HMHS サルタ

戦時任務前のサルタ
歴史
イギリス
所有者	Société Genérale de Transport Maritime Steam
オペレーター	ユニオン・キャッスル郵便蒸気船会社（海軍本部を代表して）
ビルダー	Société des Forges et Chantiers de la Mediterranée、ラ セーヌ シュル メール
ヤード番号	1048
発売	1911年3月13日
完了	1911年7月
使用中	1911年～1917年4月10日
運命	1917年4月10日、ドイツの潜水艦 UC-26が敷設した機雷に接触した。[1]
一般的な特徴
トン数	7728トン[2]
長さ	137メートル（449フィート）
ビーム	16.2メートル（53フィート）
推進	蒸気、ツインスクリュー
スピード	15ノット（28 km/h）

HMHSサルタ(His Majesty's Hospital Ship) は、もともと Société Générale de Transport Maritime Steam 向けに建造された蒸気船でしたが、第一次世界大戦中にイギリスの病院船として使用するために徴用されました。1917 年 4 月 10 日、この船はドイツのU ボートUC-26が敷設した機雷に接触しました。

フランスの会社、Société des Forges et Chantiers de la Mediterranéeが、Société Générale de Transport Maritime Steam のためにラ・セーヌ＝シュル＝メールで建造した。サルタは 1915 年 2 月に英国海軍本部にチャーターされ、病院船に改造された。この元定期船は、1894 年のハーグ条約で定められた条件に従い、白地に幅広の緑の縞模様と赤十字の記章が描かれた塗装が施された。

フランスのル・アーブル港に負傷者を収容するために戻る途中、サルタ号は11時43分、ダム入口の北1マイル（1.6キロ）の地点で機雷に接触した。大爆発により船尾付近の機関室と第3船倉が破壊された。故障した船内に水が流れ込み、船は右舷に傾き、10分も経たないうちに沈没した。乗客乗員205名のうち、看護師9名、王立陸軍医療部隊（RAMC）隊員42名、乗組員79名が溺死した。

イギリスの巡視船HMS P-26が援助のために接近しようとしたが、機雷に触れて沈没した。

沈没の生存者の 1 人は、給仕のフレデリック ラルフ リチャードソンでした。以下は、彼が救助され、苦難からある程度回復した後に作成する必要があった報告書の逐語的コピーです。報告書は手書きです。報告書には、巡視船 P-26 を「駆逐艦」と記述しているという少なくとも 1 つの誤りがあります。報告書が記述どおりになるように、その他の誤りもここに記載してください。リチャードソン氏は泳げず、英国コルチェスター近郊のエセックス東海岸にあるブライトリングシー クリークで起きた小型ボートの事故で両親を亡くしました。

1917 年 4 月 10 日、ハバー沖で HMHS「サルタ」が沈没した件に関する報告。

サルタ号は4月10日午前4時にカウズ・ロードを出発し、駆逐艦1隻に護衛されてハバーに向かった。その時の天気は良かったが、フランス海岸に向かうにつれて風が強くなった。午前11時頃ハバー沖に到着し、パイロットを乗せるために巡航していたときに事故が起きた。

私は船室で書き物をしていた。最も近かったのは12時10分頃、船尾の左舷ウェルデッキ付近で機雷に接触した時だった。全員がボートに駆け寄ったが、極度の悪天候と荒波のため、逃れられたのは3隻だけだったと聞いている。これらのボートは一度に水没した。今や唯一のチャンスは、すぐに船外に飛び込んで残骸の上に浮かぶことだったようだ。船は急速に沈んでおり、機雷に接触してから7分で沈んでしまった。私が水の中にいたのは1分も経たないうちに、イーストアウェイ船長がブリッジから浮かんで船が沈み、行方不明になった。スチュワーデスのミス・イングランドが私の近くに流された。私は彼女に声をかけ、つかまるように促したが、彼女は疲れ果てているようだった。当時は荒波が吹き荒れていたため、彼女を助けることは全くできず、大変残念に思った。私は約 1 時間半、円柱の上で漂流し、掃海艇に回収され、他の生存者とともに船室に入れられました。残念ながら、救出された後、何人かの乗組員が寒さと寒さでこの船で亡くなりましたが、トロール船の乗組員の怠慢が原因ではありません。乗組員は私たちの安楽のためにあらゆることをしてくれました。私たちはハヴルの港に運ばれました。ハヴル [これは後続の挿入のようです] に向かっている途中、トロール船 [「トロール船」という言葉は後続の挿入です] の乗組員が、駆逐艦が機雷に侵されたと報告しました。その後、サルタからの生存者の多くがこの駆逐艦に乗っていたことを知りましたが、その後救出されたのはそのうちの 1 人だけでした。この男性は入院しており、その後イギリスに送られました。午後 3 時頃、私たちはハヴルに上陸しました。その時は歩くことができ、他の乗組員とともに病院小屋に運ばれ、乾いた服 (病院用) とボブリルなどを支給され、快適に過ごせました。夕方、一等航海士と私は、乗組員を確認するために遺体安置所に行くように言われました。私の部署のヤング、ルーカス、ベイカー、テイラーがそこにいて、他に 9 人、船長、エンジニア、デッキと機関室部の 7 人の乗組員がいたことがわかりました。私たちは午後 8 時に就寝しましたが、痛みのために眠れず、動くこともできませんでした。朝に医師に報告し、レントゲン室に運ばれてベッドに送られ、肋骨が少し骨折し、体と脚にひどい打撲傷があることがわかりました。私は、Mr ^.ヘイリー2世。給仕だったが、生存者は誰も彼の姿を見なかった。乗組員全員に英国領事から適切な衣服が支給された。4月16日月曜日の午後、13人の乗組員の葬儀が、ニューファンドランドバンド、RAMCの士官と兵士、多数の民間人を含む海軍と陸軍の完全な栄誉をもって執り行われた。私は4月19日に退院し、英国領事に報告し、金曜日の夜にサウサンプトンに向けて出発するよう手配された。土曜日の朝、電話メッセージでご存じのとおり、私自身が報告した。私が知る限りの最も重要な詳細をお伝えしたので、ご満足いただけるものと信じています。

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北緯49°32′8″ 西経0°2′18″ / 北緯49.53556° 西経0.​​03833° / 49.53556; -0.03833