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_body_plan.jpg/500px-HMS_Haddock_(1805)_body_plan.jpg) ハドックのボディプラン
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSハドック |
| 注文済み | 1803年6月23日 |
| ビルダー | グッドリッチ＆カンパニー（元請け）、バミューダ諸島のアイザック・スキナー造船所 |
| 横たわった | 1803 |
| 発売 | 1805年3月21日 |
| 委託 | 1805年4月 |
| 捕獲された | 1809年11月12日 |
| 運命 | 捕獲から4日後に沈没 |
| 一般的な特徴[1] | |
| タイプ | バラフー級 スクーナー |
| トンの負担 | 70 41 ⁄ 94 (バス) |
| 長さ |
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| ビーム | 18 フィート 0 インチ (5.5 メートル) |
| ホールドの深さ | 9 フィート 0 インチ (2.7 メートル) |
| 帆の計画 | スクーナー |
| 補体 | 20 |
| 武装 | 12ポンドカロネード砲4門 |
HMSハドックは、 12ポンドカロネード砲4門と乗組員20名を擁するイギリス海軍の スクーナー船である。この船の主契約者はバミューダのグッドリッチ社であり、1805年に進水した。 [1]
21 日木曜日、アイザック スキナー氏の造船所で陛下のスクーナー「ハドック」が進水しました。このスクーナーは (すべての商人や造船業者によって) バミューダで建造された船の中で最も完成度の高い船と言われています。
— ロイヤル・ガゼット、1805年3月30日[2]
ハドック号は、 1809 年にイギリス海峡付近でフランスに拿捕され沈没するまで、わずか 3 ～ 4 年間航海したに過ぎませんでした。このスクーナー船は、この名前を使用した唯一のイギリス海軍の船でした。
サービス
この船は1805年4月にジョン・バドル中尉の指揮下で就役した。10月9日から11月15日までポーツマスで改修工事を行った。[1]この時、海軍本部は船のラインを決定した。この船はその後のクックー級スクーナーのモデルとなった。
1805年8月4日、ジャマイカから出航した時点で、この船はエドワード・フォーリー中尉の指揮下にあった。この船は、もともとロード・チェスターフィールド・パケット宛てのファルマス行きの郵便物を運んでいた。[a]また、この船はレスター・パケットの元船長も運んでいた。[b] ハドックは9月30日にシリー諸島に到着し、1805年10月1日にファルマスに到着した。[5]
ハドックは12月11日にジャマイカに向けて出航した。[1] 1806年5月22日にアロガントを拿捕し、1828年3月に19人の捕虜の首長料が支払われた。 [6] [c] 1808年にチャールズ・ウィリアム・セルウィン中尉が指揮を執った。[1]
9月6日、リングヘイブン船長が乗ったアメリカの船ナンシー号がジャマイカに到着した。ハバナからジャマイカへ航行中だった同船はハドックに拘束され、ジャマイカに送り込まれた。[7]
運命
1809年11月12日、18門の砲を搭載したフランスのブリッグ 「ジェニー」がヘンリー・エドワーズ中尉の指揮下にあったハドックを捕獲した。 [8] [d]
ハドックはジャマイカから通信文を携えて出港中だったが[9] 、午後1時30分に追跡を開始したブリッグを発見した。ハドックは逃走を図り、銃、弾丸、物資を海に投げ捨てた。それでもブリッグは追いついた。ハドックは信号弾と通信文を海に投げ捨て、午後8時30分に降伏した[8]。
遭遇戦は大西洋で発生した[1] [8]もしくはイギリス海峡で発生した[11] 。 ロイドのリストではおおよその位置を北緯48度56分 西経16度0分 / 北緯48.933度 西経16.000度 / 48.933; -16.000としており[9]、これは拿捕が大西洋で行われたことになる。ジェニーはシルフ級海軍ブリッグで、24ポンドカロネード砲18門を搭載しており、デ・ヴァイソー・デ・グラーヴ中尉の指揮下にあった[10] 。
11月16日、ジェニーはさらに2隻の船を拿捕した。1隻はカーマン船長のルシタニア号で、グレナダからロンドンへ航行中だった。2隻目はヘア船長のブリストルのフォーチュン号で、セントクロアからロンドンへ航行中だった。フランス人はルシタニア号を略奪し、拿捕した乗組員を乗せた。次にフランス人はフォーチュン号とハドック号を沈め、ルシタニア号を去らせた。ルシタニア号は11月25日にポーツマスに到着した。[9]
注記
- ^ ロード・チェスターフィールド・パケット号はジャマイカへ向かう途中で捕獲され、再び捕獲され、そして沈没した。[3]
- ^ 私掠船がレスター・パケット号を拿捕し、グアドループ島に運んだ。[4]
- ^これは ロンドン・ガゼットからの引用です。しかし、1806年にディアデムはモンテビデオ沖で大砲2門を搭載したブリッグ船アロガンテを拿捕しました。偶然なのか、ハドックがディアデムの補給船として行動していたのか、新聞の記事が誤りなのかは不明です。
- ^ ウィンフィールド、グロコット、ヘッパー（索引）は、拿捕日が1月30日であったことに同意しているが、ヘッパーは本文では11月12日としている。ロイズ・リストとフランスの資料も11月12日としている。[9] [10]
引用
- ^ abcdef ウィンフィールド（2008）、359ページ。
- ^ バミューダ歴史季刊誌、第18巻第2号、1961年
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第4295号。1805年10月4日。 2022年8月1日閲覧。
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第4239号。1805年8月2日。 2022年8月1日閲覧。
- ^ Olenciewicz (2018)、「Packet Sailings West Indies」、p.155。
- ^ 「No. 18500」。ロンドン・ガゼット。1828年8月29日。1637ページ。
- ^ ロイズリスト、[1] - 2013年11月25日にアクセス。
- ^ abc ヘッパー（1994）、130ページ。
- ^ abcd "The Marine List". Lloyd's List . No. 4411. 1809年11月28日. hdl :2027/uc1.c2735024 . 2021年12月9日閲覧。
- ^ ab Fonds Marine、1805-1826、p.405。
- ^ ゴセット（1986）、70ページ。
参考文献
- ゴセット、ウィリアム・パトリック（1986年）。『イギリス海軍の失われた船、1793-1900年』。マンセル。ISBN 0-7201-1816-6。
- ヘッパー、デイビッド・J（1994年）。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859年。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3. OCLC 622348295.
- ロシュ、ジャン=ミシェル (2005)。コルベールのフランス軍艦辞書。 Vol. 1. Retozel-Maury Millau グループ。ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922.
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。