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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSノーススター |
| 同名の人物 | 北極星 |
| 注文済み | 1805年10月19日 |
| ビルダー | ベンジャミン・タナー、ダートマス（タナーの破産後にジョン・コックが完成） |
| 横たわった | 1806年5月 |
| 発売 | 1810年4月21日 |
| 運命 | 1817年に販売 |
 イギリス | |
| 名前 | 刑事コロンボ |
| 同名の人物 | コロンボ |
| 所有者 | ジョード＆カンパニー[1] |
| 取得した | 1817年に購入[1] |
| 運命 | 1822年に処刑 |
| 一般的な特徴[2] | |
| クラスとタイプ | 復活したコーモラント級 スループ |
| トンの負担 | 433 28 ⁄ 94または 438 20 ⁄ 94、[1]または 440 [3] ( bm ) |
| 長さ |
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| ビーム | 30フィート1インチ（9.2メートル）、または30フィート3インチ（9.2メートル）[1] |
| ホールドの深さ | 9 フィート 0 インチ (2.7 メートル) |
| 補体 | 121（イギリス海軍） |
| 武装 | |
HMSノース スターは1810 年に進水した船で、海軍でのキャリアの大半をジャマイカ ステーションで過ごしました。海軍は 1817 年にこの船を売却し、商船コロンボとなりました。コロンボはイギリス東インド会社(EIC)の許可を得てイギリスとインドの間を航海しましたが、1822 年にセイロンから戻る途中で損傷しました。この船はポイント ド ゴールで使用禁止となり、解体のためそこで売却されました。
イギリス海軍
海軍は、トーマス・コー司令官の指揮下でノース・スターを就役させた。コーは1811年4月に郵便船長に昇進し、その時点で海軍は同船を20門の砲を備えた郵便船に再分類した。 [2] ロイズ・リスト（LL ）は、1811年9月27日に、ノース・スターがスペイン船、ウィックス船長のウェリントン子爵を拘留したと報じた。ウェリントン子爵はアメリア島からデプトフォードへ航行しており、ノース・スターは同船をラスゲートに入港させた。[4]
1812年5月10日、ノーススターはソフィーと共謀してブリックを捕獲した。[5]
ノーススターは1813年6月6日にリーワード諸島に向けて出航した。[2]
1813年11月14日、ノーススター号はウィンダー船長のリンゼイを拘束し、ジャマイカへ連行した。リンゼイはセントドミンゴからロンドンへ向かう途中だった。彼女は解放された。[6]
1814年1月、ヒル船長のヒッポリタ号はハルからジャマイカのモンテゴベイへ向かう途中、モンテゴベイ付近で座礁し舵を失った。ノーススターが曳航して引き揚げた。[7]
ニューヨークのトーマス船長率いるフランクリン号は、11月7日にリスボンを出航中に沈没した。ノーススターが乗組員を救助した。[8] 11月14日、ノーススターはスクーナー船ソーシージャック・ジュニア号を奪還した。[9] ノーススターの船は、キューバ北岸沖でジャマイカのスループ船ジェーンとフレンズ号を奪還した。アメリカの私掠船ソーシージャックがスループ船を拿捕し、ノーススターはそれをモンテゴ湾に送り、11月30日に到着した。[10]
1815年11月、ジョージ・ベンサムがジャマイカ基地のコーに代わって指揮官に就任した。ベンサムは1816年9月に大尉に昇進した。[2]
処分:「陛下の海軍の主要役員および委員」は、1817年1月30日にデプトフォードに停泊中の「ノーススタースループ船、433トン」を売りに出した。 [11]海軍は最終的に、ノーススターを解体費用として1817年3月6日にトーマス・ピットマンに1010ポンドで売却した。しかし、同船は商船として転売された。[2]
商業サービス
1817年、C・ジョード商会がノーススター号を購入し、コロンボ号（またはコロンボ）と改名した。EICは1813年にイギリスとインド間の貿易の独占権を失い、多くの船主がEICの許可を得て船をその貿易に投入した。[12]
コロンボは1817年に徹底的な修理を受け、1818年に初めてロイド船籍に登場し、船長はT・ウェッブ、所有者はジョード商会、貿易はロンドン・ボンベイであった。[3] 1817年以降の船の重量と長さは海軍での任務時よりもわずかに大きいため、船の延長工事が行われた可能性がある。
1818年9月29日、コロンボはボンベイとセントヘレナからイギリスへの帰途、北緯17度46分 西経28度13分 / 北緯17.767度 西経28.217度 / 17.767; -28.217にいた。コロンボはブラジルから戻る途中のホバート・パケット卿と遭遇し、7月にカルビビア号とその船長および乗組員12名が失われたことをホバート・パケット卿に知らせた。[13]
1819年のロイズ・レジスターでは、コロンボの船長がT・ウェッブからリチャードソンに変わり、職業がロンドン・ボンベイ間からロンドン運輸間に変更されたことが記録されている。 [14] 1823年のロイズ・レジスター（1822年発行）では、コロンボの職業はリバプール・ボンベイ間となっている。
損失
1822年4月6日、コロンボ号はセイロン島のポワント・ド・ガルにいた。岩に衝突してひどく損傷していた。[15]同船はそこで検査され、実質的な全損と判断され、解体のため売却された。[1]損傷した積荷の一部も売却されることになっていた。船長のリチャードソン・コロンボはコロンボからモーリシャス、ロンドンに向けて航海していた。[16]
引用
- ^ abcdef ハックマン (2001)、p. 264.
- ^ abcde ウィンフィールド（2008）、260ページ。
- ^ ab ロイド船級協会 (1818)、Seq.№C682。
- ^ LL№4601.
- ^ 「No. 16783」。ロンドン・ガゼット。1813年10月2日。1966ページ。
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第4841号。1814年1月28日。hdl :2027/uc1.c2735026 。 2022年4月2日閲覧。
- ^ ロイズリスト1814年3月29日。
- ^ ロイズリスト№5038。
- ^ 「No. 16993」。ロンドン・ガゼット。1815年3月14日。482ページ。
- ^ ロイズリスト№49948。
- ^ 「No. 17208」。ロンドン・ガゼット。1817年1月11日。61ページ。
- ^ ハックマン（2001）、247ページ。
- ^ ロイズリスト№5326。
- ^ ロイド船級協会（1819年）、Seq.no.C672。
- ^ ロイズリスト№5727。
- ^ LL第5740号。