ハンプトン ジトニー

ハンプトン ジトニー

ハンプトン ジットニープレボスト#101 は、マンハッタンのアッパー イースト サイドの86 ストリートに停車します。
設立	1974
本部	253 エドワーズ アベニュー、カルバートン、ニューヨーク
ロケール	ロングアイランド東部
サービスエリア	ノースフォークスとサウスフォークス
サービスタイプ	ラインラン、契約サービス
アライアンス	インターナショナルモーターコーチグループ
ルート	6つはハンプトン・ジットニーが運営、 2つのオンデマンドゾーンはサフォーク・カウンティ・トランジットが運営
停止	マンハッタンで18 、 空港接続2、 モントークサービスで10 、ウェストハンプトンサービスで5 、ノースフォークサービスで15
ハブ	オムニ（サウサンプトン） カルバートンターミナル（カルバートン）
艦隊	ラインラン49、 契約オペレーション36
最高経営責任者	ジェフリー・リンチ
Webサイト	ハンプトン ジトニー

ハンプトン ジトニーはニューヨーク州サウサンプトンに拠点を置く通勤バス会社です。ロングアイランドの東端(ハンプトンズとノースフォーク)からニューヨーク市まで 3 つの主要路線を運行しています。ハンプトン ジトニーはチャーター サービスやツアー サービスも運営しており、サフォーク郡交通局との契約に基づきサフォーク郡東部でローカル トランジット バス サービスも行っています。

ハンプトン・ジットニーは、ハンプトンズに住み、特に運転免許証を持っていない人のためにハンプトンズを移動するための便利な手段を確立したいと考えていた元広告アートディレクターのジェームズ・デイビッドソンによって1974年に1台のバンで設立されました。^{[1] [2]}

当初、同社はバスではなくバンを使用し、ハンプトンズの小さなコミュニティ間でのシェアタクシーサービスの理論に基づいて運営していました。同社は、もはや主なサービスと車両を表していない名前を保持しています。

創設者は、ニューヨーク市とロングアイランドの人気のあるハンプトンズ地域との間を移動する人々のための新しい交通手段の必要性を感じていました。この地域には長らくロングアイランド鉄道(LIRR) が通っていましたが、1970 年代までにモントーク支線の線路状況が悪かったため、移動時間が長くなり、列車が遅れるようになりました。1978 年と 1979 年にモントーク支線を再建したことで、移動はより迅速で信頼性が高くなりましたが、単線で電化されていないため列車の運行頻度は限られていました。LIRR はモントーク支線に沿っていくつかの待避線を維持しており、これによりより頻繁なサービスが可能になります。1970 年代後半までに、ハンプトン ジットニーは客車群を取得しました。1980 年代には、ハンプトン ジットニーのサービスは拡大し、モントーク線では年間を通じてほぼ 1 時間ごとに、ウェストハンプトンとノース フォーク線では 2 時間から 3 時間ごとに運行されるようになりました。

2006年、ハンプトン・ジットニーは、ロングアイランドのグリーンポートに拠点を置くサンライズ・コーチ・ラインズから路線運行およびチャーター事業を買収しました。これにより、ハンプトン・ジットニーは3番目の路線であるノースフォーク線を獲得しました。2007年、ジットニー（よくこう呼ばれる）は、モントーク線とノースフォーク線でブルックリンとの直通サービスを開始しました。2008年には、モントーク線でロウアー・マンハッタンとの直通サービスを開始しました。サンライズ・コーチ・ラインズは、スクールバス路線の提供者およびサフォーク郡交通局の8A、10D、10E、およびS92路線の運行業者として、また自社名で10A、10B、10C、およびS94路線の運行業者として引き続き事業を展開しています。ハンプトン・ジットニーの事業は、サウサンプトンのオムニに本社を置いています。2015年にはカルバートンに第2拠点を開設した。^[3] 2021年、SCTルート10Aの廃止に伴い、サフォーク州交通局は10Aの代替としてサウサンプトン/サグハーバーオンデマンドゾーンと呼ばれるパイロットプログラムを開始した。郡はハンプトンジットニーに車両の運行を委託し、ヴィアトランスポーテーションは新しいオンデマンドエリアの技術面の運営を委託された。サフォーク州交通局の再設計により、パイロットプログラムはイーストハンプトンとモントークに拡大し、バス路線10Bと10Cを置き換えることが期待されている。

2024年4月、サフォーク郡のバス路線10Bと10Cはイーストハンプトンとモントークのオンデマンドゾーンに置き換えられ、ハンプトンジットニーによって引き続き運営されます。新しいイーストハンプトンオンデマンドゾーンは、当初サフォークトランジットの再設計の日に開始される予定でしたが、メーカーの車両リコールのため、2024年4月まで延期されました。ハンプトンジットニーがサンライズコーチラインズとS92を共同運行していた唯一のバスであるバス1011の現在の状況は不明ですが、サフォークトランジットによる引退が保留されています。サンライズコーチラインズは現在、2023年10月29日現在、路線80と92を運行しています。

2010年10月11日以降、ハンプトン・ジットニーはニューヨーク市とノースフォーク間を週末と主要な祝日に通年運行する唯一の交通機関となっている。グリーンポート支線のLIRRサービスは、MTAの予算削減の第2弾で削減された。^[4]それ以来、LIRRによるグリーンポート発着の週末と祝日の通年運行が復活した。

ハンプトン ジットニーは 3 つの主要ルートを運行しています。特に記載がない限り、東行きの便はすべて96 番街から出発し、レキシントン アベニュー沿いのさまざまな場所で乗車し、西行きの便は 3 番街沿いで降車します。

主なルート

• モントーク線は、マナービル、そしてサウサンプトンからモントークまでのサウスフォークの村々を結んでいます。この路線の支線は、サグハーバー村まで直通バスまたはサウサンプトン拠点からのシャトルバスで運行しています。
• ウェストハンプトン線は、マナービル、ウェストハンプトン村、ザ・クォーグス村、ハンプトン・ベイズ村に停車します。
• 2006年にサンライズ・コーチ・ラインズを買収して引き継いだノース・フォーク・ラインは、リバーヘッドからグリーンポートまでの町や村にサービスを提供しており、一部のバスはイースト・マリオン、オリエント、オリエント・ポイントまで運行しています。

特別サービス

• 空港接続: すべての路線はフレッシュ メドウズに停車し、ニューヨーク市のいずれかの空港に接続します。さらに、モントーク線とウェストハンプトン線には、ロング アイランド エクスプレスウェイ(LIE) の出口 60 近くに停車し、ロング アイランドのマッカーサー空港へのタクシー接続が行われます。
• ウェスト サイド サービス: モントークの東行きバス 1 本は 69 番街とブロードウェイを起点とし、ブロードウェイと 7 番街に沿って南に進み、ミッドタウン トンネルまで通常のルートをたどります。さらに、モントークの西行きバス 2 本とウェストハンプトン行きバス 1 本は 86 番街の終点を越えて西に進み、ブロードウェイ沿いの 86 番街と 64 番街の間で停車します。
• ボナッカー: モントーク東行きバス 1 本は、40 番街とイースト ハンプトンの間を急行し、以下のすべての停留所に停車します。このサービスは金曜日の夕方のみ運行されます。
• マティネア: 西行きのモントーク行きバス 1 本と西行きのウェストハンプトン行きバス 1 本は、ミッドタウンの 3 番街で乗客を降ろしますが、57 番街またはセントラル パーク サウスに沿って西へ進み、7 番街に沿ってダウンタウンのブリーカー ストリートまで進みます。
• グリーンポーター: ノースフォークのバス 1 本が 40 番街とサウスオールドの間を急行し、グリーンポートにも停車します。このサービスは金曜午後に東行き、日曜午後に西行きで運行します。
• ロウアー マンハッタン ライン:月曜日の早朝にアマガンセットを出発し、マナービルと 34 番街の間を急行する東行きのアンバサダー1 本。ダウンタウンをセカンドアベニュー、アレン ストリート、マディソン ストリート、ウォーター ストリート、ステート ストリートに沿って走り、ワールド ファイナンシャル センターの近くで終点となります。
• ブルックリン線: ウェストハンプトン行きのバスが各方向に 1 本、ノースフォーク行きのバスが各 1 本運行され、ブルックリン ハイツ、パーク スロープ、ボレウム ヒルに停車します。

ボストンジットニーは、サウサンプトンとダウンタウン ボストンのプルデンシャル センターの間を運行するサービスです。バスはサウサンプトン、ハンプトン ベイ、ファーミングビル、ポート ジェファーソンに停車し、ブリッジポート & ポート ジェファーソン フェリーに乗ってコネチカット州ブリッジポートに向かいます。ブリッジポート フェリー ターミナルからはボストンまで急行します。その後、マサチューセッツ州ニュートン近郊の MBTA 駅に停車し、ダウンタウン ボストンで終点となります。2013 年には、ボストン ルートで 13 本のバスが運行される予定でした。

ハンプトン ジットニーが運営するサフォーク郡交通サービスについては、サフォーク郡のバス路線リストをご覧ください。

ハンプトン ジットニー バス (サフォーク トランジット ブランドのバスを除く) は予約制で、携帯電話の使用が制限されています。同社はすべてのバスで軽食サービスを提供しています。ボストンやフロリダへの季節限定サービスも提供されています。道路の混雑がひどくない場合は、ジットニーを利用した方が 1 時間以上早く移動できることがよくあります。通常 11 月と 12 月頃には、「バリューパック」と呼ばれる 12 回乗車券の割引券が前払いで提供されます。ほとんどのバスはマンハッタンのアッパー イースト サイドで終了しますが、アッパー ウエスト サイドに行くバスや、ロウアー マンハッタンまたはブルックリンのダウンタウンのみに行くバスもあります。

ハンプトン ジットニーのチャーター サービスには、ブロードウェイ ショー、ジャイアンツ スタジアムでのジャイアンツとジェッツの試合、毎年恒例のフィラデルフィア フラワー ショーなどの地域イベントへの日帰り旅行が含まれます。また、アトランティック シティやニュー イングランドなどの地点への複数日旅行も予定されています。ロング アイランドの東端にある 5 つの町の市民団体や慈善団体は、これらの団体の資金集めとして、ハンプトン ジットニー バスをニューヨーク市への特別旅行にチャーターしています。ロング アイランド鉄道 (LIRR) の東端での評判は非常に限られているため、このような追加サービスのために LIRR が呼び出されることは、ほとんどありません。

• ブルーブラッドのエピソード「秘密の暴露」では、父親が娘を探す場面で、ハンプトン・ジットニーの 2 台のコーチが目立つように登場します。
• レイ・ドノヴァンのエピソード「マリアという名の少女」では、ハンプトンのジットニー・コーチがストーリーラインで大きく取り上げられています。
• セックス・アンド・ザ・シティのエピソード「20代の女の子 vs. 30代の女性」では、4人の主人公がハンプトン・ジトニーに乗ってハンプトンズへ旅行するが、キャリー・ブラッドショーはそれを「サマーキャンプへ行くバスのようだけど、歌を歌う代わりに、みんな携帯電話で話してお互いを無視している」と表現した。エピソード「ハサミで走る」では、ナターシャがハンプトンから突然帰宅し、「ジトニーに乗って帰った」と言うと、アパートにいたのは夫ではなくキャリーだった。
• エミリー・ギフィンの小説と映画「Something Borrowed 」では、主人公のレイチェルが急な仕事の都合でハンプトンズからマンハッタンまでジットニーで戻る場面でジットニーについて触れられています。レイチェルの恋人デックスが車で送ってあげると申し出て、デックスがレイチェルを降ろすと、その週の間に会う約束をします。
• ゴシップガールのシーズン2の「サマー・カインド・オブ・ワンダフル」では、ハンプトン・ジトニーへの言及が数多くある。あるシーンでは、ブレアがハンプトン・ジトニーに乗ってハンプトンズに戻り、ジトニーから降りるシーンが描かれている。別のシーンでは、セリーナとダンが別のハンプトン・ジトニーのバスのトイレでセックスをしている。[1]
• ゴシップガール第2シーズンの「Never been Marcused」では、ダンとセリーナはブルックリン行きのハンプトン・ジトニー・モーターコーチで「Summer Kind of Wonderful」の出会いと似たような出会いをする。このエピソードではブレアもジトニーに乗っている。[2] [3]
• 「ママと恋に落ちるまで」のエピソードで、テッド・モズビーはビクトリアをバスに乗せました。
• メリッサ・デ・ラ・クルス著の『イーストエンドの夏』二部作の最初の本『トリプル・ムーン』では、主人公のモリー・オーバーブルックが父親に、ノース・ハンプトンを他のハンプトンズと同じようにし、町の周りの魔法の障壁を破壊して小さな町の外観を変え、駅とジットニーの停車場所を設置して、最終的に町を外の世界とつなげる計画について語っています。
• 「ザ・リアル・ハウスワイブズ・オブ・ニューヨーク・シティ」シーズン10エピソード3では、ソニア・モーガンがハンプトン・ジットニーに乗ってハンプトンズへ旅します。

• 「ロングアイランド東部の交通擁護」。
• ゼイル、ロン。『日の出への鉄のレール』。
• バロン、ジェームズ (2012-07-14)。「ハンプトンズへ、そしてそこへ踏み入れろ!」ニューヨークタイムズ。
• ギャノン、ティム (2012-11-24)。「カルバートンのハンプトン ジットニー ターミナルに青信号」。リバーヘッド ニュース レビュー。2012年 12 月 26 日閲覧。

• 公式サイト