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| ジャンクション駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
 2022 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | バーンホフ通り13,ハルバーシュタットザクセンアンハルト州 ドイツ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯51°53′58″ 東経11°04′25″ / 北緯51.89944° 東経11.07361° / 51.89944; 11.07361 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ドイツ鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営者 | DB駅とサービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | 2490 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DS100 コード | LHB [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 国際銀行 | 8010157 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| カテゴリ | 3 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | ホームページ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1868 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ハルバーシュタット駅は、ドイツのザクセン＝アンハルト州ハルバーシュタットにあるマクデブルク＝ターレ鉄道の駅である。1843年にこの町にターミナル駅が開設された。1868年には町の別の場所に新しい直通駅が開設された。ハルバーシュタットからの最初の列車はマクデブルクまで走った。その後数十年の間にさらに2つの路線が追加された。第二次世界大戦では駅は大きな被害を受けた。2008年から2010年にかけて大規模な近代化工事が行われた。入口の建物と機関車庫は指定建造物となっている。[3]
位置
1868 年から存在するこの通過駅は、町の北東部にあります。ヒンターデム ペルソネンバーンホフ(「旅客駅の裏」) 通りとバーンホフ通り(「駅通り」) 沿いにあります。マクデブルク行きの路線は西に約 500 メートル分岐し、ターレ行きの路線は東に直行します。ヴィーネンブルク行きの路線は西に走ります。南に分岐し、ランゲンシュタインを経由してブランケンブルクに向かいます。
歴史
ハルバーシュタット駅は、1842 年 3 月 21 日にマクデブルク – ハルバーシュタット鉄道会社( Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft )によって開業しました。最初の駅はシュッツェン通りにあり、8 本の線路がありました。最初の貨物列車は 1843 年 7 月 1 日の午前 10 時頃に駅に到着しました。最終的に 8 月 15 日に旅客輸送用に開業しました。ターミナル駅として設計され、最初の数年間は 2 組の列車が毎日運行されていました。マクデブルク、オッシャースレーベン、ハルバーシュタット間の貨物運行は、1844年1月2日に開始されました。ターレまでの区間は1860年から建設され、1864年6月2日に最初の列車が運行されました。マクデブルクの地方行政は、1860年11月26日にマクデブルク-ハルバーシュタット鉄道会社に路線延長の利権を与えました。同社は、1861年4月18日にハルバーシュタットからクヴェードリンブルク経由でターレまでの延長の建設を開始しました。1864年6月2日、機関車「ファルケンシュタイン」がハルバーシュタットからターレまで最初の列車を牽引しました。1864年4月13日、アッシャースレーベン経由でベルンブルクに向かう路線の利権が与えられました。路線は1866年10月10日に開通しました。多くのハルバーシュタット市民はこのアイデアを歓迎しなかったが、鉄道会社はそれを実行することができた。
駅は1868年8月1日に現在の場所で直通駅として営業を開始し、1869年3月1日にフィーネンブルクへの路線が開通した。古い駅舎はそれ以降貨物ヤードとして使用された。最初の駅舎は保存されていない。プロイセン国鉄がマクデブルク＝ハルバーシュタット鉄道会社を買収した後、操車場は14線に拡張された。同様に、ハレ（ザーレ）への路線延長とヴェルニゲローデとバートハルツブルク間の路線延長の結果として増加する交通量を処理するため、新しい信号ボックスが建設された。1904年から1908年の間にさらに拡張が行われ、2つの新しいハンプ、給水塔、ヴェールシュテット橋が建設された。[4]
ハルバーシュタットはますます重要な鉄道結節点となり、1920 年代に最盛期を迎えました。駅の敷地は 1939 年に 4.8 km にまで拡張されました。駅には機関車用の車庫が 2 つ、修理工場、急行貨物事務所、地元企業につながる側線がいくつかありました。
ハルバーシュタットは第二次世界大戦中の1945年4月7日と8日にアメリカ軍の爆撃を受けた。駅に停車していたドイツ国防軍の特別列車の車長は、空襲中に側線に停車している弾薬列車を線路の開けた場所に牽引してはならないという一般指示に反して、機関車の乗務員を駅から出発させた。弾薬列車の1つの高射砲が発砲したとき、駅は米空軍の戦闘爆撃機の攻撃を受けた。ガスタンクが爆発した後、弾薬列車も攻撃を受け、駅、事務所、隣接する住宅や工業ビルが破壊された。結果としてできたクレーターのせいで、駅は戦争が終わるまで使用不可能となった。4月8日の2度目の空襲では、修理工場を含む駅の西側エリアと東口が大きな被害を受けた。合計45台の機関車と数百台の客車と貨車が破壊され、線路設備の80％が使用できなくなった。[4]線路の再建が始まった後、最初の列車は1945年5月19日に再び西へ走り始めた。東行きの運行は6月16日に再開された。信号ボックスHr1とHR2が1952年に修復されるまで、ポイントは手動スイッチまたはキーを使用して手動で設定する必要があった。ハルバーシュタットは1945年7月1日にソ連の統治下に入った。ドイツ国内の国境を越えてフィーネンブルクへの接続が廃止されたため、ハルバーシュタットからの列車は西へヴェルニゲローデとシュターペルブルクまでしか走らなかった。 1952年までに各種設備の改修が行われた。信号所Hr1は1974年まで運用された。
戦後は、必要不可欠な修理がいくつか行われたのみでした。1950年代と1960年代の貨物量の増加（最大18,000トン）により、施設の新たな拡張が必要になりました。旧ターミナル駅のエリアには新しい一般貨物施設が建設され、1974年にはシュッツェン通りエリアに貨物倉庫が追加されました。1968年から1970年にかけて、東ドイツ建国20周年を記念して、入口の建物に波形鉄板製のカーテンウォールが設置されました。駅舎には壁タイルが設置されました。波形鉄板の壁のため、駅はハルバーシュタットでしばしばサルディネンドーゼ（イワシの缶詰）と呼ばれていました。このスクリーンの一部は2006年でもまだ見ることができます。
2005年には、古い建物の要素を保存するエントランスビルの改修計画がすでにありました。改修と記念碑の保護は主に民間投資家によって資金提供されました。ザクセン＝アンハルト州は、建設プロジェクトに1020万ユーロを拠出しました。最初の作業は2008年8月に開始されました。建物は2008年にハルバーシュタット市が所有する持株会社NOSA GmbHによって取得されました。駅前広場は再設計され、バス停は移転され、路面電車の停留所は再建されました。金属板のファサードは取り除かれ、建物はほぼ完全に取り壊されました。エントランスビルは2010年8月に完成し、8月15日に正式にオープンしました。実際の改修費用は約820万ユーロでした。[5]そこにはいくつかの店舗があります。
2011年8月29日、この駅は小さな町の駅部門で年間最優秀駅の称号を授与された。[6] 2014年以来、この駅は文化駅に指定されている。[7]
2011年には1日あたり約3,350人の乗客がこの駅を利用していた。[6]
インフラストラクチャー
プラットフォームと線路
ハルバーシュタット駅には1950年に2つのプラットホームがあった。2番目のプラットホームは島式プラットホームで、長さは312メートルだった。入口ビルのすぐ隣にあった1番目のプラットホームは、2番目のものよりずっと長かった。2つのプラットホームの間には、まだ3番目の乗り継ぎ線があった。1981年にもプラットホームは2つあった。駅には157セットの分岐器と3つの誘導路があった。駅には現在、合計5つのプラットホーム線がある。線路は1から5まで番号が付けられている。プラットホーム1は320メートルの長さで、他のプラットホームは120メートルの長さである。[8]
機関車庫
機関車庫は2003年までハルバーシュタットに存在していました。DRクラス50.35の機関車が大量に保管されていました。ここはドイツ国鉄最後の蒸気機関車庫の1つでした。
鉄道サービス
地域サービス
ハルバーシュタットにはアベリオレールミッテルドイッチュラントの列車のみが停車します。 2018年12月9日以降は、アルストムコラディアLINTディーゼル機関車（クラス1648）のみが使用されています。以前は、クラス612、640、シーメンスデシロクラシック（クラス642）DMUが使用されていました。長年にわたり、週末には ポツダムとベルリンへの直通列車が運行されています。
2019 年の時刻表では、ハルバーシュタット駅には次のサービスが運行されていました。
ローカルサービス
2本の路面電車、2本のバス路線、および20:00から22:30頃まで主要地区へ向かう夜行バス路線が、ハルバーシュテッター交通社（市営交通会社）によって運営されており、駅前広場に停車する。また、駅の南東にはバスターミナルがあり、ここからハルツ地方の交通会社ハルツァー交通社によって9本の地域バス路線と4本のデマンドサービスが運営されている。ザクセン＝アンハルト州のバス路線203は、ダルデスハイム経由でオスターヴィークまで1時間ごとに運行しており、その後2時間ごとにフィーネンブルクまで運行している。このサービスは、ホイデバー＝ダンステット–オスターヴィーク線の列車が廃止された後に設立された。
プライベート交通
駅には157台分の駐車スペースと20台分の駐輪スペースがある。[5]電気自動車用の充電ステーションも設置されている。
参考文献
- ^ ab "Stationspreisliste 2024" [2024年駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB Station&Service . 2023年4月24日. 2023年11月29日閲覧。
- ^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ “ハルバーシュタット中央駅 2010” (ドイツ語). Werkstätten für Denkmalpflege GmbH クヴェードリンブルク。 2016 年 3 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年11 月 15 日に取得。
- ^ ab ハイドルン・センツ。 「Geschichte、Niedergang und Verfall des Bahnknoten Halberstadt」（ドイツ語）。ハイジのバーンフラウ。 2009 年 7 月 6 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年11 月 16 日に取得。
- ^ ab "Historischer Halberstädter Bahnhof saniert" (ドイツ語)。 MDR ザクセン アンハルト州、マクデブルク地域。 2010 年 8 月 18 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年11 月 16 日に取得。
- ^ ab "Bahnhof des Jahres" (PDF) (ドイツ語)。アリアンツのプロ、シーネ。 2011 年 8 月 29 日。2016年 3 月 5 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017 年11 月 16 日に取得。
- ^ "Kulturbahnhof Halberstadt" (ドイツ語) 。2017 年11 月 16 日に取得。
- ^ “Station Halberstadt” (ドイツ語). DB Station&Service AG. 2016年5月20日. 2016年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月16日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Bahnhof Halberstadtに関連するメディアがあります。
- 「1950年の路線計画」（ドイツ語）。2015年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年11月17日閲覧。
- 「1981年の路線計画」（ドイツ語）。2015年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年11月17日閲覧。