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 1944年9月、ニューギニア沖で船団護衛中に全速力で航行するHMASジーロング
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| 歴史 | |
|---|---|
 オーストラリア | |
| 同名の人物 | ビクトリア州ジーロング市 |
| ビルダー | HMA海軍造船所 |
| 横たわった | 1940年10月16日 |
| 発売 | 1941年4月22日 |
| 委託 | 1942年1月16日 |
| モットー | 「成功するために努力する」 |
| 栄誉と 賞 | |
| 運命 | 1944年10月18日、衝突により行方不明 |
| バッジ |  |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | バサースト級 コルベット |
| 変位 | 650トン（標準）、1,025トン（満載） |
| 長さ | 186フィート（57メートル） |
| ビーム | 31フィート（9.4メートル） |
| 下書き | 8.5フィート（2.6メートル） |
| 推進 | 三段膨張エンジン、2軸、1,750馬力 |
| スピード | 1,750馬力で15ノット（28 km/h、17 mph） |
| 補体 | 85 |
| 武装 |
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ヴィクトリア州ジーロング市にちなんで名付けられたHMASジーロング（J201）は、第二次世界大戦中に建造された60隻のバサースト級コルベットのうちの1隻であり、当初はオーストラリア海軍（RAN）によってのみ乗組員が配置され就役した36隻のうちの1隻であった。[1]
ジーロングは1944年10月18日の衝突事故で失われた。[1]ジーロングは第二次世界大戦中に失われたわずか3隻のバサースト級コルベットのうちの1隻であった。
設計と建設
1938 年、オーストラリア連邦海軍委員会(ACNB) は、対潜水艦戦と機雷戦の両方の任務を遂行でき、かつ建造と運用が容易な汎用の「地域防衛船」の必要性を認識しました。[2] [3]この船は当初、排水量約500トン、速度少なくとも10ノット（19 km/h; 12 mph）、航続距離2,000海里（3,700 km; 2,300 mi）と想定されていました。 [4]キャンセルされたバー級ブーム防衛船の代わりにプロトタイプを建造する機会を得て、提案された設計は680トンの船に増加し、最高速度15.5ノット（28.7 km/h; 17.8 mph）、航続距離2,850海里（5,280 km; 3,280 mi）、4インチ砲を装備し、アズディックを装備し、計画された作戦に応じて爆雷または掃海装置のいずれかを装備できるようになりました。サイズは地元の防衛船よりもスループに近いですが、結果として得られる能力の向上は、イギリス設計の機雷戦および対潜水艦艇。[2] [5]プロトタイプのHMAS カンガルーの建造は進められなかったが、計画は維持された。[6]第二次世界大戦の初めに国産の「万能」艦艇が必要となり、1939年9月に「オーストラリア掃海艇」（対潜能力を隠すためにこのように呼ばれたが、一般には「コルベット」と呼ばれている）が承認され、戦争中に60隻が建造された。36隻（ジーロングを含む）はオーストラリア海軍が発注し、20隻はイギリス海軍本部が発注したが、オーストラリア海軍の艦艇として乗組員が配置され就役し、4隻はインド海軍向けであった。[2] [7] [8] [9] [1]
ジーロングは1940年10月16日にビクトリア州ウィリアムズタウンの海軍造船所で起工された。[1] 1941年4月22日に当時のビクトリア州知事ウィンストン・デュガン卿の妻によって進水し、1942年1月16日にオーストラリア海軍に就役した。[1]
運用履歴
就役後、ジーロングは試運転に入る前に同名の都市を訪問した。[1]完成後、このコルベットはオーストラリア東海岸沿いの掃海艇および対潜哨戒艦として配属され、1942年3月8日に同様の任務を遂行するためにニューカレドニアに再配備された。[1] 1942年5月、ジーロングはシドニーに戻り、 1942年5月31日の日本軍特殊潜航艇の攻撃時にはシドニー港にいた数隻の連合軍艦艇のうちの1隻であった。 [1] [10] 6月、この艦はシドニーとブリスベン間の船団護衛航海を開始し、1944年1月、2か月間の修理のためアデレードへ出航するまで続いた。[1]
改装後、ジーロングはニューギニアに配属される前にオーストラリア海域で短期間活動した。[1]ミルン湾を作戦基地として、コルベットは南西太平洋地域で船団護衛および対潜哨戒艦として活動した。[1]
運命
1944年10月18日、ジーロングはアメリカのタンカーヨークと衝突し、ニューギニア島ランゲマクの北、南緯6°4′ 東経147°45′ / 南緯6.067° 東経147.750° / -6.067; 147.750で沈没した。[1]死者は出ず、生存者はヨークに救助されランゲマクに搬送された。[1]
ジーロングは、第二次世界大戦中に失われたバサースト級の艦艇3隻のうちの1隻であり、衝突により失われた2隻のうちの1隻でもあった。
この艦は戦時中の功績により「太平洋1942-44」と「ニューギニア1944」の2つの戦闘栄誉章を受章した。 [11] [12]
引用
- ^ abcdefghijklm 「HMAS Geelong (I)」。HMA 船舶史。オーストラリア海軍海軍力センター。2008年12 月 24 日閲覧。
- ^ abc スティーブンス『オーストラリアのコルベット』1ページ
- ^ スティーブンス『重大な脆弱性』103 ページ
- ^ スティーブンス『重大な脆弱性』、pp. 103–4
- ^ スティーブンス『重大な脆弱性』、pp. 103–5
- ^ スティーブンス『重大な脆弱性』104 ページ
- ^ スティーブンス『重大な脆弱性』、105、148 ページ
- ^ ドノヒュー『帝国防衛から長期戦へ』29ページ
- ^ スティーブンス他著『オーストラリア海軍』 108ページ
- ^ ジェンキンス、デイビッド（1992年）。『戦闘水面！オーストラリアに対する日本の潜水艦戦争1942-44』ミルソンズポイント：ランダムハウスオーストラリア。pp. 193-4。ISBN 0-09-182638-1。
- ^ 「海軍、戦闘栄誉の歴史的変更で109周年を迎える」オーストラリア海軍。2010年3月1日。2011年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12月23日閲覧。
- ^ 「オーストラリア海軍艦艇・部隊戦闘栄誉賞」(PDF) 。オーストラリア海軍。2010年3月1日。 2011年6月14日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2012年12月23日閲覧。
参考文献
- 書籍
- ドナヒュー、ヘクター（1996年10月）。帝国防衛から長期戦へ：戦後防衛政策と1945～1955年の海軍力構造計画への影響。オーストラリア海洋問題論文集。第1巻。キャンベラ：シーパワーセンター。ISBN 0-642-25907-0. ISSN 1327-5658. OCLC 36817771.
- スティーブンス、デイビッド（2005）。「重大な脆弱性：潜水艦の脅威がオーストラリアの海上防衛に与えた影響 1915-1954」。オーストラリア海事問題論文集。第 15 巻。キャンベラ：オーストラリア海上パワーセンター。ISBN 0-642-29625-1. ISSN 1327-5658. OCLC 62548623.
- スティーブンス、デイビッド; シアーズ、ジェイソン; ゴールドリック、ジェームズ; クーパー、アラステア; ジョーンズ、ピーター; スパーリング、キャサリン (2001)。スティーブンス、デイビッド (編)。オーストラリア海軍。オーストラリア防衛百年史 (第 3 巻)。サウス メルボルン、VIC: オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-554116-2. OCLC 50418095.
- ジャーナルとニュース記事
- Stevens, David (2010 年 5 月)。「オーストラリアのコルベット」(PDF)。Hindsight (Semaphore) 。2010 (5) 。Sea Power Centre – Australia。2011年 3 月 20 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2010年8 月 13 日閲覧。