Loading article…
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSパイク |
| 注文済み | 1803年6月23日 |
| ビルダー | グッドリッチ・アンド・カンパニー（元請け業者）、バミューダ |
| 横たわった | 1803 |
| 発売 | 1804 |
| 捕獲された |
|
| 運命 | 未知 |
| 一般的な特徴[1] | |
| タイプ | バラフー級スクーナー |
| トンの負担 | 70 41 ⁄ 94 (バス) |
| 長さ |
|
| ビーム | 18 フィート 0 インチ (5.5 メートル) |
| ホールドの深さ | 9 フィート 0 インチ (2.7 メートル) |
| 帆の計画 | スクーナー |
| 補体 | 20 |
| 武装 | 12ポンドカロネード砲4門 |
HMSパイク (HMS Pike) は、イギリス海軍の バラフー級スクーナーで、12 ポンドカロネード砲4 門と乗組員 20 名を擁していました。この船の主契約者はバミューダのグッドリッチ社で、1804 年に進水しました。パイク号は、10 門の大砲を備えた敵船 1 隻を捕獲した後、自身も捕獲され、再び捕獲されました。
サービス
パイクは1804年6月にジョン・ニコルズ中尉の指揮下でジャマイカで就役した。10月にダンカン・マクドナルド中尉が後任となった。1806年にC・スペンス中尉が指揮を執り、8月にジョン・オトリー中尉が後任となった。[1]
8月25日、ダクレ少将は18門艦ストークのジョージ・ルゲイト艦長の指揮の下、小規模な戦隊を編成した。[2]戦隊の他の3隻は、14門艦シュペリュール、10門または12門艦フライングフィッシュ、パイクであった。ダクレ少将はルゲイト艦に、キューバのバタバノに拠点を置く私掠船を追い出すか撃破するよう命じた。[2]
8月30日、艦隊はイル・デ・パンに近づいた。そこで彼らは停泊中のスペインのスクーナー船を発見した。ル・ゲイトはパイクに中尉1人と水兵8人を増員し、スペイン船と交戦するよう派遣した。短い追跡とパイクの12ポンドカロネード砲による2回の舷側射撃の後、スペイン船は降伏した。その船は10門の大砲と45人の乗組員からなるグアルダコスタであることが判明した。パイクはそれを奪い、艦隊に連れ戻した。[2] [3]
ル・ゲイトはストーク号の入水量が多すぎてバタバノ湾に入ることができないことを知り、他の3隻の船にボートや乗組員を移し、エドワード・ラッシュワース・オブ・シュペリウール司令官の指揮下で切り出し遠征隊を派遣した。[2]
上陸部隊は63名の士官と兵士で構成され、パイク出身者は一人もいなかった。フライングフィッシュの10名が部隊のボートを守るために残った。[2]部隊は9月2日に上陸し、約2マイルの湿地帯を横断してバタバノの砦を襲撃した。その途中で敵の兵士と民兵の待ち伏せを突破しなければならなかった。その過程で2名を殺害し、1名に重傷を負わせた。砦では18ポンド長砲6門を捕獲し、これを撃ち抜いた。[2]部隊はその後湾内の船舶の占拠に取りかかった。[2]彼らが何隻の船を拿捕し、捕獲したかについては意見の相違があるが、その総数は12隻に上る。ラッシュワースの手紙（戦闘後の報告書）によると、捕獲した船には、 14門の砲を装備していたが18ポンド砲を1門しか搭載していなかったフェルーカ船、12門の砲を装備していたスクーナー船、4門の砲を搭載したフランスの私掠船、1門の砲を搭載したスペインの私掠船3隻が含まれていた。また、この一行は積荷を降ろした後、沿岸を航行していた小型船を少なくとも6隻焼き払った。[2]イギリス軍の死傷者は重傷者1名のみであった。[2]
9月2日、フライングフィッシュ、ストーク、シュペリュール、パイクの4隻がジャマイカ基地で名前不明の私掠船2隻を破壊した。1隻は5門の大砲を備えたフェルーカ船だった。[4]
1806年1月1日から1807年1月1日の間に、パイク号はシャーク号、 シュペリウール号、フライングフィッシュ号と共同で 、フランスの一門の砲を搭載したフェルッカ船を拿捕した。それが上記の船の1隻であったかどうかは不明である。[5]
捕獲と再捕獲
1807年3月10日、パイク号はオトリーの指揮下にあり、ジャマイカからキュラソー島へ航行中、フランスのスクーナー船に遭遇した。パイク号はパイク号に砲撃したが、その後進路を変えた。[6]翌日、別のスクーナー船がパイク号に接近し、砲撃した後、最初のスクーナー船に合流するために進路を変えた。パイク号は逃走を図ったが、3月17日までに2隻のフランス船のうち大きい方が追いつき始めた。3月18日の夜明け、大きい方のフランスのスクーナー船がアルタベラ（サントドミンゴ島の東端）沖でパイク号に追いついた。 [7]その後の45分間の交戦で、パイク号は約20名の乗組員のうち1名が死亡、5名が負傷した。 [6]新人の乗組員の何人かは交戦中に持ち場を離れたため、車で元の位置に戻らなければならなかった。パイクの索具はバラバラになり、ガフやマストやヤードも損傷し、2隻目のフランスのスクーナーが接近していたため、オトリーはパイクの旗を破壊した。[6] [8]パイクを捕獲したフランスの私掠船は、アンペリアル[6]か、16門の砲を備えたフランスの私掠船マラット[7]、またはミュラット[9]のいずれかであった。
軍法会議はオトリーがこの遭遇をうまく対処できたはずだと裁定し、今後はもっと慎重になるよう警告した。ただし、彼の乗組員が未熟だったことは認めた。[6]
1808年9月、アレクサンダー・ゴードン艦長の指揮するクルーザー級ブリッグスループ船 モーゼルがパイク号を奪還した。[7]モーゼル号はジャマイカでジョエル・オーチャード中尉の指揮の下就役した。[10] [a] （オーチャードは1805年に、パイク号の姉妹船であるバラクータ号が難破した後、スペイン軍に拿捕されていた。）1809年7月6日、パイク号はサントドミンゴ市の封鎖に参加した船の1隻であり、パイク号とフルール・ド・メール号はサントドミンゴ市の降伏に立ち会った。[11] [12] [b]
運命
ある資料ではパイク号は1809年8月に沈没したと報告しているが、[1]当時のイギリス海軍の損失に関する最も完全な情報源であるヘッパーにはこれに関する記述はない。
1811年、パイクはJ・アレクサンダー中尉の指揮下にあった。[10]
注記
- ^ パイクがフランスの手に渡っていた間、イギリス海軍はパイクの船名をフルール・ド・ラ・メールに変更していた。海軍がパイクを再就役させたとき、パイクは元の船名に戻り、フルール・ド・ラ・メールは元の名前に戻った。
- ^ 1826年1月、サントドミンゴで捕獲した物資に対して賞金が支払われた。一等賞金は7ポンド10シリング11ペンス、六等賞金は普通の船員の賞金で2シリング5ペンスだった。[13] 1832年10月にも賞金が支払われた。一等賞金は67ポンド3シリング5ペンス、六等賞金は1ポンド1シリング3ペンスだった。[14]
引用
- ^ abc ウィンフィールド（2008）、359ページ。
- ^ abcdefghi 「No. 15978」。ロンドン・ガゼット。1806年11月25日。pp. 1536–1537。
- ^ James 1837）、第4巻、258-60。
- ^ ノリエ（1842）、501ページ。
- ^ 「No. 16004」。ロンドン・ガゼット。1807年2月24日。pp. 245–246。
- ^ abcde Hepper (1994)、118–9 ページ。
- ^ abc James（1837年）、第5巻、46ページ。
- ^ ゴセット（1986）、59ページ。
- ^ デメリアク（2003）、338頁。
- ^ ab 「NMM、船舶ID 373342」（PDF）。軍艦歴史、第3巻。国立海洋博物館。 2011年8月2日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2011年7月30日閲覧。
- ^ 「No. 16294」。ロンドン・ガゼット。1809年9月2日。1420ページ。
- ^ マーシャル（1825）、970-971頁。
- ^ 「No. 18209」。ロンドン・ガゼット。1826年1月7日。28ページ。
- ^ 「No. 18986」。ロンドン・ガゼット。1832年10月19日。2330ページ。
参考文献
- アラン・デメリアック (2003)。 La Marine du Consulat et du Premier Empire : nomenclature des navires français de 1800 à 1815 (フランス語)。エド。アンクレ。ISBN 2-903179-30-1. OCLC 162449062.
- ゴセット、ウィリアム・パトリック（1986年）。『イギリス海軍の失われた船、1793-1900年』。マンセル。ISBN 0-7201-1816-6。
- ヘッパー、デイビッド・J（1994年）。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859年。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
- ジェームズ、ウィリアム(1837)。『イギリス海軍史、1793 年のフランスによる宣戦布告からジョージ 4 世即位まで』第 4 巻と第 5 巻。R. ベントレー。
- マーシャル、ジョン(1825)。。王立海軍伝記。第 2 巻、第 2 部。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。p. 966–972。
- ノリー、JW (1842)。海軍の地名集、伝記、年表。1793 年から 1801 年までの最近の戦争の歴史、および 1803 年から 1815 年までの伝記部分が現在まで掲載されています。ロンドン: C. ウィルソン。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。
外部リンク
- [1] マイケル・フィリップス『旧海軍の船-コウノトリ』（1796年）
- [2] マイケル・フィリップス『旧海軍の船-シュペリウール』（1803年）
この記事には、国立海洋博物館のWarship Historiesプロジェクトの一環として、Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales ライセンスに基づいて公開されたデータが含まれています。