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| XP2H-2 | |
|---|---|
| |
| 役割 | 哨戒飛行艇 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ホール・アルミニウム・エアクラフト・コーポレーション |
| 初飛行 | 1932年11月15日 |
| プライマリユーザー | アメリカ海軍 |
| 建造数 | 1 |
ホールXP2H-1は、1930 年代にアメリカで試作された 4 発複葉 飛行艇である。実験的な超長距離海洋哨戒機として設計され、1 機が製造された。XP2H-1 は、アメリカ海軍が調達した最大の 4 発複葉機であった。[1]
開発と設計
1930年、アメリカ海軍は実験的な超長距離哨戒機の要件を満たすため、ホール・アルミニウム・エアクラフト社に大型飛行艇を1隻発注した。その結果生まれた設計はXP2H-1と命名され、乗員6名を収容する小型のPH飛行艇をスケールアップした、全アルミニウム製の船体を持つ4発複葉機であった。翼は布張りのアルミニウム製で台形形状であった。水冷式V-12カーチスV-1570コンカラーエンジンは、下翼に取り付けられたナセルにタンデムプッシュプルペアで翼の間に搭載された。[2] [3]
XP2H-1は1932年11月15日に初飛行し、広範囲にわたるテストで予想より11mph (10kn; 18km/h)速い優れた性能を示した。[4]航続距離を延ばすために2つのエンジンだけで巡航することも可能で、1935年にはXP2H-1を使用してバージニア州ノーフォークとパナマ運河地帯のココソロの間を無着陸飛行した。XP2H-1は、この2地点間の2,000マイル (1,738 nmi; 3,219km) の距離を25時間15分で飛行した。[5] 同年後半、外洋に着水しようとして破壊された。[6]その後P2Hは製造されず、米海軍は哨戒隊にコンソリデーテッドP2Y などの小型飛行艇を装備した。
オペレーター
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仕様
ジェネラル・ダイナミック・エアクラフトとその前身機 のデータ[4]
一般的な特徴
- 乗員: 6
- 長さ: 64 フィート 6.5 インチ (19.672 メートル)
- 翼幅: 112 フィート 0 インチ (34.14 メートル)
- 高さ: 25 フィート 6 インチ (7.77 m)
- 翼面積: 2,742平方フィート (254.7 m 2 )
- 翼型： 根元： クラークY 10.7-15.99%;先端：クラークY 11.7% [7]
- 自重: 20,865 ポンド (9,464 kg)
- 総重量: 35,393 ポンド (16,054 kg)
- 最大離陸重量: 42,193 ポンド (19,138 kg)
- 動力装置:カーチス V-1570-54 コンカラーV-12 水冷ピストンエンジン4 基、各 600 馬力 (450 kW)
- プロペラ: 3枚ブレードのトラクターおよびプッシャープロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 140 mph (230 km/h、120 kn)
- 巡航速度: 120 mph (190 km/h、100 kn)
- 範囲: 2,150 マイル (3,460 km、1,870 海里)
- フェリー航続距離: 3,350 マイル (5,390 km、2,910 海里)
- 実用上昇限度: 10,900 フィート (3,300 メートル)
- 高度までの所要時間: 8分42秒で5,000フィート（1,500メートル）
武装
- 銃：機首、胴体後部、尾部にフレキシブルに搭載された0.3インチ（7.62 mm）ブローニング機関銃5丁
- 爆弾: 2,000ポンド（907kg）
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ホール XP2Hに関連するメディアがあります。
- ^ テストパイロットエアパワー、1974年9月、11-12ページ
- ^ ウェッグ 1990、113-114ページ。
- ^ フライト1935年1月24日、94ページ。
- ^ ab Wegg 1990、p.114を参照。
- ^ 1935年2月21日の フライト、195ページ。
- ^ ロフティン 1985、第 8 章「空のボート: 複葉機飛行艇の開発、1920-30 年」
- ^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
- 「長距離哨戒用」。フライト、1935年1月24日、94ページ。
- 「長距離飛行」フライト、1935年2月21日、195ページ。
- ボイン、ウォルター J.「フライング ホールマークス: ホール アルミニウム クラシック」。ベスト オブ ウィングス マガジン。ワシントン DC: ブラッシーズ、2001 年。ISBN 978-1-57488-368-8。pp . 52–61。
- ロフティン、ローレンス K.性能の探求: 現代航空機の進化、Wayback Machineに 2006-06-13 にアーカイブ、SP-468。ワシントン DC: アメリカ航空宇宙局、歴史局、科学技術情報部門、1985 年。
- ウェッグ、ジョン。『ゼネラル・ダイナミック・エアクラフトとその前身』ロンドン：パトナム、1990年。ISBN 0-85177-833 -X。