HMS ヴィクセン (1865)

1867年から1873年にかけてバミューダ造船所に停泊していたヴィクセン号（左）とバーク船ナイトウォッチ号（右）
歴史
イギリス
名前	HMSヴィクセン
注文済み	1864年3月22日[1]
ビルダー	チャールズ・ラングレー、デプトフォード[1]
料金	£54,193 [1]
横たわった	1864
発売	1865年11月18日[2]
委託	1866
運命	1895年12月にバミューダで売却 1896年頃閉塞船として沈没[3]
一般的な特徴
変位	1,228トン[1]
トンの負担	754平方メートル
長さ	160フィート（49メートル）
ビーム	32フィート（9.8メートル）[1]
下書き	最大11フィート（3.4メートル）[3]
設置電力	740  ihp (550 kW)
推進	モーズレイ・サンズ・アンド・フィールド社製の2気筒水平単膨張蒸気エンジン2台 ツインスクリュー
帆の計画	バルケンティン リグ (1873 年に撤去)
スピード	8.9ノット（16.5km/h）[3]
範囲	最高速度で1,080海里（2,000キロメートル）[3]
補体	80
武装	7インチ（6.5トン）前装式ライフル砲2門 RBL 20ポンド砲2門[1]
鎧	4.5インチ（11cm）の鉄ベルトと隔壁、10インチ（25cm）のチーク材

HMSヴィクセンは、このクラスの唯一の複合装甲砲艦であり、イギリス海軍でこの名前を冠した3番目の艦艇です。この艦は、双発プロペラを備えた最初のイギリス海軍の艦艇でした。

海軍本部によって設計されたヴィクセンは、ヴァイパーとウォーターウィッチの異母姉妹であり、3 隻とも主に実験船として建造されました。ヴァイパーとヴィクセンは2 軸スクリュー船でしたが、ウォーターウィッチは水ポンプ推進システムを備えていました。 ヴァイパーは主に鉄製の構造で ヴィクセンと異なっていました。

ヴィクセンは胸壁型の装甲砲艦であった。船体は鉄製のフレームとブルワークを備えた複合構造であったが、船体全体に140 mm (5.5インチ) のチーク材の外装が施されていた。^[3] 装甲された要塞が機械を保護し、衝角艦首は巨大な鉄製の構造物で補強されていた。^[3]水中では、海水の付着を防ぐために船体は銅で覆われていた。船尾にはスクリューを船体から離して持ち上げるための垂直のトランクが設けられており、これにより純粋に風力航行に適した船型が実現されていた。

この船には2組の4気筒水平単膨張蒸気機関が装備されており、各組が2枚羽根の直径9フィートのモーズレイ＆グリフィス製スクリューに動力を与えていた。^[3] 合計で740馬力の出力を発揮し、最高速度8.9ノット（16.5 km/h）を出すのに十分な出力だった。^[1]蒸気は6つの炉を備えた2つのモーズレイ製鉄製火管ボイラーによって供給された。^[3]

この船にはバルケンティン索具が装備されていたが、1873年にヴィクセン号とヴァイパー号がバミューダ諸島に永久に留まる 決定が下された後、すべてのマスト、索具、上部デッキの障害物が撤去された。

ヴィクセンは、7インチ（6.5トン）の銃口装填式ライフル砲2門と、20ポンド後装式ライフル砲2門を搭載していた。^[1]ヴィクセンまたはヴァイパーの7インチ砲 の1つは、1991年までセントジョージのウォーターフロントに展示されていた。^[3]

ヴィクセンは1864年3月22日にデプトフォードのチャールズ・ラングレーに発注され^[1]、同年に起工された。1865年11月18日に進水し、1866年に比較試験のためスペンサー・フィップス・ブレット艦長の指揮下で就役した。総工費は54,193ポンドであった^{[1] 。}

ヴィクセン、ヴァイパー、ウォーターウィッチは1860年代後半にストークス湾で比較試験を行った。 ^[4] 旋回能力は優れていたが、どの船も9+ウォリアーが14ノット（17.6 km/h）を達成できた時代に、 1 ⁄ 2ノット（17.6 km/h）+最高速度は1 ⁄ 2ノット（26.9 km/h）。 ^[3] さらに、1876年の冬の強風でヴィクセンはアイルランド海峡で行方不明になりそうに^{なったため、 [3]}蒸気船や帆船での外洋航行には適さなくなった。 ヴィクセンとヴァイパーは1868年にバミューダに曳航され、サンゴ礁内で浮体式防御砲台として運用され、バミューダの王立海軍造船所の防御を拡張した。

1869年7月、両船は浮きドックのバミューダをナローズから造船所まで運ぶのに使われ、^[5] 1870年にはヴィクセンが故障したバーク船を救助した。^{[3] 1873年には索具、マスト、上部デッキの設備がすべて失われたが、これが浮きドックと他の造船所の設備に深刻な被害をもたらした1878年のハリケーンを生き延びるのに役立ったに違いない。 1895年、この船は造船所労働者の宿泊施設として使用され、1895年に}海軍リストに「売却予定」として記載された。

ダニエルズヘッド水路法 (1887)では、水路を封鎖するために封鎖船を沈めることが認められていたが、1888年の水路測量士の報告書では、その方向からの接近は攻撃の危険がないと宣言されていた。1895年12月までに、ヴィクセンは地元のスクラップ商に売却された。1896年、ジェームズ・アースキン海軍中将は、水雷艇の攻撃に備えて水路を沿岸砲台で覆うことを勧告し、水雷艇がダニエルズヘッドの近くを通過できるようにするために、おそらく同年、ヴィクセンは水路に沈められた。^[3]

エンジンが取り外されると、船はチャブカットを横切って置かれ、巨大な自爆爆弾が爆発した。船の竜骨は破壊され、船は最終的な安息の地に落ち着いた。 現在、ヴィクセンはバミューダの西端にあるダニエルズヘッドの沖合約0.2海里（0.37km）の水深10m（33フィート）のところに横たわっている。船首が水面よりわずかに上にある状態で、珊瑚礁の狭い隙間に横たわっている。地元ではよく知られており、ガラス底の船やダイバーがよく訪れ、ちょっとした観光名所となっている。^{[6] [7] [8] [9]}残骸は衛星画像で位置32°18′21.31″N 64°53′7.88″W / 32.3059194°N 64.8855222°W / 32.3059194; -64.8855222 . ^[3]

1986年、リチャード・グールド教授はアースウォッチのボランティアとバミューダ海事博物館の支援を受けて沈没船の調査を開始した。1988年までに彼らは現場で13週間の潜水調査を終え、1991年にグールド教授は国際航海考古学誌に「バミューダの初期の装甲衝角艦、 HMSヴィクセンの考古学」を発表し、船の建造、歴史、運命について包括的に説明した。

• コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録』（改訂版）。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
• プレストン、アントニー、メジャー、ジョン（2007年）。『Send a Gunboat: The Victorian Navy and Supremacy at Sea, 1854–1904』（第2版）。ロンドン：コンウェイ。ISBN 978-0-85177-923-2。
• ウィンフィールド、R.、リヨン、D. (2004)。帆船・蒸気船海軍リスト：1815～1889年のイギリス海軍の全艦艇。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-032-6. OCLC  52620555.

• ShipWreckExpo の HMS Vixen の残骸と写真
• HMS ヴィクセンの最後の安息の地の衛星画像。