルカーは1908年5月15日に開通した。[14]ケーブルカーは、インターラーケン・オスト駅（徒歩5分）の近くにある下駅（インターラーケン・ハーダーバーン）から展望台近くの上駅（ハーダー・クルム）まで、全長1,435メートル（4,708フィート）で、標高差734メートル（2,408フィート）を登る。 [15]所要時間は10分。1913年には、麓の駅の上に観光名所である高山野生動物公園がオープンした。[16]
ケーブルカーの近代化は1960年代に行われ、1961年に新しいエンジンとケーブルが設置され、[17]新しい車両が路線に導入され、1966年5月14日に運行が開始されました。1990年まで、ケーブルカーは常に夏季のみの運行でしたが、9月末に運行を終了する代わりに、冬季も運行が続きました。ケーブルカーは夏季のみの運行で、通常は4月中旬から10月下旬まで運行されます。[18]
1997年にワイヤーロープが交換されました。
2008年に2両の客車が交換されました。
オペレーション
この路線は、軌間1,000mm （3フィート 3+この路線は、1950年代に建設され、 1960 年代に建設された。この路線は、1950年代に建設されは、1960年代。この路線は、1950 年代に 建設された。この路線は、1960 年代に建設された 。
乗用車
1と2の番号が付けられた2両の新しい客車は1966年に納入された。これらはベルンの専門メーカーであるCarrossiere Gangloff AGによって製造され、台枠、ブレーキなどはvon Roll社によって製造された。各車両は4つのコンパートメントに62人の乗客を運ぶ。40年以上の運行を経て、2008年の鉄道100周年までにこれらの車両を交換する必要があると判断され、発注された。2007年8月8日から9日の夜に異常気象によって引き起こされた土砂崩れで車両の1台が損傷したため、交換が急務となった。[19]
路線の通常の赤い塗装が施された新しい「センテナリー」客車は、2008年3月13日に納品されました。 [12]これらは、シーズンの開始に備えてアルプスの野生動物公園から路線に持ち上げられました。新しい客車はベルンのGongloff Cabins AGによって製造され、3つのセクションに分かれて65人を収容します。ドアは電動式で、下り坂に面したセクションには、上部の運転席からアクセスできる段差のある座席エリアがあります。そこに運転席があります。以前のセットと同様に番号が付けられた車両には、名前と紋章も付けられています。No.1はInterlaken、No.2はUnterseenです。ガラスの屋根パネルがあり、下にある山々と谷を遮ることなく見渡すことができます。[20]
参照
参考文献
- ^ 「2361: インターラーケン - ハーダー」(PDF)、Fahrplanfelder.ch、Tableaux-horaires.ch (ドイツ語)、2022年、2361
- ^ ab スイス連邦議会、「Botschaft des Bundesrates an die Bundesversammlung, betreffend Konzession einer Drahtseilbahn von Interlaken auf den Harder. (Vom 8. Oktober 1890.)」、Bundesblatt (ドイツ語)、1890/4: 514–521
- ^ ab スイス連邦議会(1890 年 10 月 18 日)、「Message du conseil fédéral à l'assemblée fédérale concession la concession d'un chemin de fer funiculaire d'Interlaken au sommet du Harder. (Du 8 octobre 1890.)」(PDF)、フィーユ フェデラル(フランス語)、 1890/4 (43): 539–546、BAR -ADS: 10069955
- ^ スイス連邦議会、「Botschaft des Bundesrates an die Bundesversammlung, betreffend Abänderung der Konzession einer Drahtseilbahn von Interlaken auf den Harder. (Vom 26. März 1891.)」、Bundesblatt (ドイツ語)、1891/1: 745–747
- ^スイス連邦議会 (1891 年 4 月 8 日)、「Message du conseil fédéral à l'assemblée fédérale relatif à unemodification de la concession d'un chemin de fer funiculaire d'Interlaken au sommet du Harder. (Du 26 mars 1891.)」(PDF)、Feuille Fédérale (フランス語)、 1891/1 (14): 627–629、BAR -ADS: 10070142
- ^ スイス連邦議会、「Botschaft des Bundesrates an die Bundesversammlung betreffend Übertragung und Änderung der Konzession einer Drahtseilbahn von Interlaken auf den Harder. (Vom 20. Juni 1905.)」、Bundesblatt (ドイツ語)、1905/4: 473–476
- ^ スイス連邦議会(2006)、「Message du Conseil fédéral aux Chambres fédérales respectant un arrêté fédéral ayant pour objet de transférer et de modifier la concession d'un chemin de fer funiculaire d'Interlaken au Harder. (Du 20 juin 1905)」(PDF)、フィーユフェデラル(フランス語)、1905/4 (27): 406–409、BAR -ADS: 10076399
- ^ スイス連邦議会、「Botschaft des Bundesrates an die Bundesversammlung betreffend Erreilung einer neuen Konzession für die Drahtseilbahn von Interlaken auf den Harder. (Vom 10. Dezember 1906.)」、Bundesblatt (ドイツ語)、1906/6: 170–178
- ^ スイス連邦議会(1906 年 12 月 19 日)、「Message du Conseil fédéral à l'Assemblée fédérale concessant l'octroi d'une nouvelle concession pour le chemin de fer funiculaire d'Interlaken au sommet du Harder」 (Du 10 décembre 1906.) " (PDF)、フィーユ・フェデラル(フランス語)、1906/6 (51): 418–426、BAR -ADS: 10077110
- ^ スイス連邦議会 (1969 年 6 月 20 日)、「Botschaft des Bundesrates an die Bundesversammlung über die Erreilung einer neuen Konzession für die Standseilbahn Interlaken-Harder (Vom 21. Mai 1969)」(PDF)、Bundesblatt (ドイツ語)、1969/1 : 1215–1224、バー-ADS: 10044367
- ^ スイス連邦議会(1969 年 6 月 20 日)、「Message du Conseil fédéral à l'Assemblée fédérale concessant l'octroi d'une nouvelle concession au chemin de fer funiculaire d'Interlaken au sommet du Harder (Du 21 mai 1969)」(PDF )、フィーユ フェデラル(フランス語)、 1969/1 (24): 1232–1241、BAR -ADS: 10099172
- ^ abcd 「ハーダー鉄道 - ケーブルカーの眺め」。スイス、インターラーケン：ユングフラウバヘンネン・マネジメントAG 。 2017年5月18日閲覧。
- ^ 「Companies」。スイス、インターラーケン：Jungfraubahnen Management AG。2017年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月17日閲覧。
- ^ “Eröffnung der Harderbahn”. Der Bund (ドイツ語)。 1908 年 5 月 15 日。p. 3.
- ^ ランバート、アンソニー J. (2005)。スイス：鉄道、道路、湖。シャルフォント・セント・ピーター：ブラッド・トラベル・ガイド。p. 163。ISBN 1-84162-132-3. OCLC 63168964.
- ^ ボドマー＝ジェニー、マルグリット;ルドルフ・ガラティ（1986）。Gruss aus Interlaken: インターラーケンより愛をこめて(ドイツ語と英語)。トゥーン：オット。ISBN 9783722568966. OCLC 1330341703.
- ^ “Harderbahn wird modernisiert”.オーバーレンダー・タグブラット(ドイツ語)。第 13 号（85 版）。 1961 年 1 月 17 日。p. 10.
- ^ 「運行情報:ハーダーバーン」。ユングフラウ ヨーロッパの頂上。 2022年10月18日閲覧。
- ^ 「Funimag photoblog」。Funimag photoblog: ケーブルカーに関するウェブマガジン。 2022年10月18日閲覧。
- ^ 「すべての山を横断する鉄道」。ヨーロッパの頂上、ユングフラウ。 2022年10月18日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ハーダーバーンに関連するメディアがあります。
- Jungfrau.ch によるハーダーバーンの時刻表
- フニマグ